道路橋梁隧道施工中灌漿法的應(yīng)用研究

楊長(zhǎng)帥 徐昊

摘要：伴隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平的突飛猛進(jìn)，交道路橋梁業(yè)也得到了快速的發(fā)展，而這種發(fā)展都建立在道路交通所一定要用到的道路及橋梁略上來(lái)，相比較對(duì)于道路基礎(chǔ)設(shè)備而言橋梁與隧道的施工不僅具有一定的特殊性，同時(shí)它對(duì)施工的技術(shù)及質(zhì)量的要求也更加嚴(yán)格.然而實(shí)際道路施工作業(yè)時(shí)很容易出現(xiàn)諸如裂縫、砌漿脫落等質(zhì)量問(wèn)題，灌漿法便能防止此類(lèi)

關(guān)鍵詞：應(yīng)用灌漿法;施工隧道;加固原來(lái)

1 灌漿施工

路橋隧道工程灌漿加固技術(shù)應(yīng)用中，應(yīng)按照從上至下的順序?qū){液導(dǎo)入鉆孔內(nèi)，漿液飽和填入鉆孔后會(huì)填滿整個(gè)灌漿口。隨后，施工人員至少要等待三十分鐘，給漿液凝固留出足夠的實(shí)踐。建議分批灌漿，避免鉆孔內(nèi)發(fā)生串漿問(wèn)題，并且鉆一個(gè)孔就灌一個(gè)孔。由于漿液在灌注過(guò)程中難以向下擴(kuò)散，卻容易向上擴(kuò)散，建議施工人員先將隧道頂部的灌漿孔進(jìn)行灌注，然后再灌注兩側(cè)的孔，最后進(jìn)行底板處的灌漿操作。經(jīng)過(guò)施工人員的試驗(yàn)與研究，最終將灌漿加固技術(shù)的操作速度控制在每分鐘最低30L、最高80L，盡量保持勻速操作。

2 封堵灌漿口灌漿加固技術(shù)應(yīng)用中

灌漿的壓力如果達(dá)到了施工設(shè)計(jì)終壓標(biāo)準(zhǔn)，還需要繼續(xù)灌漿10分鐘作用，并且保證每分鐘能夠進(jìn)入20L的漿液。灌漿完成后應(yīng)立即將灌漿口封堵，封堵一天內(nèi)嚴(yán)密觀察，確保路橋隧道工程中灌漿加固技術(shù)水平得到標(biāo)準(zhǔn)。這一過(guò)程中，建議施工人員按照漿液固結(jié)面查看鉆孔內(nèi)是否有空白區(qū)域，發(fā)現(xiàn)有未成功灌漿的部位，應(yīng)立即處理。建議取百分之五的灌漿孔進(jìn)行壓水試驗(yàn)，特別是地質(zhì)環(huán)境惡劣和存在耗灰量的施工條件下，要求施工人員額外對(duì)這些孔重點(diǎn)檢驗(yàn)，必要時(shí)需要補(bǔ)壓。

3 重視橋梁超載問(wèn)題

橋梁超載一般分為三種情況：第一是早期修建的老橋，例如八十年代修建的少筋混凝土橋梁，由于當(dāng)時(shí)技術(shù)條件所限，他們?cè)跇?gòu)造與施工上的特點(diǎn)以及結(jié)構(gòu)體系上存在的弱點(diǎn)，使它們面對(duì)當(dāng)前的頻繁重載交通無(wú)法達(dá)到承載力要求，存在包括沖剪與壓潰破壞甚至構(gòu)件掉落的危險(xiǎn);第二是橋梁的重載交通頻繁運(yùn)行，普遍老化、衰退十分嚴(yán)重;第三是車(chē)輛違規(guī)超載。致使這種情況的原因主要是設(shè)計(jì)荷載的增加，交通量的增加和車(chē)輛違規(guī)運(yùn)營(yíng)。橋梁的超載是非常嚴(yán)重的問(wèn)題，它使橋梁的拉應(yīng)力增大，引發(fā)疲勞問(wèn)題，致使橋梁損傷加劇，甚至導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。

