偏遠地區(qū)無人機配送發(fā)展策略的SWOT分析

高賀云 王曉偉 王艷

摘 要：基于無人機技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，以偏遠地區(qū)為研究背景，利用SWOT分析對偏遠地區(qū)無人機配送可能性及其優(yōu)缺點進行探究，為無人機在配送領(lǐng)域的應(yīng)用提供可行性建議。

關(guān)鍵詞：物流;無人機;偏遠地區(qū)

文章編號：1004-7026（2019）13-0125-01 ? ? ? ? 中國圖書分類號：F259.2;F724.6 ? ? ? ?文獻標志碼：A

1 ?研究背景

隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”被各行各業(yè)廣泛應(yīng)用，并取得較好的經(jīng)濟效益。在“互聯(lián)網(wǎng)+”基礎(chǔ)上發(fā)展的“無人機+”逐漸進入大眾視野?！盁o人機+農(nóng)林植?！薄盁o人機+地理測繪”“無人機+影視拍攝”等，正在改變?nèi)藗兊墓ぷ骱蜕罘绞絒1]。

2 ?無人機配送在偏遠地區(qū)應(yīng)用的SWOT分析

2.1 ?無人機配送優(yōu)勢

（1）空間優(yōu)勢。偏遠地區(qū)交通不便，很多路段存在一定危險性，車輛、人員進行貨物配送的成本較高。無人機在進行配送的過程中，幾乎不需要考慮交通情況，在一定高度空間內(nèi)可實現(xiàn)無障礙配送。

（2）時間優(yōu)勢。地面貨物配送時間受到道路情況的限制，尤其是山路崎嶇環(huán)繞，無效距離較大。而無人機只要天氣允許，可以直線到達目的地，速度更快，效率更高[2]。

（3）成本優(yōu)勢。偏遠地區(qū)客戶較少，單位配送成本較大。相比而言，無人機采用電力飛行，單位單次送貨成本低、耗能小且更環(huán)保。

2.2 ?無人機配送劣勢

（1）設(shè)備成本高。無人機研發(fā)和應(yīng)用需要大量資金，在運行過程中需要衛(wèi)星作為中樞，還需要基站、操作人員及后期維護成本。同時，無人機配送對技術(shù)要求較高，前期需投入一定技術(shù)培訓(xùn)成本。

（2）易受天氣影響。大風(fēng)、暴雨、暴雪、雷電等惡劣天氣，都會影響無人機的穩(wěn)定性。磁場也會對無人機的飛行軌道有所影響。

（3）配送范圍小，配送量少。無人機自身小巧、輕便、速度較快，但配送范圍小、單次配送量少，很難進行大量貨物的配送作業(yè)，在一定程度上制約了其應(yīng)用。

2.3 ?無人機配送的外部機會

（1）電商迅速發(fā)展。近年來，在互聯(lián)網(wǎng)背景下電子商務(wù)市場發(fā)展迅速，小商品市場份額不斷擴大，帶動了物流發(fā)展。配送是物流中非常重要的一個環(huán)節(jié)，無人機能夠有效解決偏遠地區(qū)配送問題，最大程度降低了物流成本。

（2）競爭較小。目前無人機配送還處于初期階段，市場存在一定空白，競爭較小。

（3）技術(shù)成熟。無人機技術(shù)在動力提供、通訊導(dǎo)航技術(shù)以及惡劣環(huán)境的適應(yīng)能力等方面，都有較快發(fā)展。

2.4 ?無人機配送的外部威脅

（1）地勢復(fù)雜。不同地區(qū)地勢復(fù)雜，在配送點以及配送路線的選擇方面存在一定技術(shù)難度，配送點數(shù)量和行駛軌跡都受到限制[3]。

（2）不安全因素較多。偏遠地區(qū)地形多變，配送過程會受到很多自然和人為因素影響，可能造成貨物丟失等問題。

3 ?偏遠地區(qū)無人機配送的發(fā)展建議

3.1 ?無人機研發(fā)

目前，無人機基本屬于輕型無人機，只能運輸輕型貨物。因此，應(yīng)研發(fā)中型和重型無人機，用來運輸較大規(guī)格貨物。

3.2 ?臨時起降點建設(shè)

受技術(shù)問題和天氣原因限制，在配送過程中，應(yīng)在一定的范圍內(nèi)設(shè)置一個臨時起降點，供無人機臨時起降和維修故障。

3.3 ?航線規(guī)劃

規(guī)劃無人機航線時，應(yīng)盡可能避開不穩(wěn)定因素的影響。建立不同基站間的無人機互用機制，當(dāng)無人機從基站把貨物配送到客戶手中時，不必返回原起飛點，而是返回最近無人機基站并接受新的任務(wù)。

參考文獻：

[1]洪宸，付仲良.民用無人機在物流配送行業(yè)中的分析與設(shè)計[J].內(nèi)燃機與配件，2018（2）：200-202.

[2]吳明.京東獲批首個國家級無人機配送試點率先試水無人機規(guī)?；逃肹J].電子世界，2018（4）：208.

[3]劉星辰，張美.物流配送無人機及其配送系統(tǒng)的設(shè)計研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2017（21）：12-15，17.