高速公路收費(fèi)系統(tǒng)電子支付功能應(yīng)用研究

侯軍健

（山西交通控股集團(tuán)有限公司晉中高速公路分公司，山西 太谷 030811）

互聯(lián)網(wǎng)給人類(lèi)生活帶來(lái)了巨大變革，在電子支付逐漸興起的情況下，高速公路收費(fèi)系統(tǒng)也將其進(jìn)行引進(jìn)，通過(guò)給車(chē)輛安裝電子標(biāo)簽，在車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)車(chē)道時(shí)對(duì)電子標(biāo)簽信息的讀取以及駕駛員的配合完成電子繳費(fèi)快速通行。目前電子支付在全國(guó)高速公路已大面積普及，研究人員還在不斷開(kāi)發(fā)更高效、便捷的電子支付系統(tǒng)，進(jìn)而提高高速公路收費(fèi)站放行效率及服務(wù)水平。

1 電子支付帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)

1.1 加快智慧交通建設(shè)進(jìn)程

隨著信息時(shí)代的到來(lái)，在國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的指導(dǎo)號(hào)召號(hào)下，“互聯(lián)網(wǎng)+”和大數(shù)據(jù)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，在此基礎(chǔ)上我國(guó)交通運(yùn)輸部提出智慧交通規(guī)劃。將電子支付引進(jìn)到高速公路中，供行車(chē)人員選擇的支付方式增多，線上支付、線下支付是收費(fèi)站目前主要的兩種支付方式，有效地提升支付速度。

1.2 車(chē)道通行時(shí)間縮短

為縮短車(chē)輛在通過(guò)收費(fèi)車(chē)道的等待時(shí)間，各省高速公路運(yùn)營(yíng)單位推出過(guò)銀行卡刷卡支付功能，但效果并不顯著。很多司機(jī)經(jīng)常忘記在卡中充值，進(jìn)而出現(xiàn)支付過(guò)程卡內(nèi)余額不足現(xiàn)象。鑒于上述情況，近年來(lái)，高速公路收費(fèi)站相繼推出閃付、移動(dòng)支付等多種支付方式，通過(guò)在車(chē)道內(nèi)完成相關(guān)操作，行車(chē)人員就能在移動(dòng)端自主完成支付。

1.3 財(cái)務(wù)處理效率提高

目前，山西高速公路使用的是獨(dú)立的收支系統(tǒng)，收入、支出系統(tǒng)獨(dú)立工作，互不干擾。收費(fèi)站所收取的車(chē)輛通行費(fèi)，銀行認(rèn)定接款單位時(shí)間為24 小時(shí)，時(shí)間一到銀行會(huì)從收費(fèi)站接走所收取車(chē)輛通行費(fèi)。然后，收費(fèi)站將收費(fèi)數(shù)據(jù)匯總起來(lái)，與銀行進(jìn)行對(duì)賬。這種財(cái)務(wù)處理模式能有效地避免收費(fèi)數(shù)據(jù)漏算、錯(cuò)算等現(xiàn)象。

1.4 便于相關(guān)部門(mén)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析

在互聯(lián)網(wǎng)逐漸覆蓋全球的情況下，很多人在高速路收費(fèi)處仍舊喜歡現(xiàn)金支付方式，此時(shí)收費(fèi)站是繳費(fèi)者的債權(quán)人，支付完畢債權(quán)關(guān)系隨即結(jié)束，收費(fèi)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)記錄下現(xiàn)金支付過(guò)程。站內(nèi)票證人員的職責(zé)是統(tǒng)計(jì)、匯總收費(fèi)數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)錄入到收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)中。高速公路收費(fèi)系統(tǒng)每年能夠收集的人員、物資與通行費(fèi)等流動(dòng)數(shù)據(jù)，再將站內(nèi)收費(fèi)數(shù)據(jù)加以整理，就得到了整個(gè)年度的龐大數(shù)據(jù)。

