雷克薩斯

廠方?jīng)]有深入講解Multi Stage Hybrid系統(tǒng)的構(gòu)造，只概述它的特點(diǎn)是用上鋰電池，以及在“hybrid”變速器之外加上一個(gè)四前速自動(dòng)變速器，但我從英國(guó)TG同事處得知了這個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作細(xì)節(jié)。

其實(shí)廠方所說(shuō)的“hybrid”變速器，是一個(gè)CVT，也就是雷克薩斯、豐田混動(dòng)型號(hào)一直使用的變速裝置，額外加上一個(gè)四前速變速器，據(jù)聞原因是避免出現(xiàn)CVT常見(jiàn)的滑動(dòng)情況，加速能夠跟使用普通變速器的汽車一樣直接。此外，當(dāng)駕模式，CVT駛者選擇手動(dòng)配合四前速變速器能夠做出10個(gè)擋位的選擇。沒(méi)錯(cuò)！手動(dòng)換擋期間有10個(gè)擋！四前速變速器的一至三擋與CVT的三個(gè)固定變速比互相配合，做出了9個(gè)擋，加上四前速變速器的四擋便剛好10個(gè)了！正常模式又如何？英國(guó)同事沒(méi)有談及，但我估計(jì)應(yīng)該是CVT和四前速變速器互相交替變換變速比，產(chǎn)生近似無(wú)極變速的效果，突然加速期間則由四前速變速器主導(dǎo)，產(chǎn)生比CVT直接的降擋頓挫反應(yīng)。

Multi Stage Hvbrid的另一個(gè)特點(diǎn)是兩個(gè)兼負(fù)發(fā)電機(jī)功能的電動(dòng)機(jī)，梅花間竹擺放在發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT和四前速自動(dòng)變速器之間，換言之其中一個(gè)電動(dòng)機(jī)只通過(guò)四前速變速器減速并放大扭力，另一個(gè)則可以同時(shí)利用CVT和四前速變速器減速，倍力效果自然較大。這個(gè)電動(dòng)機(jī)擺放布局是否有利加速和電力回收效率？英國(guó)同事也沒(méi)有談及，只說(shuō)這樣更有效發(fā)揮電動(dòng)機(jī)的性能，造就純電行車模式之下最高可以達(dá)到時(shí)速140km/h。純電模式車速快便更省油嗎？廠方?jīng)]有提供任何參考數(shù)據(jù)，不知是否如此順理成章。

說(shuō)到底，這個(gè)新系統(tǒng)或多或少反映豐田集團(tuán)仍然努力不懈研發(fā)混動(dòng)裝置，被譽(yù)為混動(dòng)車界一哥實(shí)致名歸。