SS4B電力機(jī)車主斷路器的故障分析和防范措施

李琳

（朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司機(jī)輛分公司，河北 肅寧062350）

1 引言

SS4B 電力機(jī)車是我國(guó)現(xiàn)階段鐵路運(yùn)行過(guò)程中最常用的一種機(jī)車類型，無(wú)論是對(duì)貨運(yùn)還是客運(yùn)都做出了較大貢獻(xiàn)。SS4B 電力機(jī)車的外觀是由兩節(jié)一模一樣的四軸電力機(jī)車組成，外部情況的穩(wěn)定性非常強(qiáng)，而且在兩節(jié)機(jī)車之間建立了緊密內(nèi)部聯(lián)系，便于鐵路工作能夠順利開(kāi)展下去。但是SS4B 電力機(jī)車的主斷路器很容易在惡劣工作環(huán)境中出現(xiàn)破壞，因此，進(jìn)一步研究其不能順利工作的原由，做好技術(shù)層面和環(huán)境層面的預(yù)防處理尤為關(guān)鍵。

2 SS4B 電力機(jī)車主斷路器的故障分析

造成SS4B 電力機(jī)車出現(xiàn)故障的原因主要是主斷路器發(fā)生故障，主斷路器作為電力機(jī)車在工作過(guò)程中重要的一種設(shè)備，很容易在電流經(jīng)過(guò)時(shí)受變電器動(dòng)作電位作用而出現(xiàn)變化，使其工作狀態(tài)受到一定消極且嚴(yán)重的影響。而且主斷路器工作中的“兩瓷瓶”也會(huì)由于使用材料的性能不好，以將強(qiáng)冷脆性為特點(diǎn)受到外部影響而出現(xiàn)破碎；相應(yīng)的外部作用力較強(qiáng)和外部環(huán)境惡劣也會(huì)使得瓷瓶的機(jī)械強(qiáng)度降低，容易在與動(dòng)觸頭金屬器件連接時(shí)被過(guò)大的應(yīng)力作用而破碎[1]。另外，電力機(jī)車的變壓牽引器也是一個(gè)容易出現(xiàn)問(wèn)題的關(guān)鍵部分，其特殊的性能和內(nèi)部組成對(duì)工作環(huán)境的要求變高，一旦出現(xiàn)故障帶來(lái)的影響范圍極廣。尤其是當(dāng)變壓牽引器的電路電壓受影響，電壓降至0 時(shí)，大量電流的釋放就會(huì)造成零壓狀態(tài)的出現(xiàn)，從而影響機(jī)器的工作性能。

3 SS4B 電力機(jī)車主斷路器的性能提升措施

3.1 控制電路的改進(jìn)分析

對(duì)于任何一種型號(hào)的電力機(jī)車而言，其總保護(hù)開(kāi)關(guān)都是主斷路器。當(dāng)電力機(jī)車在日常的工作過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，主斷路器會(huì)在第一時(shí)間做出反應(yīng)，切斷工作進(jìn)程，向工作人員發(fā)出警告，而且還會(huì)及時(shí)地根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的不同選擇合理化的工作方式。對(duì)于SS4B 電力機(jī)車而言，其主斷路器相對(duì)于其他類型的設(shè)備而言性能更為優(yōu)化，受到外部環(huán)境的影響也會(huì)稍微小一點(diǎn)，因此，在面對(duì)突發(fā)現(xiàn)場(chǎng)情況所作出的判斷也更為關(guān)鍵、準(zhǔn)確。但需要注意的是，主斷路器從斷開(kāi)工作到開(kāi)始預(yù)防工作進(jìn)行的過(guò)程中是需要一定時(shí)間的，這一時(shí)間段內(nèi)SS4B 電力機(jī)車的主斷路器會(huì)一直處于一個(gè)高速度、高運(yùn)轉(zhuǎn)、低散熱、大功率的嚴(yán)峻工作狀態(tài)，在相應(yīng)短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生了大量的熱。此時(shí)就必須要控制好主斷路器的排風(fēng)速度，并加強(qiáng)對(duì)電磁網(wǎng)的控制，使得主斷路器要處于一個(gè)穩(wěn)定工作的不閉合狀態(tài)，才能夠保障正常的供電量和操作特性。因此，此時(shí)要選擇具有合理電壓、電流的元件和機(jī)械設(shè)備，及時(shí)做好控制電路性能改善和提升工作，使其和空氣斷路層控制回路的工作環(huán)境狀態(tài)保持一致，才會(huì)使得SS4B 型電力機(jī)車的工作特性被完全激發(fā)出來(lái)。

3.2 調(diào)成電器接觸處之間的距離

想要使得SS4B 電力機(jī)車能夠順利地進(jìn)行工作，就必須要控制好電器接觸處之間的距離。這是因?yàn)镾S4B 電力機(jī)車主斷路器工作時(shí)，促進(jìn)其工作的動(dòng)力來(lái)自于電動(dòng)機(jī)，而電動(dòng)機(jī)自身的組成相對(duì)來(lái)說(shuō)比較復(fù)雜、工作過(guò)程中散熱量大，所以發(fā)生故障的幾率迅速攀升。此時(shí)，就要借助科學(xué)的電力機(jī)車保養(yǎng)技術(shù)對(duì)主斷路器的工作性能進(jìn)行優(yōu)化，將SS4B 電力機(jī)車主斷路器與電器接觸處之間的距離做出合理的控制和調(diào)整，將進(jìn)一步減少由于電力機(jī)車在長(zhǎng)時(shí)間工作過(guò)程中由于機(jī)車軸承之間的間隙過(guò)大而積累灰塵，從而加大摩擦力的現(xiàn)象出現(xiàn)，而且這也非常不利于軸承之間的穩(wěn)定工作。

圖1 改造前

圖2 改造后

3.3 加強(qiáng)對(duì)SS4B 電力機(jī)車主閥卡位的日常養(yǎng)護(hù)

在SS4B 電力機(jī)車工作的過(guò)程中，主斷路器出現(xiàn)故障的一個(gè)重要原因就是主閥卡位出現(xiàn)故障。主要是由于主閥閥體和活塞材質(zhì)的熱膨脹系數(shù)不相同，與活塞的尺寸配合不合理，并且很容易在極端天氣的影響下發(fā)生損害[2]。因此，在進(jìn)行SS4B電力機(jī)車維修養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，為了防止主閥活塞出現(xiàn)卡位的問(wèn)題，必須要控制外部環(huán)境的高溫，從而幫助SS4B 電力機(jī)車的主斷路器能夠維持一個(gè)穩(wěn)定的工作狀態(tài)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)的電力機(jī)車平均使用壽命在35～40年，而造成其故障、不能順利工作的主要原因就是電力機(jī)車的主斷路器出現(xiàn)了損傷。針對(duì)SS4B 電力機(jī)車進(jìn)行研究，它雖然能夠在惡劣的環(huán)境中長(zhǎng)時(shí)間工作，但是主斷路器卻有很大的幾率發(fā)生故障。這就要求在日常的使用過(guò)程中，必須要不定期加強(qiáng)對(duì)SS4B 電力機(jī)車主斷路器的檢查、維修、保養(yǎng)工作，這才是促進(jìn)其使用壽命提升的重中之重。