2 電子支付功能的具體應(yīng)用

2.1 網(wǎng)上支付

互聯(lián)網(wǎng)是這種支付方式的基礎(chǔ)，支付時(shí)車(chē)主使用的數(shù)字金融工具，只要是銀行支持類(lèi)型，都能實(shí)現(xiàn)支付業(yè)務(wù)。電子貨幣、電子錢(qián)包是網(wǎng)上支付的主要媒介，電子錢(qián)包、平臺(tái)帳戶中存儲(chǔ)的是消費(fèi)者的真實(shí)現(xiàn)金數(shù)額，在完成支付的過(guò)程中，相應(yīng)的電子商務(wù)平臺(tái)會(huì)在互聯(lián)網(wǎng)的支持下，迅速完成支付信息交換，進(jìn)而完成對(duì)用戶電子賬戶的精準(zhǔn)扣費(fèi)。電子錢(qián)包是日常生活中使用最多的，其在全世界都具有很大影響力，眾多商業(yè)銀行、通信運(yùn)營(yíng)商和第三方支付平臺(tái)先后推出多種電子錢(qián)包。

2.2 銀行卡支付

銀行卡分為標(biāo)準(zhǔn)銀聯(lián)卡和金融IC 卡兩類(lèi)，使用前者支付費(fèi)用時(shí)，駕車(chē)人向收費(fèi)員提供銀聯(lián)卡片，收費(fèi)員將核算費(fèi)用后對(duì)駕車(chē)人發(fā)出支付請(qǐng)求，駕車(chē)人需要輸入銀聯(lián)卡片取款密碼，銀行對(duì)個(gè)人賬戶完成扣款后，收費(fèi)過(guò)程隨即完成。金融IC 卡與標(biāo)準(zhǔn)銀聯(lián)卡相比，可以不用手動(dòng)輸入密碼，收費(fèi)系統(tǒng)直接從卡片上扣去相應(yīng)費(fèi)用。

2.3 移動(dòng)支付

這種支付方式又稱為無(wú)線支付，在手機(jī)、POS 機(jī)等無(wú)線設(shè)備終端就能完成支付動(dòng)作。在信息技術(shù)不斷發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)，移動(dòng)支付形式逐漸多樣化，支付寶作為目前我國(guó)比較大的支付平臺(tái)，能夠通過(guò)掃碼完成支付。微信與支付寶功能類(lèi)似，兩者都和銀聯(lián)簽訂相關(guān)協(xié)議，其支付方式才被允許進(jìn)入高速路收費(fèi)站，協(xié)助完成收費(fèi)過(guò)程。還有的企業(yè)直接和高速公路運(yùn)營(yíng)管理單位簽訂批量支付協(xié)議（山西省高速公路內(nèi)部稱為車(chē)輛包繳業(yè)務(wù)），直接對(duì)公司下屬車(chē)輛通行進(jìn)行批量支付優(yōu)惠通行費(fèi)。

3 具體案例分析

山西屬于我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)，與很多省市相鄰，相應(yīng)的其高速路口也較多。為提升山西各高速路口的收費(fèi)速度，2017、2018 兩年對(duì)其收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)改造。

3.1 對(duì)支付系統(tǒng)進(jìn)行總體架構(gòu)

首先是對(duì)系統(tǒng)后臺(tái)的構(gòu)架，在云支付基礎(chǔ)上完成中心交易平臺(tái)的構(gòu)建。其次是支付終端，用戶自身攜帶各類(lèi)支付設(shè)備即可。接著是收費(fèi)車(chē)道，在原來(lái)車(chē)道基礎(chǔ)上，將掃碼系統(tǒng)安裝到車(chē)道掃描系統(tǒng)中。最后是收費(fèi)站數(shù)據(jù)交互，在掃描系統(tǒng)完成對(duì)車(chē)輛信息的識(shí)別后，通過(guò)信息交互系統(tǒng)將相應(yīng)信息傳輸?shù)皆平灰灼脚_(tái)上。

