李文慧

看多了造車新勢(shì)力的“吵鬧”、地產(chǎn)大亨的“喧囂”，定下心來分析新能源汽車銷量數(shù)據(jù)，這時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)，聽雷聲大不大，不如看雨點(diǎn)小不小。

此前，中汽協(xié)發(fā)布了7月新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，今年7月，汽車產(chǎn)銷分別為180萬輛和180.8萬輛。環(huán)比下降5%和12.1%，同比下降11.9%和4.3%。

面對(duì)行業(yè)的整體下滑，不少新能源汽車依舊保持增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的7月份新能源汽車銷量數(shù)據(jù)，北汽EU系列以近九千的銷量獨(dú)占鰲頭，而比亞迪元EV、寶駿新能源則緊隨其后。

此外，1-7月，北汽EU系列、比亞迪元EV、比亞迪e5累計(jì)銷量位列三甲，比亞迪有三種車型闖入前十名。

“尖子生”增長(zhǎng)迅猛

資料顯示，7月份北汽新能源EU系列盡管銷量環(huán)比下滑了50%，但仍然占據(jù)了榜首的位置。其7月銷售8937輛，相比去年增長(zhǎng)了253.1%，1-7月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)了近十倍。不錯(cuò)的續(xù)航里程以及相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格，讓EU系列獲得不少消費(fèi)者的青睞。同時(shí)，EU快換版和駕培版都是針對(duì)公共用車市場(chǎng)，未來其銷量有望繼續(xù)保持領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。

而第二名比亞迪元EV屬于小型電動(dòng)SUV，是比亞迪“王朝系列”車型中定位最平民的一款車型。和同比漲勢(shì)迅猛的北汽新能源EU系列相比，其7月4320輛的銷量同比僅上漲了9%，但主打三四線城市的市場(chǎng)決策也讓它今年比起去年同比增長(zhǎng)了707.5%，其中50%的銷量都來自于三四線城市。

7月銷量第三名的寶駿新能源汽車——寶駿E100表現(xiàn)十分搶眼。7月銷售3553輛，同比增長(zhǎng)近五番，1-7月份累計(jì)銷售18509輛，同比增長(zhǎng)66.3%。 資料顯示，今年6月28日推出的寶駿E100，單月就創(chuàng)下近6000臺(tái)的銷量。作為一款主打日常代步的純電動(dòng)車型，小巧玲瓏的車身、時(shí)尚的顏值再加上相對(duì)低廉的售價(jià)，成為不少消費(fèi)者選擇它的重要因素。寶駿E100在公共出行和三四線城市有著不錯(cuò)的市場(chǎng)，解決了城市出行痛點(diǎn)的寶駿E100格外受到人們的歡迎，不知道后面會(huì)不會(huì)持續(xù)發(fā)力。另外E100和E200續(xù)航已經(jīng)升級(jí)為250公里，整體競(jìng)爭(zhēng)力也得到提升。

此外，不得不提的還有比亞迪e5、比亞迪唐DM。作為比亞迪元EV的同根兄弟，兩者在1-7月的表現(xiàn)也非常亮眼。1-7月，比亞迪e5銷售了29997輛，相比去年同期增長(zhǎng)60.5%，雖然在7月銷量排名中已經(jīng)不見蹤影，甚至在某些汽車網(wǎng)站都已經(jīng)處于“停售”狀態(tài)，但最近比亞迪e5也完成了一次中期改款，未來的銷量走勢(shì)依然值得期待。比亞迪唐DM銷售了26358輛，雖然數(shù)據(jù)沒有比亞迪e5好看，但是305.9%的同比增長(zhǎng)速度也讓其在7月趕超比亞迪e5，成為7月銷售排名的第八名。

“黑馬”勢(shì)如破竹

除了榜單上的“尖子生”，也有不少車型用勢(shì)如破竹的增長(zhǎng)趨勢(shì)令人印象深刻。

7月新能源汽車銷量TOP10中，有一款名為風(fēng)神E70的車型，以同比426.3%的增長(zhǎng)速度在新能源汽車中一騎絕塵。

風(fēng)神E70在7月份的銷量達(dá)到2100輛，這多少讓人有些意外。此前風(fēng)神E70的銷量一直不溫不火，過高的售價(jià)以及較為普通的續(xù)航里程，讓其在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)中并沒有多少優(yōu)勢(shì)。不過在9月份，風(fēng)神E70的改款車型將上市，新車能否實(shí)現(xiàn)大幅提升依然有待關(guān)注。

此外，長(zhǎng)城歐拉R1也成為一匹銷量“黑馬”。

歐拉作為長(zhǎng)城汽車旗下的新能源汽車品牌，自 2018 年 8 月發(fā)布以來，其產(chǎn)品已經(jīng)成為長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域的銷量擔(dān)當(dāng)。1-7月，歐拉R1累計(jì)銷量達(dá)到 19758 輛，進(jìn)入中國新能源汽車市場(chǎng)銷量前十。據(jù)悉，今年3月推出的歐拉 R1女神版，配置智能前視識(shí)別系統(tǒng)，可通過識(shí)別和判斷行人行徑實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎停、緊急降速，避免意外傷害的發(fā)生。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車還計(jì)劃在今年9月推出長(zhǎng)城炮系列全新車型，在第4季度推出歐拉品牌全新車型歐拉 R2，歐拉 R2定位為微型車，車長(zhǎng)和軸距略高于歐拉 R1。其能否保持這種增長(zhǎng)勢(shì)頭，有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

同樣闖進(jìn)7月新能源汽車銷量TOP10的還有寶馬5系PHEV。

該款車7月共售出2537輛新車，同比增長(zhǎng)138.4%，位居當(dāng)月新能源汽車銷量榜第5名。據(jù)悉，今年年初，華晨寶馬2019款530 Le先鋒版上市，售價(jià)53.99萬元。作為新增車型，530 Le先鋒版比現(xiàn)有的530 Le豪華套裝售價(jià)高出4萬元，同時(shí)新增了7項(xiàng)配置。

從前的合資插混王者寶馬5系再次回到了人們的視線。這也說明在插電式混動(dòng)市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)車輛的選擇逐漸趨向高端化。目前來看，寶馬5系PHEV有望在下半年繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)。