姜杰

摘要：對電機(jī)車系統(tǒng)運(yùn)行狀況進(jìn)行分析，認(rèn)識到電機(jī)車斬波調(diào)速器安全可靠運(yùn)行的必要性。結(jié)合電機(jī)車的運(yùn)行現(xiàn)狀，總結(jié)系統(tǒng)運(yùn)行中存在的問題，旨在通過問題的分析構(gòu)建解決策略，以實(shí)現(xiàn)電機(jī)車斬波調(diào)速器安全可靠運(yùn)行的目的，推動行業(yè)的的穩(wěn)步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：電機(jī)車;斬波調(diào)速器;安全;可靠

在當(dāng)前社會運(yùn)行及發(fā)展中，電子信息技術(shù)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的狀態(tài)，煤礦產(chǎn)業(yè)運(yùn)行中，通過斬波調(diào)速器的系統(tǒng)運(yùn)用，可以提升制動系統(tǒng)運(yùn)用的整體效率，有效解決煤礦用電車耗電量大以及維修困難等問題，而且，在電機(jī)車斬波調(diào)速器使用中，也可以及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)無電氣制動以及無過電保護(hù)的問題，為煤炭資源開采中系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行提供支持。但是，在當(dāng)前煤礦產(chǎn)業(yè)運(yùn)行及發(fā)展中，電機(jī)車存在著一些潛在性的問題，如資源消耗大、電阻消耗大等，這些問題的出現(xiàn)無法滿足電力系統(tǒng)的運(yùn)行需求，影響電機(jī)車斬波調(diào)速器的安全使用。因此，煤礦產(chǎn)業(yè)運(yùn)行中，應(yīng)該認(rèn)識到影響電機(jī)車斬波調(diào)速器安全運(yùn)行的問題，通過問題的分析構(gòu)建針對性的解決策略，以保證電機(jī)車斬波調(diào)速器的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

電機(jī)車斬波調(diào)速器的系統(tǒng)特點(diǎn)及原理

系統(tǒng)特點(diǎn)

在電機(jī)車斬波調(diào)速器運(yùn)行的過程中，整個系統(tǒng)通常由司控器、主機(jī)箱以及平波電抗器等共同組成。電路系統(tǒng)運(yùn)行中通常 會采用最新的電子氣以及控制技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)對牽引電機(jī)速度的控制及牽引[1]。

電機(jī)車斬波調(diào)速器工作原理

通過對電機(jī)車斬波調(diào)速器系統(tǒng)運(yùn)行狀況的分析，當(dāng)電機(jī)車斬波調(diào)速器中的驅(qū)動脈沖為高電平（+15V）時，顯示整個器件通導(dǎo)，與之相反的，當(dāng)?shù)碗娖皆冢?V–15V）時呈現(xiàn)斷開的狀態(tài)。斬波調(diào)速器斷開時，電機(jī)電流會連續(xù)通過二極管并形成回路。當(dāng)斬波調(diào)速器中的開關(guān)頻率較高，實(shí)際電極的電流為直流電流，需要改變電機(jī)兩端的電壓平均值，以穩(wěn)定提升變壓器的運(yùn)行狀態(tài)，滿足機(jī)車調(diào)速運(yùn)行的核心需求[2]。

提升電機(jī)車斬波調(diào)速器安全可靠性的措施

概況分析

選擇全控型動率器件（IGBT），該系統(tǒng)通常是通過改變柵極驅(qū)動電壓，進(jìn)行IGBT開關(guān)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的改變，在該種系統(tǒng)運(yùn)行狀況下，通過對直流變動及平均電壓的控制，提升調(diào)速運(yùn)行的穩(wěn)定性。在電機(jī)車斬波調(diào)速器運(yùn)行中，IGBT是調(diào)速器中核心的組成部分。

故障分析

擊穿短路、漏電、不導(dǎo)通等問題。

故障原因

通過對電機(jī)車斬波調(diào)速器運(yùn)行狀態(tài)的分析，在IGBT運(yùn)行中產(chǎn)生故障的原因包括以下幾點(diǎn)：第一，過電流的損壞。由于系統(tǒng)中的IGBT具有 一定的抗過電流能力，若在 故障發(fā)生之后出現(xiàn)漏電過大的問題，會增加過電的損耗，嚴(yán)重的會導(dǎo)致器件損壞。第二，當(dāng)過電壓損壞式，IGBT在關(guān)斷的狀態(tài)下會發(fā)生瞬間產(chǎn)生尖峰電壓的現(xiàn)象，當(dāng)尖峰電壓過高，會出現(xiàn)IGBT擊穿損壞的問題。第三，在 IGBT系統(tǒng)運(yùn)行中，當(dāng)整個系統(tǒng)出現(xiàn)了過熱損壞以及靜電損壞的問題，會產(chǎn)生較高的系統(tǒng)溫度，無法實(shí)現(xiàn)電機(jī)車斬波調(diào)速器的穩(wěn)定運(yùn)行[3]。

