中國航天史，三大里程碑

榮智慧

自從蘇聯(lián)在1957年將人類帶入航天時代，隨后的40年間，人們目睹了蘇聯(lián)宇航員加加林首先實現(xiàn)人類的太空夢，美國的阿波羅工程六次拜訪月宮的壯舉，“東方紅一號”將中國樂曲灑向浩渺的太空。

人類對太空有著太多的期待和憧憬，而成功背后一次次的磨練和失敗，突顯了航天事業(yè)的艱巨性、復(fù)雜性和冒險性。但是，航天事業(yè)的發(fā)展對于國家、民族乃至全人類都具有極為重要的意義。

中國一直在積極探索，勇敢實踐，在70年間，以“東方紅一號”人造衛(wèi)星、“神舟”五號載人飛船和“嫦娥”探月工程三大里程碑為標志，譜寫了中國航天史的動人篇章。

“東方紅一號”

發(fā)射人造衛(wèi)星，是人類征服地球引力，開發(fā)利用外層空間資源的巨大進步。因此，當(dāng)1957年蘇聯(lián)連續(xù)兩個月內(nèi)將兩顆人造地球衛(wèi)星送上太空之后，中國也積極開展起了空間研究工作。

1958年5月17日，毛澤東在中共八大二次會議上指出：“我們也要搞人造衛(wèi)星?！?月，中國科學(xué)院黨組向聶榮臻副總理呈送一份衛(wèi)星研制工作分三步走的計劃：第一步，發(fā)射探空火箭；第二步，發(fā)射衛(wèi)星；第三步，發(fā)射更大的衛(wèi)星。同年10月，一個以人造衛(wèi)星和火箭為專門研究對象的機構(gòu)在中國科學(xué)院秘密成立，代號為“581”小組，意為1958年的第一號重大任務(wù)。錢學(xué)森任組長，趙九章任副組長。

1959年初冬，中國第一枚自制的探空火箭，在上海南匯縣海濱的一個簡易發(fā)射場發(fā)射成功。1960年春夏之交，中國自行設(shè)計的試驗型探空火箭，連續(xù)三次發(fā)射成功，飛行高度8公里，邁出了探空火箭技術(shù)的第一步。到60年代中期，探空火箭從試驗階段進入應(yīng)用階段，成為人造衛(wèi)星上天前進行高空探測的重要工具。

成功背后一次次的磨練和失敗，突顯了航天事業(yè)的艱巨性、復(fù)雜性和冒險性。

1964年7月19日，中國第一枚生物火箭成功發(fā)射。生物艙內(nèi)共裝有4只大白鼠、4只小白鼠和12支試管，管中盛有微生物?；鸺竭_70公里高空，測量并拍攝了生物在超重、失重下的生理狀況。

根據(jù)研究的進度預(yù)估，衛(wèi)星預(yù)計在1970年發(fā)射。1965年7月，中國科學(xué)院向中央上報“關(guān)于發(fā)展我國人造衛(wèi)星工作的規(guī)劃方案建議”，經(jīng)中央批準，人造衛(wèi)星工作由此正式上馬，代號為“651任務(wù)”。這也是一個絕密任務(wù)。因為衛(wèi)星設(shè)計院院長趙九章上書周恩來建議搞衛(wèi)星的時間是1965年1月，所以就叫“651任務(wù)”。

中國科學(xué)院受國防科委委托，主持召開了各有關(guān)單位參加的“651會議”。會上全面論證了中國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號”的方案，把實現(xiàn)目標歸結(jié)為12個字：上得去、抓得住、聽得見、看得見。

很快，又一個新機構(gòu)建立了起來。中國科學(xué)院所屬的“651”衛(wèi)星設(shè)計院、自動化研究所、力學(xué)所、北京科學(xué)儀器廠等十余家科研單位以及當(dāng)時的七機部部分骨干，一起組建了中國空間技術(shù)研究院，錢學(xué)森任院長。

有一天深夜，錢學(xué)森把“東方紅一號”衛(wèi)星總體設(shè)計組副組長潘厚任等三人叫下去，問：“衛(wèi)星放到天上到底能不能看見？”

潘厚任回答：“這個星的直徑1米，亮度相當(dāng)于7等星。在天氣、光線都好的情況下，人的肉眼最多只能看到 6等星，也就是說基本看不見7等星?！边@下子，“看不見”變成了大問題。

“為了讓大家看到，后來在末級火箭上加一個特殊材料制成的‘圍裙，衛(wèi)星上去之后，末級火箭脫離，‘圍裙撐開有幾十米，大面積反射太陽光，與衛(wèi)星一前一后，速度軌道差不多，容易看到，所以人們當(dāng)時用肉眼看到的是帶著‘圍裙的末級火箭，并非衛(wèi)星本身?！?/p>

1968年年初，衛(wèi)星初樣研制完成。1970年4月24日，“東方紅一號”在甘肅酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功飛天，一舉震驚世界。

“神舟五號”

宇航員能否順利上天安全返回，也是一個國家航天技術(shù)“最具表征意義的事件”。

20世紀70年代，當(dāng)時國防部五院院長錢學(xué)森提出“中國要搞載人航天”。該項目被命名為“714工程”，飛船被命名為“曙光一號”。后因1978年國家決定“中國不參加太空競賽”而中斷。

重啟中國人飛天夢想的時間是1992年，經(jīng)過近7年論證后，中國政府批準載人航天工程上馬。選擇航天飛機，還是宇宙飛船，一直是論證的核心問題。這一年，美國總統(tǒng)布什與俄羅斯總統(tǒng)葉利欽簽署了合作建造載人航天站的聯(lián)合聲明。新華社報道說：“聯(lián)合聲明簽署后美俄兩國領(lǐng)導(dǎo)人說，兩國的這一合作，標志著自1957年開始的空間競賽時代的結(jié)束?！?/p>

航天專家、中國科學(xué)院院士王希季說，中國載人航天有“兩個方面的需求：第一方面是偏重于精神方面的，絕大多部分中國人都希望看到中國航天員能遨游太空；第二方面是我們國家也要考慮載人航天的兩大目的，開發(fā)利用空間物質(zhì)、能源資源和擴大人類生存空間”。

“神舟五號”是中國“開發(fā)太空”的實質(zhì)性的開始?！吧裰垡惶枴笨己肆艘恍┗镜募夹g(shù)，從“神舟二號”起考核上天的狀態(tài)，齊全配置；到“神舟三號”“神舟四號”，各種模擬載人安全保障的設(shè)備、程序和試驗都進一步完善。

“神舟五號”載人飛船是在無人飛船基礎(chǔ)上研制的中國第一艘載人飛船，乘有1名航天員，在軌運行1天。整個飛行期間為航天員提供必要的生活和工作條件，同時將航天員的生理數(shù)據(jù)、電視圖像發(fā)送地面，并確保航天員安全返回。

“神舟五號”由推進艙、軌道艙、返回艙和附加段組成，還留有與空間實驗室對接的接口。飛船由長征2F運載火箭發(fā)射到近地點200公里、遠地點350公里、傾角42.4°初始軌道，實施變軌后，進入343公里的圓軌道。