文/韓金鑫

王海是中國中車齊齊哈爾車輛有限公司的一名高級技師，中車資深技能專家。曾先后榮獲全國勞動模范、國務(wù)院特殊津貼、全國技術(shù)能手、黑龍江省勞動模范、黑龍江省首席技師、龍江工匠等諸多榮譽。

1987年，王海初中畢業(yè)，進入公司，成為一名電焊工。和大多數(shù)職工不同的是王海是接班入廠的，不是科班出身，這就帶來一個問題，和技校生相比王海缺少必要的專業(yè)知識和操作技能。周圍老師傅和工友并不看好他，覺得他學(xué)歷低、文化底子薄，沒有太大的發(fā)展空間。

怎么辦？是隨波逐流還是迎頭趕上，王海暗下決心，一定要爭口氣，干出個樣兒來讓大家刮目相看。他堅信“勤能補拙，只要肯付出，就一定能做到”！

一個人的能力是有限的，但努力卻是無限的。為了彌補文化底子薄的不足，王海給自己定了條規(guī)矩，每天堅持閱讀專業(yè)書籍兩小時，這個好習(xí)慣王海一直堅持到今天。另外他把學(xué)習(xí)的出發(fā)點定位在工作實踐中，往往拿起焊把一練就是大半天，人被焊煙嗆得頭暈眼花，眼睛被弧光晃得又紅又腫，胳膊和腿上燙的盡是傷疤，可事他從未退縮。

師傅曾教育王海說：“一道焊縫就如同一個簽名，要經(jīng)得起時間的考驗，經(jīng)得起用戶的檢驗?！蓖鹾Ｄ赜涀煾档慕陶d，無數(shù)個日日夜夜，他始終堅守在生產(chǎn)現(xiàn)場，焊花伴隨著聚精會神的面孔，閃耀著執(zhí)著追求和堅持不懈的光芒。

向原有的舊工藝、舊方法挑戰(zhàn)，是王海和其他焊工的不同之處。1998年車間生產(chǎn)澳大利亞糧食漏斗車，當(dāng)時支撐梁與側(cè)梁焊縫是用手工電弧焊還是氣體保護焊，還需要實際驗證，大家心里都沒有底。于是王海決定采用氣體保護焊做實驗，功夫不負有心人，經(jīng)多次試驗，王海最終找出最佳的焊接方法，采用他的方法，焊縫成型美觀，波紋細膩，而且一次可以焊接兩米，減少了焊縫接頭。澳大利亞糧食漏斗車生產(chǎn)期間，外方監(jiān)造怎么也不相信這道焊縫是手工焊接的，以為是自動焊。經(jīng)常有人問他成功的秘訣，王?；卮鸬剑骸熬褪遣还芨墒裁椿疃颊J認真真干好，把每一道焊縫都當(dāng)作考試，把活干到極致，當(dāng)時他的想法特別的簡單，就是做最好的電焊工。

就是靠著這種能吃苦、肯鉆研的精神，王海很快掌握了氣體保護焊的焊接方法，并形成了自己獨特的焊接方式。在2001年公司氣體保護焊技能大賽中，王海一舉奪魁，獲得CO2工種狀元稱號。他總結(jié)提煉的“王海操作法”應(yīng)運而生！在2004年榮獲“黑龍江省職工優(yōu)秀技術(shù)創(chuàng)新成果”獎。

2006年，公司指派王海和13名同事組成售后服務(wù)團隊，赴澳大利亞對糧食漏斗車和煤炭漏斗車進行售后服務(wù)，其中的一項任務(wù)就是對裂損芯盤進行焊修。當(dāng)時芯盤焊接處于仰焊位置，需要焊接四層十道，焊后要進行超聲波和磁粉探傷，操作難度極大。外方監(jiān)造懷疑中方操作人員的焊接水平，就用照相機記錄每個人的操作細節(jié)，生怕有半點兒疏漏而影響焊修質(zhì)量。王海帶領(lǐng)團隊用完美的焊修質(zhì)量、精確的檢測過程，讓澳方監(jiān)造十分佩服。他們通過翻譯人員對王海說：“沒想到中國有這么優(yōu)秀的電焊工，你們的操作非常專業(yè)和規(guī)范，每一個細節(jié)都處理得非常到位，像你們這樣高水平的焊工在澳大利亞年薪可以達到100萬人民幣，如果你想留下，我可以幫忙?！蓖鹾Ｍ窬芰搜垼驗樗挪幌聼釔鄣淖鎳团囵B(yǎng)他的齊車公司。

2012年，齊車公司創(chuàng)立了第一個焊接金藍領(lǐng)工作室，幾年來，工作室被國家人力資源和社會保障部命名為國家級王海技能大師工作室”；被中華全國總工會命名的為“全國首批勞模創(chuàng)新工作室”和“全國工人先鋒號”；被中華鐵路總工會命名為“火車頭勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”等榮譽稱號。

一代人有一代人的奮斗，一個時代有一個時代的擔(dān)當(dāng)。2018年9月26日，習(xí)總書記視察中車齊車集團講到“裝備制造業(yè)是國之重器，是實體經(jīng)濟的重要組成部分，要把握優(yōu)勢，乘勢而為，做強、做優(yōu)、做大。今后，王海將和工友們一道，沿著總書記指明的方向，樹立遠大理想，肩負時代重任，大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，將初心永駐心間，將使命勇?lián)缟?，托起巨龍騰飛，書寫追夢征程！