基于鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車檢修的研究

摘 要：隨著“八橫八縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)的陸續(xù)開通，電氣化鐵路在神州大地迅速擴(kuò)張，接觸網(wǎng)作業(yè)車作為電氣化鐵路必不可少的作業(yè)工具也迅速增多。新設(shè)備、新技術(shù)的大量引進(jìn)，對相關(guān)專業(yè)知識的要求越來越高，提升檢修工藝水平對保障接觸網(wǎng)作業(yè)車設(shè)備質(zhì)量，提高接觸網(wǎng)作業(yè)車安全管理具有重要意義。

關(guān)鍵詞：自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備;供電設(shè)備;接觸網(wǎng)作業(yè)車檢修

1 接觸網(wǎng)作業(yè)車檢修簡介

自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備是鐵路企業(yè)設(shè)備管理單位重要的機(jī)械動力設(shè)備和作業(yè)工具，它有著其他施工設(shè)備縮不能替代的特殊作用，隨著國家路網(wǎng)建設(shè)、電氣化鐵路的相繼開通，自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備在生產(chǎn)、運(yùn)輸中的優(yōu)勢作用越來越明顯。接觸網(wǎng)作業(yè)車作為自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備之一，是鐵路牽引供電系統(tǒng)必要設(shè)備，在接觸網(wǎng)作業(yè)車管理中，安全管理是一項非常重要的工作，而接觸網(wǎng)作業(yè)車設(shè)備質(zhì)量則是安全管理的基礎(chǔ)，沒有良好的設(shè)備質(zhì)量，安全管理也無從談起，所以抓好設(shè)備質(zhì)量尤其是檢修保障是至關(guān)重要的。目前接觸網(wǎng)作業(yè)車實行以檢查保養(yǎng)為基礎(chǔ)，項目修理和計劃性修理相結(jié)合的檢修制度。

2 接觸網(wǎng)作業(yè)車檢修方案

接觸網(wǎng)作業(yè)車的檢修工作包括保養(yǎng)和修理。檢修工作應(yīng)嚴(yán)格遵守修理規(guī)范和檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

接觸網(wǎng)作業(yè)車的保養(yǎng)分為日常保養(yǎng)、定期保養(yǎng)、換季保養(yǎng)、走合期保養(yǎng)四種類型。接觸網(wǎng)作業(yè)的修理分為年修、項修、大修三種修程，養(yǎng)修并重是保證接觸網(wǎng)作業(yè)車設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)定可靠的關(guān)鍵。

2.1日常保養(yǎng) 保養(yǎng)周期按保養(yǎng)項目要求分日保養(yǎng)、周保養(yǎng)、月保養(yǎng)，在接觸網(wǎng)作業(yè)車出車前、入庫后進(jìn)行。

保養(yǎng)內(nèi)容以清潔、緊固、調(diào)整、潤滑為主;具體按車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行。

保養(yǎng)目的為保證接觸網(wǎng)作業(yè)車各部工作正常，延長車輛使用壽命。

2.2定期保養(yǎng) 保養(yǎng)周期為2000～3000km（功率小于220kw的接觸網(wǎng)作業(yè)車為2000-2500km;功率大于220kw的接觸網(wǎng)作業(yè)車為2500-3000km）或一個季度。

保養(yǎng)內(nèi)容以全面檢查、調(diào)整和排除不正常技術(shù)狀態(tài)為主要內(nèi)容（包括日常保養(yǎng)項目）;具體按車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的保養(yǎng)項目進(jìn)行。

保養(yǎng)目的為保證接觸網(wǎng)作業(yè)車各部件技術(shù)狀態(tài)良好，工作正常，延長車輛使用壽命。

2.3換季保養(yǎng) 保養(yǎng)周期為每年季節(jié)交換時，夏季保養(yǎng)于5月份進(jìn)行，冬季保養(yǎng)于11月份進(jìn)行。

保養(yǎng)內(nèi)容為夏季保養(yǎng)主要為清洗發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)、更換潤滑油等;冬季保養(yǎng)于主要內(nèi)容為更換潤滑油、添加防凍液、挷扎外露油（水）管、落實防滑措施等。

保養(yǎng)目的為保證接觸網(wǎng)作業(yè)車滿足夏季（冬季）氣候特點(diǎn)，確保各部件工作正常。

2.4走合期保養(yǎng)：保養(yǎng)周期為新制或大修后的接觸網(wǎng)作業(yè)車走行公里達(dá)1000km時進(jìn)行。

保養(yǎng)內(nèi)容為接觸網(wǎng)作業(yè)車走合期內(nèi)，其牽引質(zhì)量應(yīng)降低30%，運(yùn)用中應(yīng)適當(dāng)減速，安排短距離運(yùn)行。長大坡道上行駛應(yīng)降低牽引質(zhì)量，走合期內(nèi)運(yùn)行要隨時注意運(yùn)轉(zhuǎn)部件的狀況。車輛運(yùn)行中各部件之間的正常磨合，延長各部件的使用壽命。

2.5接觸網(wǎng)作業(yè)車年修周期為12個月。年修是按照年修規(guī)則對動力傳動系統(tǒng)、走行系統(tǒng)及制動系統(tǒng)等部件的維護(hù)性修理和更換工作。年修由具備條件和能力的使用單位檢修班組或相關(guān)企業(yè)按要求進(jìn)行。

2.6接觸網(wǎng)作業(yè)車項修是根據(jù)接觸網(wǎng)作業(yè)車的實際技術(shù)狀態(tài)，有針對性地對某些總成進(jìn)行修理和更換工作，由具備條件和能力的使用單位檢修班組或相關(guān)企業(yè)按要求進(jìn)行。

