港口物流產(chǎn)業(yè)集群與腹地經(jīng)濟(jì)互動發(fā)展的動因分析

摘要：港口作為我國交通運輸?shù)年P(guān)鍵樞紐，區(qū)位優(yōu)勢明顯，港口物流產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展能有效促進(jìn)各種資源的合理配置，有利于積極發(fā)揮其地理優(yōu)勢和政策優(yōu)勢腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又為港口物流產(chǎn)業(yè)集群的可持續(xù)發(fā)展提供保障，也有利于港口物流產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)化與升級。本文主要從港口物流產(chǎn)業(yè)集群與腹地經(jīng)濟(jì)之間的互動發(fā)展關(guān)系方面進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：港口物流：產(chǎn)業(yè)集群：腹地經(jīng)濟(jì)：互動發(fā)展：動因

一、引言

港口是連接各國貨物往來的傳輸紐帶，物流產(chǎn)業(yè)也是朝著集群化方向發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)集群與腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有較大的關(guān)聯(lián)性，產(chǎn)業(yè)集群對于整合資源、合理化產(chǎn)業(yè)布局、建立創(chuàng)新體系、提高企業(yè)效率等方面都具有重要的作用。同樣，腹地經(jīng)濟(jì)區(qū)域良好的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境等也是產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的有力保障。如何處理好港口與腹地之間的互動發(fā)展關(guān)系，仍是當(dāng)下港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要研究的一個重要問題。

二、港口物流產(chǎn)業(yè)集群與腹地經(jīng)濟(jì)互動發(fā)展動因的研究意義

數(shù)據(jù)顯示，依托港口運轉(zhuǎn)的全球海運貿(mào)易約占全球貿(mào)易運輸總量的80%。近年來，隨著國際多式聯(lián)運與綜合物流服務(wù)的發(fā)展，港口功能不再局限于運輸與貨物中轉(zhuǎn)，現(xiàn)代港口作為全球綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，其功能正朝著全方位的增值服務(wù)方向發(fā)展，成為商品流，資金流，技術(shù)流，信息流與人才流匯聚中心。在港口經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動作用下，當(dāng)?shù)丶跋嚓P(guān)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)都會發(fā)生一定的變化。結(jié)合近幾年的港口開發(fā)與建設(shè)情況來看，發(fā)展不均衡，優(yōu)勢不夠突出，港口之間競爭激烈等問題依然存在，導(dǎo)致某些港口效益下降，造成了港口資源的浪費，這些都在一定程度上影響了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展效果。

港口物流產(chǎn)業(yè)集群與腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在著高度的關(guān)聯(lián)性。例如，上海港作為全球集裝箱吞吐量最大的港口，不僅是我國優(yōu)秀港口的代表類型，同時也是全球港口的重要組成部分，是中國經(jīng)濟(jì)融入全球經(jīng)濟(jì)的重要象征，推動了中國的貿(mào)易和投資的自由化、便利化。上海港的繁榮積極地帶動了長三角地區(qū)的外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而長江三角洲地區(qū)作為上海港的直接腹地，資源豐富，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)多樣，是目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度最快、經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模最大、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)板塊。長三角地區(qū)發(fā)達(dá)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)為上海港的可持續(xù)發(fā)展提供了有力支撐。因此，研究港口經(jīng)濟(jì)與腹地經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)聯(lián)性，不但有利于促進(jìn)港口產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，同時也有利于推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展，分析港口物流產(chǎn)業(yè)集群與腹地經(jīng)濟(jì)互動發(fā)展的動因問題具有重要的研究意義。

三、港口物流產(chǎn)業(yè)集群與腹地經(jīng)濟(jì)的相關(guān)概述

（一）港口物流產(chǎn)業(yè)集群

港口憑借其優(yōu)越的地理條件，承擔(dān)與外界溝通交流的功能任務(wù)。地理優(yōu)勢是物流產(chǎn)業(yè)集群形成最重要的資源，因此港口的物流企業(yè)具有明顯的空間集聚性。同時各物流企業(yè)的產(chǎn)品又具備差別化的特性，使得各個物流企業(yè)之間分工趨向?qū)I(yè)化，存在著互相補(bǔ)充又互相競爭的關(guān)系。因此物流產(chǎn)業(yè)要獲得可持續(xù)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集群化是一個趨勢。