4 加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理

橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理應(yīng)遵從三大要點(diǎn)：幾何控制、應(yīng)力控制、穩(wěn)定控制。常見(jiàn)的施工質(zhì)量問(wèn)題有柱墩結(jié)構(gòu)、T梁安裝、混凝土外觀質(zhì)量、橋面。為了使我們的橋梁工程質(zhì)量提高一個(gè)新的水平，建設(shè)者和管理者應(yīng)當(dāng)本著統(tǒng)一協(xié)調(diào)、互相合作，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)有關(guān)質(zhì)量的法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范的原則，著重處理好橋梁施工過(guò)程中以上方面的質(zhì)量監(jiān)督，促使橋梁建設(shè)過(guò)程趨于完善。

通過(guò)培訓(xùn)、優(yōu)選施工人員，奠定質(zhì)量控制基礎(chǔ)公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用

5 施工前準(zhǔn)備工作

做好灌漿加固技術(shù)之前的準(zhǔn)備工作，可以為后期公路橋梁隧道施工奠定基礎(chǔ)。準(zhǔn)備工作主要分為施工之前的準(zhǔn)備工作與灌漿之前的準(zhǔn)備工作，在施工之前，要求施工人員進(jìn)行以下操作：檢查操作工具，確保工具齊全，沒(méi)有遺漏，查看機(jī)械設(shè)備運(yùn)行情況，對(duì)設(shè)備進(jìn)行故障檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后及時(shí)維修，避免其影響施工進(jìn)度。合理選擇原材料，要求灌漿材料必須質(zhì)量合格。材料進(jìn)場(chǎng)之前需要進(jìn)行抽樣檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)原材料不合格，將立即停止所有材料進(jìn)場(chǎng)，并將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。施工之前需要對(duì)攪拌完成的灌漿材料進(jìn)行試驗(yàn)，確定灌漿材料沒(méi)有問(wèn)題后才能大規(guī)模展開(kāi)灌漿作業(yè)。一旦試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)立即處理。

灌漿施工之前，要求施工人員做出以下準(zhǔn)備工作：科學(xué)進(jìn)行材料配比。灌漿材料主要有水泥、水泥灰以及粘土，公路橋梁隧道施工中應(yīng)用水泥灰灌漿，該材料成本低，可塑性比較強(qiáng)，可以在泥巖灌漿中應(yīng)用。建議施工人員嚴(yán)格進(jìn)行原料配比的控制，施工中選擇硝酸鹽水泥，按照4：1的比例配比，合理控制漿液強(qiáng)度。在攪拌時(shí)保證受力均勻，攪拌后盡快用完漿液，防止其凝固后造成不必要的浪費(fèi)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)情確定施工方案，考察圍巖狀態(tài)，檢測(cè)其下沉與裂縫程度，以此確定灌漿用量和加固方法。要求灌漿加固技術(shù)試驗(yàn)中應(yīng)確定灌漿壓力標(biāo)準(zhǔn)，合理控制用量，盡量不要直接在建筑上打孔。灌漿完成后檢驗(yàn)圍巖承載能力，確保復(fù)合型圍巖承載力不能低于126千帕，而軟土型圍巖承載力不能低于89千帕。要求灌漿孔的深度最低3.4m，這樣才能夠順利進(jìn)行灌漿加固作業(yè)

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁建設(shè)的發(fā)展會(huì)隨著科技的進(jìn)步逐步完善，社會(huì)有新的需求，我們的技術(shù)就要滿足社會(huì)的需求，社會(huì)需求量大，就需要我們高質(zhì)量高效率的完成社會(huì)任務(wù)，我們要明確橋梁施工是橋梁建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因而就要求我們本著"優(yōu)質(zhì)、高速、安全、低耗"的完成橋梁建設(shè)項(xiàng)目。所以說(shuō)，確保公路橋梁的安全耐久是一項(xiàng)艱巨、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，橋梁建設(shè)絕不可以掉以輕心，在道路橋梁的施工質(zhì)量管理中一定要堅(jiān)持標(biāo)本兼治的原則，為了將工程質(zhì)量管理發(fā)展成為有良好規(guī)范體系而努力。

參考文獻(xiàn)：

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（身份證號(hào)：1.210727198801202432;2.210281198401036114）