王闖?張繼玉?胡也?陳麗江

本文著手對(duì)共享單車市場(chǎng)模式的研究和對(duì)比，提出一種小型的校園共享單車運(yùn)營(yíng)生態(tài)鏈，統(tǒng)籌校園大堆閑置的僵尸自行車的使用權(quán)，并投入校園共享單車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，盤活閑置資源的同時(shí)為師生出行提供方便。

一、引言

西藏大學(xué)每天大量的師生穿梭于新校區(qū)超過一里路的宿舍區(qū)和教學(xué)區(qū)之間，有較大的交通需求。每年大量畢業(yè)生離校，卻留下了他們遺棄的自行車。西藏大學(xué)后勤部每年都要清理數(shù)百輛“僵尸自行車”，這些僵尸自行車最終流向廢鐵市場(chǎng)。各大共享單車在拉薩都運(yùn)營(yíng)失敗。而藏大師生又有著自行車租賃服務(wù)需求。

二、ofo、摩拜不是共享

共享經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)的是閑置資源的分享，或者使用權(quán)的的暫時(shí)共同占有。共享市場(chǎng)的幾大知名產(chǎn)品比如共享單車和共享汽車，都是在借用“共享”的噱頭，實(shí)施租賃經(jīng)濟(jì)。對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)來說，運(yùn)營(yíng)平臺(tái)起到的作用僅僅是連接有閑置的供方和對(duì)口的需求方，而對(duì)于租賃經(jīng)濟(jì)來說，服務(wù)供給方和平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方都是自己，已經(jīng)有區(qū)別于“共享”的真實(shí)含義。所以目前市場(chǎng)上的各種各樣的“偽共享”是無法真正起到促進(jìn)資源集約化利用效應(yīng)的。

三、校園共享單車生態(tài)鏈初步模型

啟動(dòng)資金：可以通過與校方合作申請(qǐng)或眾籌，由于啟動(dòng)成本的最大成分車輛已經(jīng)是現(xiàn)有資源，所以前期投入比將不會(huì)很大。

回收資源的所有權(quán)和使用權(quán)問題：數(shù)量巨大的無人確權(quán)僵尸自行車，由于長(zhǎng)期占據(jù)學(xué)校公共停車資源而未進(jìn)行使用，校方認(rèn)定為學(xué)生有意遺棄物品（垃圾），將車輛進(jìn)行暫時(shí)回收管理利用，暫有使用權(quán)，學(xué)生可隨時(shí)認(rèn)領(lǐng)收回。

收益來源問題：1.通過前期集資啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行營(yíng)收，2.營(yíng)造活動(dòng)，拉取贊助，為商家提供廣告服務(wù)營(yíng)收。

與校方的關(guān)系：校方監(jiān)管運(yùn)營(yíng)并提供學(xué)生信息平臺(tái)，必要時(shí)申請(qǐng)校方資助。

運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)構(gòu)成：運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)由學(xué)生構(gòu)成。同化成校園服務(wù)型組織，照搬學(xué)生會(huì)模式招新?lián)Q屆。在校團(tuán)委的指導(dǎo)監(jiān)督下承包運(yùn)營(yíng)。

四、共享單車生態(tài)鏈優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新

（一）用戶管理優(yōu)勢(shì)

大學(xué)校園環(huán)境，有著現(xiàn)成成熟的校園卡一體化信息系統(tǒng)，與ofo相比，直接減少了用戶信用管理模塊，省去了押金的收取。校園卡信息平臺(tái)便于運(yùn)營(yíng)平臺(tái)管理用戶的同時(shí)更利于追蹤用戶使用行為習(xí)慣，，以方面做出運(yùn)營(yíng)策略的調(diào)整和優(yōu)化。小眾用戶群體更容易去監(jiān)管用戶行為，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，減少維護(hù)成本。

（二）自行車的停點(diǎn)和流線優(yōu)化

校園環(huán)境內(nèi)，師生的日常行為具有很大的相似性和統(tǒng)一性。對(duì)師生日常行為特征進(jìn)行分析，調(diào)查，了解目標(biāo)用戶的真正使用需求和行動(dòng)路線，結(jié)合西藏大學(xué)內(nèi)部的交通規(guī)劃對(duì)人行車行流線進(jìn)行分析，對(duì)停車點(diǎn)布局和自行車線路進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。使車輛都能停在有所需求的地方，規(guī)避ofo橫尸遍野的慘狀。

（三）以價(jià)值主張塑造文化

校園共享單車生態(tài)鏈的價(jià)值主張就在于讓師生在校園內(nèi)能方便快捷地到達(dá)各個(gè)點(diǎn)。實(shí)質(zhì)上是一種公益服務(wù)性模式，為校園生活帶來正效應(yīng)，在前期宣傳附加一些諸如“騎行運(yùn)動(dòng)”“綠色出行”的文化情懷，定期舉辦一些環(huán)城騎行的活動(dòng)，或是制定一些“騎行日”之類的節(jié)日，引導(dǎo)學(xué)生走出校園的同時(shí)形成宣傳效應(yīng)，讓這小小的自行車成為一種特定的標(biāo)識(shí)，能代表一種文化的標(biāo)識(shí)。

五、結(jié)語(yǔ)

校園共享單車生態(tài)鏈在校園獨(dú)特的人際圈中作為一種為學(xué)生提供便利為主要目的非盈利模式。將閑置的自行車資源盤活利用，具有極為榮耀的共享精神。生態(tài)鏈的運(yùn)營(yíng)，建立了一種學(xué)生與學(xué)生之間的多重關(guān)系：服務(wù)業(yè)與消費(fèi)者的關(guān)系，管理者與受雇傭者的關(guān)系。（作者單位：西藏大學(xué)）