宋日宏

摘要：文章分析了公路水泥混凝土路面的主要病害問題，探討了病害產(chǎn)生的原因，并提出了相應(yīng)的病害預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：公路工程;水泥混凝土;路面病害;施工預(yù)防

This article analyzes the main diseases of highway cement concrete pavement，discusses the causes of diseases，and proposes corresponding disease prevention measures.

Highway engineering;Cement concrete;Pavement disease;Construction prevention

0 引言

公路工程是區(qū)域經(jīng)濟(jì)往來的鏈接紐帶，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)具有關(guān)鍵作用。但是，在公路水泥混凝土路面施工中，可能由于設(shè)計(jì)不合理和后期養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，導(dǎo)致水泥混凝土路面出現(xiàn)裂縫、麻面等，影響到公路路面工程整體的施工質(zhì)量。水泥混凝土路面工程具有抗壓、耐磨損和抗彎拉優(yōu)勢(shì)，在保證其施工質(zhì)量的同時(shí)，也為路面行車安全提供了堅(jiān)實(shí)保障。但是，這種路面施工技術(shù)較為復(fù)雜，接縫眾多，面層損傷修補(bǔ)后將會(huì)影響到整體強(qiáng)度。所以，需要尋求合理有效的施工預(yù)防措施，及時(shí)有效地解決路面病害問題，以提升公路水泥混凝土路面的施工質(zhì)量，并加強(qiáng)對(duì)其的研究，這對(duì)于后續(xù)水泥混凝土路面的建設(shè)和發(fā)展具有一定參考價(jià)值。

1 工程概況

以某高速公路路面工程LM-1-A合同段為例，主線起訖樁號(hào)k0+810～k24+900，主線全長(zhǎng)24.09 km，改性瀝青上面層分部工程總面積為894 550 m2。通過上面層試驗(yàn)段設(shè)計(jì)，擬定在主線整體式路基右幅k21+530～k22+830鋪筑試驗(yàn)路段，全長(zhǎng)300 m，總面積為4 287 m2。

2 公路水泥混凝土路面的病害問題分析

就水泥混凝土路面病害問題來看，通常是在投入使用3～5年后出現(xiàn)，如果缺乏良好的養(yǎng)護(hù)處理，材料剛度和強(qiáng)度將會(huì)隨之變化，出現(xiàn)裂縫、麻面現(xiàn)象，增加公路養(yǎng)護(hù)成本。病害問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.1 路基泥漿噴涌

水泥混凝土路面銜接處或是路肩部分，受到路面行車反復(fù)碾壓可能導(dǎo)致路基泥漿噴涌問題出現(xiàn)，嚴(yán)重情況下會(huì)產(chǎn)生坑槽，對(duì)公路路面工程整體施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞。需要注意的是，水泥混凝土路面鋪設(shè)較為廣泛，隨著季節(jié)溫度變化，路基泥漿噴涌問題會(huì)不可避免地出現(xiàn)。

2.2 路面板碎裂

路面板碎裂是由于公路水泥混凝土路面長(zhǎng)期使用后出現(xiàn)的。以往的公路設(shè)計(jì)已經(jīng)無法滿足不斷增長(zhǎng)的交通壓力的需求，這在一定程度上加劇了路面板碎裂問題出現(xiàn)的幾率，帶來不同程度上的經(jīng)濟(jì)損失。

2.3 路面板板底虛空

在公路水泥混凝土澆筑過程中，由于缺乏完善的監(jiān)管體系，澆筑過程不規(guī)范，澆筑后未能及時(shí)進(jìn)行路面板灌漿彎沉檢測(cè)，嚴(yán)重情況下會(huì)出現(xiàn)路面板板底脫空問題。此種病害如果處理不及時(shí)，將會(huì)威脅到路面行車安全，加大行車安全事故發(fā)生的幾率。

3 公路水泥混凝土路面病害的原因

3.1 材料質(zhì)量不高

在公路水泥混凝土路面施工中，工程材料耗量較大，材料質(zhì)量高低將直接影響到整體施工質(zhì)量。水泥是水泥混凝土路面施工的主要材料，起到膠結(jié)作用，并且通過抗折強(qiáng)度控制，需要水泥具備較強(qiáng)的耐磨性。在遠(yuǎn)距離材料運(yùn)輸過程中，為了有效控制初凝時(shí)間，需要摻加適量的緩凝劑，規(guī)避終凝時(shí)間過長(zhǎng)出現(xiàn)斷板病害。所以，施工前需要結(jié)合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查水泥品牌和性能，這直接關(guān)系到后續(xù)施工活動(dòng)的順利開展。作為水泥混凝土路面施工的粗骨料，碎石占比較大，而部分施工單位為了降低材料成本，獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益，采用劣質(zhì)的碎石材料，這不僅會(huì)影響到水泥混凝土路面整體的施工質(zhì)量，還會(huì)縮短公路的使用壽命。