港口物流產(chǎn)業(yè)集群圍繞著港口存在著多條供應(yīng)鏈，各同類企業(yè)或相關(guān)企業(yè)圍繞著港口分布在供應(yīng)鏈的上下游，構(gòu)成供應(yīng)鏈的各個節(jié)點。孤立的產(chǎn)業(yè)集群在發(fā)展過程中極有可能因受到外部環(huán)境威脅和內(nèi)部組織體系的僵化而出現(xiàn)衰退，只有當(dāng)其與供應(yīng)鏈協(xié)同管理有機(jī)結(jié)合，才能充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)，實現(xiàn)集群的升級發(fā)展。綜上所述，港口物流產(chǎn)業(yè)集群就是以現(xiàn)代港口物流業(yè)為主導(dǎo)的相關(guān)企業(yè)與機(jī)構(gòu)，基于需求、資源整合、專業(yè)化分工與協(xié)同合作等因素的驅(qū)動，共享物流基礎(chǔ)設(shè)施，組織物流活動，為物流服務(wù)需求方提供優(yōu)質(zhì)的綜合物流活動，從而獲取競爭優(yōu)勢，形成以港口為集聚地，以競爭合作關(guān)系為本質(zhì)特征的社會經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

（二）經(jīng)濟(jì)腹地

腹地是依托港口完成貨物進(jìn)口商品的內(nèi)陸地區(qū)。港口的經(jīng)濟(jì)腹地指的是港口各項功能能夠輻射到的區(qū)域。腹地通過港口利用海上通道，超越地理的空間限制，大跨度地參與到國際經(jīng)濟(jì)中去，在世界范圍內(nèi)吸納和聚集生產(chǎn)力要素。腹地還可以利用港口運輸?shù)膬?yōu)勢，大力發(fā)展進(jìn)出口貿(mào)易、加工貿(mào)易，加強(qiáng)與世界經(jīng)濟(jì)的融合，使腹地經(jīng)濟(jì)更具生命力。

腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會為港口生產(chǎn)帶來強(qiáng)有力的動力，良好的港口必須具備較好的腹地，海港區(qū)位選擇不僅需要考慮海洋和海岸的位置更需要考慮腹地條件。因此，港口與腹地區(qū)域之間的關(guān)系是密不可分、不可或缺的。

四、港口物流產(chǎn)業(yè)集群與腹地經(jīng)濟(jì)互動發(fā)展的動因分析

（一）港口物流產(chǎn)業(yè)集群對腹地經(jīng)濟(jì)的拉動作用

物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r在一定程度上會對腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況產(chǎn)生直接影響。隨著港口物流產(chǎn)業(yè)集群不斷發(fā)展，物流企業(yè)所提供的服務(wù)也日趨多樣化，從單純的海運、多式聯(lián)運等運輸服務(wù)發(fā)展為集商品、資金、技術(shù)、信息、人力資源等多要素匯聚的綜合服務(wù)體系，不斷提供高效、綜合、個性化的物流服務(wù)，以滿足企業(yè)不同的需求?？偟膩碚f，港口物流產(chǎn)業(yè)集群對腹地經(jīng)濟(jì)的拉動作用體現(xiàn)在以下幾個方面。

第一，港口物流產(chǎn)業(yè)集群有效促進(jìn)了腹地對外貿(mào)易的發(fā)展。港口物流產(chǎn)業(yè)集群提供的綜合物流服務(wù)減少了企業(yè)的操作環(huán)節(jié)，降低了交易成本，從而提高出口商品的比較優(yōu)勢，增強(qiáng)其在對外貿(mào)易中的競爭力，有利于促進(jìn)腹地外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時，產(chǎn)業(yè)集群帶來的物流服務(wù)的便利性還大量吸引了外商直接投資（ FDI）。FDI的流入會帶來新的經(jīng)營理念、管理經(jīng)驗和技術(shù)經(jīng)驗，吸引各種生產(chǎn)要素向本地區(qū)進(jìn)行集聚，也從另一層面對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，推動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

第二，港口物流產(chǎn)業(yè)集群有利于整合資源。港口的物流集群內(nèi)的企業(yè)分工更專業(yè)、運作效率更高，這樣的物流企業(yè)必然會在經(jīng)濟(jì)腹地選擇相匹配的物流企業(yè)或建立分支機(jī)構(gòu)進(jìn)行對接。經(jīng)濟(jì)腹地不同的物流企業(yè)由于其自身資金和技術(shù)水平的限制如果不能有效地提高效率，港口物流產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勝劣汰機(jī)制將發(fā)揮作用，有效的整合經(jīng)濟(jì)腹地的物流資源，建立高效、現(xiàn)代化一體化的物流服務(wù)體系。

第三，港口物流產(chǎn)業(yè)集群有利于促進(jìn)腹地經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級。港口物流產(chǎn)業(yè)集群所帶來的專業(yè)化增值服務(wù)能夠為經(jīng)濟(jì)腹地的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向提供信息參考和數(shù)據(jù)分析，經(jīng)濟(jì)腹地的政府和企業(yè)可以根據(jù)港口物流這個風(fēng)向標(biāo)及時了解國際市場需求，促進(jìn)企業(yè)加快創(chuàng)新速度，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)或者內(nèi)外貿(mào)比例，從而有效整合資源，規(guī)避風(fēng)險，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