提升電機(jī)車斬波調(diào)速器安全可靠性的措施

在電機(jī)車斬波調(diào)速器運(yùn)行的過程中，為了實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行的安全性、可靠性，應(yīng)該針對故障發(fā)生的原因構(gòu)建解決辦法。第一，在電機(jī)車運(yùn)行中，會出現(xiàn)超載、減輕負(fù)載的問題，這種故障通常是由機(jī)械故障所造成的，應(yīng)該及時檢查機(jī)械部分，以保證系統(tǒng)修復(fù)的整體效率。第二，在電機(jī)車斬波調(diào)速器運(yùn)行中，應(yīng)該定期檢查系統(tǒng)中的IGBT單元電壓。當(dāng)出現(xiàn)無電壓的狀態(tài)時，應(yīng)該檢查定器內(nèi)微動開關(guān)，并及時判定插座是否接觸良好、給定器是否有電壓輸出等。整個問題檢修中，需要檢查插座、線路以及傳動器是否出現(xiàn)松動問題，之后按照故障檢修方案進(jìn)行設(shè)備修復(fù)以及設(shè)備更換。當(dāng)斬波調(diào)速器中的開關(guān)頻率較高，實(shí)際電極的電流為直流電流，需要改變電機(jī)兩端的電壓平均值，以穩(wěn)定提升變壓器的運(yùn)行狀態(tài)，滿足機(jī)車調(diào)速運(yùn)行的核心需求。第三，在電機(jī)車斬波調(diào)速器使用中，應(yīng)該定期清理調(diào)速器內(nèi)的電子元件，定期緊固并更換電風(fēng)扇以及散熱器等，以保證電機(jī)車斬波調(diào)速器運(yùn)行的穩(wěn)定性。第四，在電機(jī)車斬波調(diào)速器故障檢修中，為了保證IGBT運(yùn)行的穩(wěn)定性，應(yīng)該及時更換IGB。在IGBT運(yùn)行狀況分析中，應(yīng)該采用萬用表調(diào)節(jié)到R×10KΩ的狀態(tài)，之后用黑表筆接觸萬用表的集電極（C），零位置，用紅表筆接觸IGBT中的發(fā)時極（E），在調(diào)節(jié)之后用萬用表知識在零度的位置，以提高系統(tǒng)檢查的有效性。整個過程應(yīng)該注意的是，不通過的指針式萬用表都可以采用IGBT的檢查方式，一定要將萬用表控制在R×10KΩ的狀態(tài)，以提升系統(tǒng)故障檢修的有效性，為電機(jī)車斬波調(diào)速器的安全、可靠運(yùn)行提供支持。第五，在電機(jī)車斬波調(diào)速器安全、可靠運(yùn)行中，為了保證電機(jī)車斬波調(diào)速器使用的穩(wěn)定性，也應(yīng)該明確司機(jī)的操作職能。首先，在電機(jī)車斬波調(diào)速器使用中，存在司機(jī)操作隨意性的問題，例如，當(dāng)稽查機(jī)車超拉并行的過程中，會出現(xiàn)速度較快的現(xiàn)象，若這種問題不能得到控制，會引發(fā)跳軌的問題，而且也會為電機(jī)車斬波調(diào)速器以及IGBT帶來一定的沖擊影響，因此，在電機(jī)車斬波調(diào)速器安全可靠運(yùn)行中，司機(jī)應(yīng)該進(jìn)行車速控制，按照技術(shù)人員的操作指導(dǎo)，進(jìn)行調(diào)速器的控制，而且也應(yīng)該與煤工進(jìn)行配合，實(shí)現(xiàn)電機(jī)車不停車裝煤的目的，以實(shí)現(xiàn)電機(jī)車斬波調(diào)速器運(yùn)行的安全性、可靠性[4]。

結(jié)束語

總而言之，在電機(jī)車調(diào)速器使用的過程中，為了提升系統(tǒng)運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性，應(yīng)該將系統(tǒng)的運(yùn)用 作為重點(diǎn)，通過系統(tǒng)使用狀況的分析以及運(yùn)行故障的檢查，提升電機(jī)車調(diào)速器運(yùn)行的穩(wěn)定性，以充分滿足電機(jī)車調(diào)速器運(yùn)行的需求。對于設(shè)備檢修人員，在電機(jī)車調(diào)速器使用中，應(yīng)該認(rèn)識到系統(tǒng)日常維護(hù)以及故障維護(hù)的必要性，積極加強(qiáng)故障檢查以及考核的力度，將電機(jī)車調(diào)速器故障問題降到最低狀態(tài)，以充分滿足煤礦產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行及發(fā)展需求。

參考文獻(xiàn)

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