萬晗

當(dāng)前時代，我國航空客運(yùn)業(yè)的發(fā)展非常迅速，樞紐機(jī)場的集散能力也受到了社會各界的廣泛重視。樞紐機(jī)場在運(yùn)行的過程中，依托于中轉(zhuǎn)系統(tǒng)進(jìn)行旅客和行李的中轉(zhuǎn)。因此在進(jìn)行中轉(zhuǎn)系統(tǒng)建設(shè)的過程中，需要對流程內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化，提高旅客的中轉(zhuǎn)率，確保中轉(zhuǎn)過程更加快速準(zhǔn)確，才能為旅客提供更好的服務(wù)。需要做好信息平臺的共享工作，允許旅客根據(jù)自身的需要臨時更改行程，需要對行李的裝機(jī)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化改造。本文就樞紐機(jī)場中轉(zhuǎn)系統(tǒng)流程優(yōu)化進(jìn)行相關(guān)的分析和探討。

在進(jìn)行中轉(zhuǎn)系統(tǒng)建設(shè)的過程中，需要對合航空公司和機(jī)場的航班信息進(jìn)行實(shí)時的采集和處理，建立信息共享平臺，需要引入第三方儲存公司來提高樞紐機(jī)場的中轉(zhuǎn)效率，確保機(jī)場在為旅客提供中轉(zhuǎn)服務(wù)的過程中，能夠滿足旅客的各項(xiàng)需求。因?yàn)槲覈┠甑臋C(jī)場人流量變得越來越高，在提供服務(wù)的過程中，需要建設(shè)更加完善的樞紐和干線，并且設(shè)立相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)體系，還需要提高機(jī)場的集散能力，才能提高優(yōu)化中轉(zhuǎn)系統(tǒng)的流程，確保系統(tǒng)在運(yùn)行的過程中具備更加優(yōu)越的性能。需要提高機(jī)場現(xiàn)有的中轉(zhuǎn)速率，在為旅客提供服務(wù)時，才能更加的快捷。

一、我國樞紐機(jī)場中轉(zhuǎn)系統(tǒng)運(yùn)行現(xiàn)狀

（一）中轉(zhuǎn)時間較長

當(dāng)前樞紐機(jī)場在進(jìn)行中轉(zhuǎn)系統(tǒng)建設(shè)的過程中，旅客的中轉(zhuǎn)時間比較長，而且在為旅客提供服務(wù)的過程中，無法滿足相應(yīng)的服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行轉(zhuǎn)接的過程中，需要自行提取行李，延長了轉(zhuǎn)機(jī)時間。在進(jìn)行中轉(zhuǎn)的過程中，需要辦理相應(yīng)的手續(xù)，導(dǎo)致旅客延誤了第2段航班的時間。雖然在進(jìn)行行李處理的過程中，流程比較簡單，但在進(jìn)行旅客中轉(zhuǎn)的過程中，流程比較復(fù)雜，無法快速的實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)服務(wù)。在進(jìn)行中轉(zhuǎn)辦理的過程中，還會出現(xiàn)信息錯誤的情況，影響了旅客的手續(xù)辦理時間。

（二）沒有實(shí)現(xiàn)信息共享

在進(jìn)行中轉(zhuǎn)系統(tǒng)運(yùn)行的過程中，因?yàn)闊o法實(shí)現(xiàn)信息的共享，給旅客的行程更改以及航空公司的服務(wù)帶來了諸多的不便。當(dāng)前航空公司和機(jī)場之間，無法實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時共享，導(dǎo)致旅客只有購買相同航空公司的聯(lián)程機(jī)票，才能享受中轉(zhuǎn)服務(wù)，而且旅客在到達(dá)中轉(zhuǎn)站后，必須乘坐相同航空公司的飛機(jī)，才能繼續(xù)中轉(zhuǎn)，這就限制了旅客自身的行程安排。

（三）行李中轉(zhuǎn)速度慢

在進(jìn)行行李中轉(zhuǎn)的過程中速度比較慢，會影響航空公司的中轉(zhuǎn)服務(wù)，在進(jìn)行行李裝機(jī)的過程中，如果中轉(zhuǎn)行李和直達(dá)行李，在裝機(jī)過程中，出現(xiàn)了綜合放置的情況，在中轉(zhuǎn)站進(jìn)行行李中轉(zhuǎn)的過程中，需要進(jìn)行人工識別，會降低中轉(zhuǎn)的速度，影響旅客的中轉(zhuǎn)辦理。

