慕生忠

走在青藏線上，他的名字總是不斷地被提起。他被稱為“青藏公路之父”“格爾木的奠基人”。青藏高原的許多地方，都留下了他的印記，他就是慕生忠將軍。新中國成立后，慕生忠兩次騎馬進藏。第一次是1951年，以范明為司令員、慕生忠為政委的“十八軍獨立支隊”奉命進軍西藏，和平解放西藏。第二次是1953年春天，他再次奉命組織進藏運輸總隊，率領駝工2500余人及1.7萬多峰駱駝，執(zhí)行緊急運糧任務。兩次入藏之艱難讓這位身經(jīng)百戰(zhàn)的將軍極力支持“要在號稱‘世界屋脊’的青藏高原修筑一條現(xiàn)代公路”的設想。

1954年5月11日，慕生忠?guī)ьI19名干部、1200多名民工組成的筑路大軍來到格爾木河畔的這片荒原上，開始了艱難的筑路進程。筑路大軍分為6隊，每人配備一把鐵鍬、一把十字鎬，從格爾木向“世界屋脊”進發(fā)了。在自己帶隊修建青藏公路的同時，慕生忠大膽啟用率部起義的原國民黨少將師長齊天然，讓他帶人同時修筑從敦煌到格爾木的公路。齊天然他們從敦煌出發(fā)，把路修到了中國最大的鹽湖察爾汗鹽湖邊上。齊天然帶領筑路隊伍一邊在厚厚的鹽蓋上修整道路，一邊把挖出來的鹽水澆到平整好的路面上，等鹽水干了就試著把車開過去。就這樣，他們在鹽湖上開出了一條平整堅硬、長30多公里的路面，人稱“萬丈鹽橋”。

慕生忠指揮大家邊修路邊通車，以英雄的氣勢、戰(zhàn)士的豪情，征服了昆侖天險。1954年7月30日，公路修到了可可西里。僅用79天，筑路大軍就修通了300公里公路。12月15日，2000多名筑路英雄，100輛大卡車，跨越當雄草原，穿過羊八井石峽，直抵青藏公路終點拉薩。青藏公路格爾木至拉薩1200公里，僅用了7個月零4天的時間全線打通，這在中國筑路史上是個創(chuàng)舉，在世界公路史上也是罕見的。

1994年10月19日，84歲的慕生忠將軍在蘭州病逝，遵照他的遺愿，子女們把他的骨灰撒向莽莽昆侖。

（于熙）