2.7接觸網(wǎng)作業(yè)車大修周期按車軸數(shù)量劃分，二軸車的大修期為5年，四軸車的大修期為8年。大修是按照大修規(guī)則對全部總成全面檢查修理、更換必要部件、恢復(fù)整車性能的修理工作;大修出廠前需要進(jìn)行路試，里程不少于100公里。接觸網(wǎng)作業(yè)車大修廠家須由國家鐵路局行政許可、具備資質(zhì)和能力的單位承擔(dān)。

3 面臨的問題

接觸網(wǎng)作業(yè)車作為電氣化鐵路接觸網(wǎng)的專用工程機(jī)械裝備，具有施工、巡檢、維修、搶險等多種使用功能，為保證接觸網(wǎng)作業(yè)車能隨時出動、安全可靠的運(yùn)行，接觸網(wǎng)作業(yè)車必須隨時處于良好的待命狀態(tài)，為此，除作業(yè)車生產(chǎn)廠家不斷升級產(chǎn)品功能、提高其產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量外，作為使用維護(hù)單位在使用過程中，對接觸網(wǎng)作業(yè)車的檢查保養(yǎng)、維護(hù)檢修必須同步跟進(jìn)，否則，不僅不能保證接觸網(wǎng)安全可靠供電的需要，還可能導(dǎo)致自身出現(xiàn)安全責(zé)任事故，給供電系統(tǒng)安全管理工作造成被動局面。高鐵是“國家名片”，隨著高鐵安全“萬無一失”理念認(rèn)識深入，確保在高鐵上運(yùn)行的JW-4G高速作業(yè)、檢修列、多功能作業(yè)車等新裝備質(zhì)量安全也越來越重要。對微機(jī)控制、ECU和VITC控制等新技術(shù)運(yùn)用，對于現(xiàn)有的檢修人員和工裝設(shè)備檢修難度越來越大。

針對上述問題一是做好新設(shè)備隱患問題整改。針對現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的設(shè)備隱患問題，積極反饋給廠家進(jìn)行協(xié)調(diào)處理，并將問題進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤，防止問題或類似問題的反復(fù)發(fā)生，同時根據(jù)運(yùn)行過程中接觸網(wǎng)作業(yè)車司乘人員運(yùn)用不熟練的實際情況，利用廠家人員上門處理故障的契機(jī)，對上述項目進(jìn)行再學(xué)習(xí)再培訓(xùn)優(yōu)化業(yè)務(wù)能力，切實做到設(shè)備操作運(yùn)用再覆蓋再強(qiáng)化，確保設(shè)備的正常操縱和使用。二是做好關(guān)鍵設(shè)備尤其是新型設(shè)備的操作指導(dǎo)書。新車型往往都附帶了諸多的新設(shè)備、新裝置，而其中大部分都為進(jìn)口設(shè)備，廠家提供的使用說明書多為英文，對于現(xiàn)場人員幫助性不大，為盡快掌握附屬關(guān)鍵設(shè)備的操作使用，對附屬關(guān)鍵設(shè)備使用操作編寫操作手冊，從適用范圍、引用標(biāo)準(zhǔn)、工作機(jī)具基本要素等多個方面進(jìn)行說明，并使用大量現(xiàn)場操作圖片對照進(jìn)行圖文并茂的進(jìn)行講解，著重提高附屬關(guān)鍵設(shè)備操作應(yīng)急處置能力，避免設(shè)備受到損壞，增加故障概率。三是針對新型車新型設(shè)備的檢修人員要加強(qiáng)培訓(xùn)工作，檢修人員的專業(yè)素養(yǎng)決定了對于設(shè)備本身進(jìn)行維護(hù)時的質(zhì)量狀況，所以相關(guān)管理部門要對技術(shù)人員的理論水平和實際操作能力進(jìn)行培訓(xùn)和相關(guān)的考核，提高維修人員的專業(yè)素養(yǎng)，從而才能不斷提高設(shè)備維修質(zhì)量。四是新型檢修設(shè)備的應(yīng)用。隨著計算機(jī)技術(shù)在車輛診斷方面的廣泛應(yīng)用，以微機(jī)控制為核心的車輛診斷儀器設(shè)備能自動完成診斷對象診斷參數(shù)的自動檢測，并利用儀器設(shè)備自存的診斷標(biāo)準(zhǔn)和分析軟件實現(xiàn)檢測結(jié)果的自動分析，進(jìn)而自動對車輛的技術(shù)狀況、故障部位及原因作出判斷，而且還能存儲并打印診斷結(jié)果。掌握好新型檢修設(shè)備的應(yīng)用對接觸網(wǎng)作業(yè)車檢修能力的提升有質(zhì)的飛躍。

4 結(jié)束語

提高接觸網(wǎng)作業(yè)車檢修工藝能夠保障接觸網(wǎng)作業(yè)車設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)定可靠，因此在進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)車檢修時要掌握最新的技術(shù)手段對設(shè)備進(jìn)行檢修，集中精力抓好設(shè)備的保養(yǎng)，將檢修工作的重點(diǎn)放到日常的保養(yǎng)工作中來。同時要注重檢修人員的操作技能培訓(xùn)，不斷提高相關(guān)專業(yè)技術(shù)水平。

作者簡介：

張晨，男，漢，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司鷹潭供電段，大學(xué)本科，研究方向：供電設(shè)備。