二、樞紐機(jī)場中轉(zhuǎn)系統(tǒng)流程優(yōu)化措施

（一）實(shí)現(xiàn)實(shí)時行程變更

在對中轉(zhuǎn)系統(tǒng)進(jìn)行流程優(yōu)化的過程中，首先要對行李進(jìn)行跟蹤定位，解決中轉(zhuǎn)過程中，行李自行提取這一問題。需要在行李上添加相應(yīng)的標(biāo)簽，標(biāo)注旅客的信息，在飛機(jī)到達(dá)樞紐機(jī)場之后，可以及時的對行李進(jìn)行分揀。如果旅客出現(xiàn)了行程變更，需要對旅客的行李進(jìn)行定位，并且對行李進(jìn)行提取。如果旅客更改行程時，行李已經(jīng)裝機(jī)，需要對行李進(jìn)行準(zhǔn)確的尋找，并且清理出行李艙。如果行李放置于儲存系統(tǒng)，需要對行李的位置進(jìn)行確認(rèn)，并且將其送與人工處重新編碼，然后進(jìn)行分揀。如果行李放置于人工處理站，則需要通知旅客進(jìn)行領(lǐng)取。

（二）設(shè)立信息共享平臺

要想解決樞紐機(jī)場中轉(zhuǎn)系統(tǒng)流程較多的問題，需要對各項(xiàng)流程內(nèi)容進(jìn)行深入的了解，才能簡化流程，為旅客提供更好的中轉(zhuǎn)服務(wù)。首先需要建立相應(yīng)的信息共享平臺，為旅客提供更加便捷的服務(wù)，擴(kuò)大旅客的自主選擇權(quán)利。這項(xiàng)平臺需要對各個機(jī)場的信息進(jìn)行實(shí)時的采集和處理，并且聯(lián)合航空公司，實(shí)現(xiàn)信息資源的共享，需要借助平臺的數(shù)據(jù)資源信息，為旅客的中轉(zhuǎn)服務(wù)提供數(shù)據(jù)支持。航空公司可以借助平臺為旅客提供中轉(zhuǎn)服務(wù)，旅客也不需要購買同一航空公司的聯(lián)程機(jī)票，就可以實(shí)現(xiàn)行程的更改。在進(jìn)行行程更改的過程中，旅客也無需提取行李，可以通過航空公司的航班優(yōu)化，對中轉(zhuǎn)旅客的各項(xiàng)需求進(jìn)行滿足。

（三）優(yōu)化行李裝機(jī)環(huán)節(jié)

在進(jìn)行行李裝機(jī)優(yōu)化的過程中，需要將直達(dá)行李和中轉(zhuǎn)行李進(jìn)行分隔放置，在航班到達(dá)樞紐機(jī)場之后，工作人員需要迅速的將行李進(jìn)行分區(qū)放置，并且對中轉(zhuǎn)行李進(jìn)行優(yōu)先卸機(jī)，將其輸送到分揀機(jī)，提高中轉(zhuǎn)服務(wù)的工作效率，為旅客提供更好的中轉(zhuǎn)服務(wù)。這種流程優(yōu)化措施，減少了人工識別這一環(huán)節(jié)，而且采取了優(yōu)先卸機(jī)的流程內(nèi)容，提高了行李的中轉(zhuǎn)效率。

三、結(jié)語

綜上所述，在對樞紐機(jī)場中轉(zhuǎn)系統(tǒng)進(jìn)行流程優(yōu)化的過程中，需要根據(jù)中轉(zhuǎn)系統(tǒng)的運(yùn)行現(xiàn)狀，對各項(xiàng)流程內(nèi)容進(jìn)行深入的了解，根據(jù)機(jī)場的實(shí)際客流量，對流程進(jìn)行優(yōu)化改造。還需要滿足旅客的自主選擇權(quán)，在進(jìn)行中轉(zhuǎn)的過程中提高效率，才能為旅客提供更加人性化的服務(wù)，需要對各個機(jī)場之間的信息進(jìn)行實(shí)時的采集、處理和共享，并且對裝機(jī)環(huán)節(jié)進(jìn)行改造，確保裝機(jī)環(huán)節(jié)能夠符合中轉(zhuǎn)需求，才能實(shí)時的為旅客的行程進(jìn)行更改。在進(jìn)行中轉(zhuǎn)系統(tǒng)建設(shè)的過程中，還可以應(yīng)用仿真優(yōu)化技術(shù)，建設(shè)更加完善的平臺，促進(jìn)樞紐機(jī)場進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展。（作者單位：荊州職業(yè)技術(shù)學(xué)院）