圖1 收費(fèi)系統(tǒng)流程架構(gòu)圖

3.2 車(chē)道支付方案規(guī)劃

（1）車(chē)道收費(fèi)流程。車(chē)輛在行駛到收費(fèi)車(chē)道前，需要根據(jù)客車(chē)、貨車(chē)類(lèi)別進(jìn)入相應(yīng)車(chē)道，此時(shí)，工作人員需要記錄車(chē)輛車(chē)牌信息，并向其下發(fā)通行卡。通行卡需要放在讀寫(xiě)設(shè)備上，員工輸入車(chē)牌信息會(huì)自動(dòng)記錄到通行卡中。在車(chē)輛出收費(fèi)站時(shí)，員工再次對(duì)通行卡信息進(jìn)行掃描，確保車(chē)輛型號(hào)與卡片完全一致，在此基礎(chǔ)上查詢車(chē)輛行駛距離，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算該里程下的收費(fèi)金額，并在車(chē)輛前方顯示器中顯示金額，駕駛員核對(duì)后繳納相應(yīng)費(fèi)用。收費(fèi)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行收費(fèi)，用戶可通過(guò)掃碼、銀聯(lián)等多種支付方式，完成繳費(fèi)過(guò)程。當(dāng)收款憑證打印完成，欄桿自動(dòng)升起，車(chē)輛通行后又自動(dòng)恢復(fù)原狀。

（2）收費(fèi)站對(duì)賬流程簡(jiǎn)介。收費(fèi)工作人員每天上班后，需要對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)中的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，并完成收費(fèi)報(bào)表制作，清楚記錄每天的收費(fèi)金額。云交易平臺(tái)每天早上8 點(diǎn)開(kāi)始工作，自動(dòng)將工作人員整理的收費(fèi)報(bào)表上傳到交互系統(tǒng)中，方便后期對(duì)其進(jìn)行調(diào)用。監(jiān)管部門(mén)通過(guò)調(diào)用云平臺(tái)上的數(shù)據(jù)信息，與報(bào)表進(jìn)行核對(duì)，確保收費(fèi)流量準(zhǔn)確無(wú)誤。

（3）及時(shí)處理收費(fèi)異常情況。支付失敗的原因有很多，如掃碼時(shí)沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，或者二維碼過(guò)期。在用戶虛擬賬戶余額不足時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)支付異常情況。在支付失敗時(shí)首先排除用戶自身因素，若用戶自身沒(méi)有問(wèn)題，工作人員需要快速檢查收費(fèi)系統(tǒng)是否正常運(yùn)行，及時(shí)處理系統(tǒng)問(wèn)題。

3.3 完善對(duì)賬結(jié)算方案

（1）中心對(duì)賬過(guò)程概述。在已有收費(fèi)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，新增對(duì)移動(dòng)支付標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，所有支付經(jīng)過(guò)標(biāo)識(shí)后，工作人員對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總處理。工作人員必須每天整理收費(fèi)數(shù)據(jù)，并將每日流水?dāng)?shù)據(jù)上傳到云存儲(chǔ)平臺(tái)。當(dāng)一筆交易完成后，最晚需要在5 分鐘內(nèi)將交易記錄上傳，以便互聯(lián)網(wǎng)中心及時(shí)對(duì)交易數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。云支付平臺(tái)的相關(guān)訂單，需要和第三方交易記錄進(jìn)行核對(duì)，確保賬單不出現(xiàn)差錯(cuò)即可。最后將收費(fèi)車(chē)道、云平臺(tái)以及第三方平臺(tái)的支付數(shù)據(jù)全部進(jìn)行核對(duì)，確保各項(xiàng)交易賬單相互匹配。

