羅爾斯·羅伊斯公司已經(jīng)對(duì)基于M250直升機(jī)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的混合電推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行了地面測(cè)試，為2021年的實(shí)驗(yàn)性飛行鋪平了道路。

混動(dòng)版M250在羅羅的印第安納波利斯工廠進(jìn)行了3種運(yùn)行模式的測(cè)試：串聯(lián)混動(dòng)，并聯(lián)混動(dòng)和渦輪電動(dòng)。該公司表示，混動(dòng)版M250設(shè)計(jì)輸出功率500 - lOOOkW，可用于電動(dòng)垂直起降飛行器、通航飛機(jī)和混動(dòng)直升機(jī)的分布式推進(jìn)系統(tǒng)。

該公司表示，地面測(cè)試內(nèi)容包括模擬起飛、巡航、著陸和滑行，測(cè)試結(jié)果“確認(rèn)該系統(tǒng)適用于一系列運(yùn)輸平臺(tái)，包括航程1500km、起飛重量2t以內(nèi)的飛機(jī)。

混合電推進(jìn)系統(tǒng)驗(yàn)證機(jī)集成了M250燃?xì)廨啓C(jī)、高能量密度鋰電池、發(fā)電機(jī)，功率變換器以及電源管理和控制系統(tǒng)。

在串聯(lián)混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)運(yùn)行，為電池充電。不直接以機(jī)械輸出產(chǎn)生推力。在并聯(lián)混動(dòng)模式下，飛行器的推力由發(fā)動(dòng)機(jī)（機(jī)械推力）和電池（電推力）共同提供，機(jī)上電力需求由電池提供。在渦輪電動(dòng)模式下，電池系統(tǒng)不輸出電力，全部由發(fā)電機(jī)提供。

（李韻編譯）