長途貨車司機(jī)是中國經(jīng)濟(jì)的無名英雄

英《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》9月14日

一位運(yùn)輸行業(yè)的資深人士表示，清晨5點(diǎn)左右是中國高速公路上最危險(xiǎn)的時(shí)刻。這種危險(xiǎn)來自長途卡車司機(jī)，他們可能已經(jīng)駕駛卡車好幾天，除了每四小時(shí)休息20分鐘外幾乎是全天候駕駛?！斑@些卡車司機(jī)就像定時(shí)炸彈，你不知道他們是醒著還是睡著了?！币虼藶楸０踩渌緳C(jī)應(yīng)該盡量在早上7點(diǎn)以后才上高速公路。

43歲的卡車司機(jī)劉成兵（音）回憶，在20世紀(jì)90年代，司機(jī)還是一個(gè)社會(huì)地位很高的職業(yè)，雖然大多數(shù)人只有中學(xué)學(xué)歷，但他們的薪水高。如果司機(jī)能買到一輛屬于自己的運(yùn)貨卡車，還能招攬客戶，那他們就能過上很好的生活。但是現(xiàn)在個(gè)體戶經(jīng)營困難，利潤率縮減，很多客戶都直接找物流公司。

劉成兵有時(shí)會(huì)帶上自己妻子一起出車，這在卡車司機(jī)圈子里也是比較常見的現(xiàn)象。2018年，由中國社會(huì)科學(xué)院發(fā)布的全國性行業(yè)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，超過71% 的卡車司機(jī)擁有自己的車輛，但往往是通過大量借貸來買車；絕大多數(shù)司機(jī)來自農(nóng)村地區(qū)，已婚并育有子女，但他們平均20天才能跟家人團(tuán)聚一次；接近96%的司機(jī)不想孩子繼承自己的職業(yè)。

然而正是這些默默無聞的卡車司機(jī)幫助中國成為制造業(yè)巨頭。隨著人們習(xí)慣通過網(wǎng)購獲得從沙發(fā)到自拍桿等多種商品，消費(fèi)熱潮助長快遞行業(yè)的高度發(fā)展，在不到一代人的時(shí)間里，龐大的高速公路網(wǎng)絡(luò)和高科技物流行業(yè)憑空出世，這使中國的卡車司機(jī)的流動(dòng)性激增，但他們并沒有獲得聲譽(yù)，也沒有得到應(yīng)有的尊重。

亞馬孫之劫

英《自然》9月12日

不到十年前，當(dāng)時(shí)的巴西政府將森林保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展定為國家政策，并有力打擊亞馬孫雨林里的非法砍伐行為?，F(xiàn)在，巴西開始反其道而行之，其民粹主義的總統(tǒng)博索納羅質(zhì)疑環(huán)境保護(hù)并不能為國家?guī)斫?jīng)濟(jì)利益，自從他上任以來，亞馬孫雨林的火災(zāi)頻發(fā)，引發(fā)了世界各國的關(guān)注。但矛盾的是，巴西有一大筆專門用于保護(hù)熱帶雨林的資金，旨在吸引國際捐款推進(jìn)雨林保護(hù)工作，針對目前巴西肆意砍伐森林的行為，德國和挪威已停止捐款。通過砍伐和焚燒森林來促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展，巴西的行為造成全球變暖的加速，雖然其聲稱對亞馬孫雨林擁有領(lǐng)土主權(quán)，但森林畢竟是一種屬于全球的資源。

我們需要一場綠色工業(yè)革命

英《展望》10月號

2018年，英國氣候變化委員會(huì)表示，英國未能按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)“第四次和第五次碳預(yù)算”，這意味著政府的減排計(jì)劃并不成功。今年4月，官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，英國并沒有縮小實(shí)際跟預(yù)算的差距。政府卻開始定下更雄心勃勃的目標(biāo)—到2050年英國實(shí)現(xiàn)凈零排放（指二氧化碳消除量完全抵消排放量），但尚未制定實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的政策。按照目前的進(jìn)展，英國在2099年之前都不可能實(shí)現(xiàn)凈零排放。我們需要一場綠色工業(yè)革命，還需要干預(yù)經(jīng)濟(jì)來保障未來。要大力投資風(fēng)力發(fā)電和在數(shù)百萬家庭安裝太陽能電池板，加大對潮汐能的利用力度，制造低碳鋼材和改進(jìn)儲(chǔ)存能源的方式。

氣候變化是一個(gè)公共衛(wèi)生緊急事件

美《時(shí)代》9月23日

由13個(gè)美國科學(xué)機(jī)構(gòu)合作于2018年出版的第四次國家氣候評估中，重點(diǎn)介紹了高溫、惡劣天氣事件和海平面上升與心肺疾病、傳染病和心理健康問題的關(guān)聯(lián)。全美國數(shù)以千計(jì)的社區(qū)，尤其是人均收入水平較低或有色人種聚居的社區(qū)已面臨嚴(yán)峻的環(huán)境問題，其中包括空氣污染物、土壤和水污染。當(dāng)機(jī)構(gòu)和企業(yè)為危險(xiǎn)廢棄物處理場、焚燒廠和發(fā)電廠等選址時(shí)，往往會(huì)在這些社區(qū)周邊入駐。在全球范圍內(nèi)，那些對氣候變化無動(dòng)于衷的國家已經(jīng)首當(dāng)其沖承受氣候變化的沖擊，當(dāng)社區(qū)因環(huán)境惡化而使人們流離失所時(shí)，國家經(jīng)濟(jì)和公民心理健康也會(huì)受到巨大的負(fù)面影響。

東印度公司：從企業(yè)變成掠奪者

英《新政治家》9月11日

19世紀(jì)初，印度在世界經(jīng)濟(jì)中所占份額約為23%，幾乎可以與歐洲所有國家的總份額媲美。原因很簡單：英國是為了自身利益去治理印度的，英國200年的崛起得益于其在印度的掠奪。這一切源于1600年英皇伊麗莎白一世授予東印度公司皇家許可狀，給予它在印度貿(mào)易的特權(quán)。該公司在印度貿(mào)易活動(dòng)，并在各大港口城市建立了工廠，以便交易有利可圖的印度商品，特別是絲綢和香料。它還招募了武裝雇傭兵，最開始是為了保護(hù)其固定資產(chǎn)、人員和貿(mào)易商品，后來發(fā)展成對印度本土的征服和掠奪。在19世紀(jì)初，東印度公司雇傭了26萬人的軍隊(duì)，甚至得到英國政府和議會(huì)的撐腰，擴(kuò)大了對印度大部分地區(qū)的控制。