戴曉明

關(guān)鍵詞：起動(dòng)機(jī)、變速器控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2006年產(chǎn)上汽通用別克君越轎車，搭載排量為2.4 L的LE5發(fā)動(dòng)機(jī)和4T45E自動(dòng)變速器，行駛里程17萬km。用戶描述該車時(shí)常無法起動(dòng)，即便偶爾起動(dòng)成功，行駛時(shí)變速器也無法升擋，最高車速只有大約60 km/h。

檢查分析：筆者試車發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)無法起動(dòng)，檢測蓄電池發(fā)現(xiàn)電壓偏低，外接電源嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)仍然沒有反應(yīng)。檢查起動(dòng)機(jī)供電線束、起動(dòng)繼電器和熔絲，均正常;檢測點(diǎn)火開關(guān)與起動(dòng)機(jī)之間的信號(hào)傳輸，也正常。故而懷疑無法起動(dòng)是由于起動(dòng)機(jī)本身故障導(dǎo)致，于是更換了起動(dòng)機(jī)。

更換起動(dòng)機(jī)后發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，怠速時(shí)發(fā)電機(jī)正常發(fā)電。但在怠速工況下，儀表板上的牽引力控制系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮（圖1）。使用診斷儀對(duì)該車控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中存在2個(gè)故障碼：U0101——與變速器控制單元（TCM）失去通訊、C0240——?jiǎng)恿ο到y(tǒng)控制單元不允許牽引控制（圖2）。

進(jìn)行路試，行駛時(shí)的故障現(xiàn)象與用戶描述一致，本質(zhì)上講是變速器因某種原因而無法升擋。經(jīng)分析，自動(dòng)變速器無法升擋的原因主要有內(nèi)部機(jī)械故障和控制故障2種。鑒于自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修難度較大，筆者首先咨詢了一位自動(dòng)變速器專修店的技術(shù)總監(jiān)。通過咨詢得知，當(dāng)前遇到的變速器無法升擋且牽引力控制系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮，是該款車型較為常見的故障。在維修時(shí)除了要關(guān)注變速器內(nèi)部的機(jī)械故障，還需要關(guān)注這款變速器的2個(gè)控制單元（分別位于駕駛員座椅下方和變速器內(nèi)部）。

筆者檢查了變速器油液的情況，未發(fā)現(xiàn)異常。于是，本著先簡后繁的維修思路，更換了駕駛員座椅下方的變速器控制單元，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)路試，無法升擋的故障果然消失了。

故障排除：更換起動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常;更換變速器控制單元，經(jīng)過長距離路試，變速器工作正常，換擋故障消失。