（二）腹地經(jīng)濟(jì)對港口物流產(chǎn)業(yè)集群的推動作用

腹地經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展會為港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供內(nèi)在驅(qū)動力。目前來看，主要有以下幾個方面。

一方面，港口經(jīng)濟(jì)腹地地域廣闊且資源豐富，外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對港口物流需求也會增加，港口物流產(chǎn)業(yè)得到進(jìn)一步的發(fā)展。不斷增加的數(shù)量和多樣化需求，將促進(jìn)港口物流產(chǎn)業(yè)效率的提高和專業(yè)的細(xì)分，從而加速物流產(chǎn)業(yè)集群的形成。

另一方面，腹地物流需求量的增加帶來的港口物流需求壓力會促使港口加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，吸引高端物流企業(yè)的進(jìn)入，加速港口物流產(chǎn)業(yè)在規(guī)模和結(jié)構(gòu)上的升級。近年來，港口腹地十分重視借助區(qū)位優(yōu)勢，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展。地方政府也加大國內(nèi)交通運輸體系的建設(shè)，逐漸完善了港口與經(jīng)濟(jì)腹地之間物流通道，進(jìn)一步推動港口物流產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

五、港口物流產(chǎn)業(yè)集群與腹地經(jīng)濟(jì)互動發(fā)展的措施建議

（一）合理定位港口物流產(chǎn)業(yè)集群功能，實現(xiàn)港口良性競爭與合作

合理定位港口物流產(chǎn)業(yè)集群功能在一定程度上可以避免港口間的惡性競爭，實現(xiàn)良性合作。依托政策推動和內(nèi)生動力，港口物流產(chǎn)業(yè)需要緊抓戰(zhàn)略機(jī)遇，大力提升國際貨物中轉(zhuǎn)、國際貿(mào)易、保稅通關(guān)等物流服務(wù)水平，提供物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)、資金、信息等要素集聚發(fā)展平臺，尋求合作突破和示范效應(yīng)。針對港口自身條件，合理定位港口功能與優(yōu)勢，加強(qiáng)港口之間的合作力度，實現(xiàn)錯位發(fā)展要求。

（二）加快促進(jìn)港口物流產(chǎn)業(yè)集群升級，帶動腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展

現(xiàn)代港口物流行業(yè)必須針對港口基礎(chǔ)設(shè)備進(jìn)行積極改善與加強(qiáng)，并促進(jìn)港口配套基礎(chǔ)設(shè)施的良性發(fā)展。與此同時，適當(dāng)推進(jìn)港口物流與臨港工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，借助臨港物流園區(qū)積極建立港口物流市場體系，確保各項物流資源得到最優(yōu)化配置。此外，借助現(xiàn)代信息技術(shù)手段，加強(qiáng)港口物流信息化建設(shè).如利用現(xiàn)有電子信息系統(tǒng)，建立港口物流信息共享及互動平臺。

（三）優(yōu)化腹地經(jīng)濟(jì)環(huán)境，帶動港口物流產(chǎn)業(yè)集群升級

腹地政府應(yīng)完善健全市場法規(guī)，營造良好的市場環(huán)境。競爭有序的市場能有效促進(jìn)資源要素的合理配置流動，而資源要素的流動將產(chǎn)生強(qiáng)大的物流需求。在相關(guān)優(yōu)勢領(lǐng)域積極培育具有發(fā)展?jié)摿Φ谋就恋谌轿锪髌髽I(yè)，加強(qiáng)與港口的對接合作，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度，形成特色產(chǎn)業(yè)鏈。以創(chuàng)新招商引資和多元化融資等渠道吸引相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集聚和升級，積極優(yōu)化其腹地的資源結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷提高腹地經(jīng)濟(jì)的總體質(zhì)量和實力。依托在人才、資金、技術(shù)、信息等方面的儲備優(yōu)勢，逐漸參與到國際經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中，成為港口物流產(chǎn)業(yè)集群升級發(fā)展的推動力。

（四）拓寬臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展途徑，建立港口與腹地經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)合發(fā)展體系

港口物流可以通過特色產(chǎn)業(yè)資源和環(huán)節(jié)的空間集聚，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，拓展服務(wù)功能，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展由低端服務(wù)向高附加值服務(wù)的升級發(fā)展，實現(xiàn)資源集聚效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)。開展供應(yīng)鏈物流服務(wù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)物流需求釋放，為腹地經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供一體化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)，并以此優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)流程，變革產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)，使其融入產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)由臨港帶動腹地，腹地反哺臨港的聯(lián)動發(fā)展格局。

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作者簡介：

朱艷，連云港職業(yè)技術(shù)學(xué)院商學(xué)院，江蘇連云港。