3.2 地基不牢固

地基是后續(xù)水泥混凝土路面施工的基礎(chǔ)，地基施工質(zhì)量的高低直接影響到路面工程整體的質(zhì)量和安全。由于地基不均勻沉降和偏移問題，會(huì)導(dǎo)致水泥混凝土路面受力狀態(tài)發(fā)生改變，在一定程度上破壞公路工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。不同區(qū)域沉降問題產(chǎn)生的原因不同，由于路基填料不合理和壓實(shí)度不足，堤身隨之下降;如果填筑石料性質(zhì)不均、石料規(guī)格存在差異，不僅增加石料孔隙率，還會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的地基不均勻沉降和偏移問題。

3.3 施工質(zhì)量控制不當(dāng)

在公路水泥混凝土路面施工中，施工質(zhì)量控制力度的高低，將直接影響到整體的施工質(zhì)量。但是，部分施工單位由于施工材料質(zhì)量不高，施工工藝不規(guī)范，會(huì)導(dǎo)致地基不均勻沉降，混凝土強(qiáng)度不足，影響到公路水泥混凝土路面施工的質(zhì)量。

4 公路水泥混凝土路面施工預(yù)防的有效措施

4.1 嚴(yán)格控制材料質(zhì)量

（1）粗集料。粗集料的選擇主要是以質(zhì)地堅(jiān)硬、表面粗糙的破碎集料為主，上面層為玄武巖材料，材料各項(xiàng)參數(shù)應(yīng)符合以下要求，見表1。

（2）細(xì)集料。細(xì)集料的選擇主要是以適應(yīng)級(jí)配的優(yōu)質(zhì)石料生產(chǎn)的石屑材料為主，此種材料性質(zhì)堅(jiān)硬、干燥、無雜質(zhì)，根據(jù)材料配合比要求與瀝青混合，具備較強(qiáng)的粘結(jié)能力（見表2）。同時(shí)，如果是雨季，需要在細(xì)集料上做好覆蓋，避免材料被雨淋從而增加含水量。

（3）填料。填料則是石灰?guī)r經(jīng)過打磨得到的細(xì)礦粉，在打磨過程中避免泥土雜質(zhì)混入其中，保持填料質(zhì)量符合要求，見表3。

（4）瀝青。瀝青材料采用以SBS聚合物為主的改性瀝青，經(jīng)過檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)符合技術(shù)要求。

4.2 加強(qiáng)對(duì)公路水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)

為了避免出現(xiàn)路面病害問題，需要加強(qiáng)對(duì)路面板的維修養(yǎng)護(hù)，應(yīng)選擇合理的修補(bǔ)材料來處理麻面和坑槽病害，實(shí)現(xiàn)公路路面板的及時(shí)修復(fù)。同時(shí)，針對(duì)公路水泥混凝土板強(qiáng)度下降的問題，應(yīng)采取混凝土快速修復(fù)法進(jìn)行修補(bǔ)處理，并采用R型材料填補(bǔ)，可及時(shí)防治公路路面工程中的病害。對(duì)于混凝土路面開裂的問題，需要使用合適的填補(bǔ)材料進(jìn)行處理，以使路面強(qiáng)度和粘合度符合要求，延長(zhǎng)公路的使用壽命。

4.3 修復(fù)水泥混凝土路面裂縫

裂縫是公路水泥混凝土路面常見的病害，需要對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)處理。因此，應(yīng)充分清理多余填充料，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)板面連接區(qū)域的養(yǎng)護(hù)，避免雜物掉入到裂縫中影響到路面板收縮。一旦發(fā)現(xiàn)裂縫，可以選擇使用壓縫帶進(jìn)行修復(fù)處理，保證修復(fù)質(zhì)量。

4.4 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)管

在公路水泥混凝土路面施工中，為了在最大程度上避免出現(xiàn)病害問題，需要結(jié)合技術(shù)規(guī)范加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)管，一旦發(fā)現(xiàn)病害需及時(shí)解決。做好招投標(biāo)工作，遵循公正、公開的原則，提升監(jiān)管人員的質(zhì)量控制意識(shí)，并貫穿于各個(gè)環(huán)節(jié)，避免不規(guī)范施工影響到整體質(zhì)量。同時(shí)，還要定期組織施工隊(duì)伍進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，不斷提升工作人員的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)。在后續(xù)公路投入使用后，需要嚴(yán)格控制車輛超載問題，避免因超負(fù)荷導(dǎo)致公路路面翻漿，影響到整體施工質(zhì)量。

5 結(jié)語

在公路水泥混凝土路面施工中，由于客觀因素的影響可能會(huì)導(dǎo)致病害問題的出現(xiàn)，為了解決這一問題，應(yīng)該選擇高質(zhì)量的材料，優(yōu)化材料配合比，從源頭上保證材料的性能符合施工要求。同時(shí)，做好后期的養(yǎng)護(hù)處理工作，避免裂縫和斷板問題的出現(xiàn)，在保證公路路面工程施工質(zhì)量的同時(shí)，延長(zhǎng)公路使用壽命。

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