（2）結(jié)算資金應(yīng)遵循下述原則。當(dāng)資金結(jié)算出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，以用戶支付費(fèi)用為參考，完成相應(yīng)的結(jié)算過(guò)程?；ヂ?lián)網(wǎng)收費(fèi)中心需要根據(jù)收費(fèi)方式對(duì)結(jié)算進(jìn)行分類(lèi)，避免出來(lái)資金錯(cuò)誤結(jié)算現(xiàn)象。結(jié)算過(guò)程必須嚴(yán)格按照相關(guān)流程，不能越過(guò)某個(gè)中間賬戶，直接給結(jié)算賬戶打款。

（3）資金結(jié)算過(guò)程。電子支付時(shí)，駕駛者賬戶資金直接匯入第三方賬戶，聯(lián)網(wǎng)中心將收費(fèi)站數(shù)據(jù)和第三方賬戶數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)無(wú)誤后在第三方賬戶發(fā)起提現(xiàn)，將結(jié)算資金打到通行費(fèi)專用賬戶，然后在T+3 日內(nèi)完成整個(gè)結(jié)算過(guò)程。

4 對(duì)支付技術(shù)的進(jìn)一步探索

4.1 車(chē)牌無(wú)感支付的相關(guān)探索

此種支付方式是目前最新提出的，與傳統(tǒng)ETC 車(chē)道類(lèi)似，無(wú)感支付由車(chē)道收費(fèi)系統(tǒng)自主完成，不需要工作人員手動(dòng)進(jìn)行操作：

（1）用戶車(chē)輛事先在相關(guān)平臺(tái)上進(jìn)行注冊(cè)，按車(chē)牌號(hào)綁定車(chē)輛信息以及相應(yīng)通行費(fèi)支付方式；

（2）注冊(cè)車(chē)輛在通過(guò)收費(fèi)車(chē)道時(shí)，收費(fèi)系統(tǒng)通過(guò)對(duì)車(chē)牌號(hào)識(shí)別進(jìn)行車(chē)輛信息核實(shí)，車(chē)輛信息核實(shí)后，收費(fèi)系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)用戶預(yù)留支付方式發(fā)出車(chē)輛通行費(fèi)支付交易請(qǐng)求，交易訂單上傳到云端交易平臺(tái)進(jìn)行審核，訂單審核正常通過(guò)后支付完成。

（3）車(chē)輛通行費(fèi)交易完成，系統(tǒng)自動(dòng)抬起欄桿放行車(chē)輛。

該項(xiàng)技術(shù)目前還處于試運(yùn)行階段，使用過(guò)程中還存在一系列問(wèn)題，研發(fā)人員正在根據(jù)試運(yùn)行情況加以改進(jìn)，該項(xiàng)技術(shù)在未來(lái)有望大面積推廣。

4.2 收費(fèi)過(guò)程更加安全便捷

隨著信息化時(shí)代的到來(lái)，將來(lái)人們的出行會(huì)更加快速便捷。在高速路收費(fèi)站完成繳費(fèi)時(shí)，駕駛員繳費(fèi)可采用指紋、人臉等支付方式，不用借其他載體就能完成支付過(guò)程。收費(fèi)系統(tǒng)會(huì)進(jìn)一步升級(jí)，在將來(lái)可能不需要收費(fèi)員人工操作，就能自動(dòng)完成收費(fèi)、數(shù)據(jù)錄入等過(guò)程，收費(fèi)更加安全快速，車(chē)輛通行時(shí)間縮短，有效地避免交通擁堵現(xiàn)象出現(xiàn)。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所示，是對(duì)電子支付的相關(guān)介紹，以高速公路收費(fèi)為背景，總結(jié)電子支付的優(yōu)勢(shì)，并闡述幾種常見(jiàn)的電子支付方式。然后借助山西高速收費(fèi)站案例，對(duì)其電子支付總方案的架構(gòu)，以及下屬小方案進(jìn)行詳細(xì)介紹，最后對(duì)高速路電子支付前景作出展望。電子支付是信息時(shí)代的產(chǎn)物，隨著技術(shù)的不斷更新，電子支付在未來(lái)還有更加廣闊的發(fā)展空間。