黃國棟

摘 要：在飛機的使用過程當(dāng)中，可能會由于各種各樣的原因造成飛機的腐蝕，在飛機的腐蝕當(dāng)中，天線的腐蝕是一種非常嚴重的情況，所以要對飛機的天線做好檢查與維護工作，避免發(fā)生腐蝕情況，導(dǎo)致飛機飛行過程當(dāng)中發(fā)生意外。在對飛機進行檢查過程當(dāng)中，往往是檢查了飛機的機身和機翼，以及發(fā)動機等等，忽視了天線腐蝕狀況的檢查。飛機的天線一般是安裝在機身的蒙皮上，出現(xiàn)腐蝕之后會對飛機的蒙皮造成強度的損壞，從而危及飛行安全。

關(guān)鍵詞：飛機天線;腐蝕;檢查維護

通過對飛機的腐蝕狀況進行檢查，發(fā)現(xiàn)在飛機的結(jié)構(gòu)當(dāng)中，天線也容易出現(xiàn)松動和開裂的狀況，這種狀況的產(chǎn)生會嚴重危急到飛機的飛行安全，所以本文主要探討了如何解決飛機上天線的腐蝕，以及做好飛機天線的維護工作。

一、常見的飛機天線腐蝕的狀況以及解決措施

1.1飛機天線的安裝座密封膠產(chǎn)生松動，開裂的狀況

飛機的天線在進行長期使用之后，可能會發(fā)生密封膠與安裝插座之間嚴重松動的狀況，這可能是由于天線的密封膠長期使用后受到外界的侵蝕，導(dǎo)致本身的韌度以及強度發(fā)生了改變，所以在飛機飛行的過程當(dāng)中，由于受到外界的影響，自身便產(chǎn)生了松動，開裂的狀況。還有一種原因，就是平時在進行飛機的維護工作是沒有做好天線的保養(yǎng)，天線長期與雨水接觸，產(chǎn)生了腐蝕現(xiàn)象。也可能是由于密封膠本身的材料抗腐蝕程度不夠，在經(jīng)過一段時間的使用之后，便導(dǎo)致了松動和開裂，進而影響到了飛機的飛行安全問題。

要想解決天線的安裝座密封膠松動開裂的狀況，首先要對安裝增設(shè)的密封膠進行嚴格的清理，將已經(jīng)腐蝕掉的密封膠在安裝座上去除，然后把安裝座的表面清理干凈，再進一步的將天線用完好的密封膠固定在安裝座上，在固定的過程當(dāng)中要注重密封膠使用過程的清潔性，避免其他雜物進入到密封膠，從而影響密封膠的固定工作。伴隨著密封膠松動開裂的狀況下，往往天線的安裝座也會發(fā)生腐蝕，因為安裝座在與飛機接觸的過程當(dāng)中，也會受到外界其他因素的影響，從而導(dǎo)致安裝座與飛機之間接觸的面積容易受到腐蝕。在安裝中發(fā)生嚴重腐蝕狀況之后，要及時的進行天線安裝座的更換，避免對飛機飛行產(chǎn)生影響。

1.2天線的固定襯墊與飛機的機身蒙皮發(fā)生腐蝕狀況

飛機的天線固定襯墊與飛機機身的蒙皮之間也很容易發(fā)生腐蝕狀況，因為兩種物質(zhì)的材料不同，在與外界的潮濕空氣以及雨水等進行接觸時，便容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象。在這種腐蝕現(xiàn)象發(fā)生之后，首先要對天線的固定襯墊做好雜物的清理工作。如果產(chǎn)生的腐蝕狀況比較嚴重，就要把天線的固定襯墊從飛機機身上拆除出來，然后進行新的天線固定襯墊的安裝。另外飛機機身的蒙皮如果遭到了腐蝕，要及時進行飛機機身的維護處理，做好清理工作，然后通過修補的方法把機身的蒙皮修補完整。在進行清理工作時，一定要把固定襯墊從飛機的機身蒙皮上拆除下來，避免只是從表面進行清理，從來沒有將腐蝕物以及腐蝕產(chǎn)生的垃圾清理出來，這種不徹底的清理工作也會導(dǎo)致下一次腐蝕很快產(chǎn)生。

1.3機身蒙皮的鉚釘孔處容易產(chǎn)生裂紋

在進行飛機機身蒙皮和安裝襯墊的清理過程當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)在進行飛機機身的蒙皮打磨時，飛機機身蒙皮上出現(xiàn)了鉚釘孔裂紋，并且這種狀況是非常多見的，把飛機機身蒙皮的腐蝕區(qū)域打磨之后，可以看到有很多鉚釘也已經(jīng)出現(xiàn)了裂紋，并且裂紋的狀況有很多種，有的是分散型的，有的是密集型的，這種裂紋的產(chǎn)生也會嚴重影響著飛機機身飛行時的安全。機身蒙皮內(nèi)的鉚釘孔在發(fā)生裂痕之后會對飛機機身產(chǎn)生影響，裂痕的長度大約為1cm左右，這種裂痕會在飛機飛行的過程當(dāng)中逐漸加劇，從而裂痕越來越長，將進一步影響了飛機機身的穩(wěn)定性。在飛機機身的鉚釘孔發(fā)生裂紋時，要及時的進行處理工作。首先要將腐蝕掉的飛機機身蒙皮進行清理，然后打磨，再把飛機機身蒙皮的鉚釘取出，在取出之后，將飛機機身的蒙皮進行修復(fù)工作，在進一步的填入新的鉚釘，然后將飛機機身的蒙皮修復(fù)好。

二、做好飛機腐蝕維護工作的措施

在進行飛機腐蝕的維護工作時，天線的腐蝕維護工作也十分重要，主要從以下幾個方面入手。

首先要去除腐蝕的源頭，腐蝕的過程是需要長期作用影響的，在進行飛機的抗腐蝕工作過程當(dāng)中，首先要將外界的腐蝕源頭與飛機隔離。在飛機經(jīng)過一段時間的使用之后，要對飛機上容易產(chǎn)生腐蝕的設(shè)備和零件進行拆除，然后做好清理工作。在安裝時，要防止與外界進行長期接觸之后產(chǎn)生腐蝕。在目前的處理過程當(dāng)中，許多修理工作只是去除了表面的腐蝕產(chǎn)物而忽視了內(nèi)部的維護工作，這樣在維護的過程當(dāng)中，雖然減少了費用，但是卻隱藏了更大的隱患。

飛機進行維護工作之后，再次產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象的原因可能是由于沒有做好修理后的密封工作，在修理工作完成之后，沒有進行及時的密封，從而導(dǎo)致外界的潮濕空氣或者其他雜物進入到了密封膠或者安裝座內(nèi)，從而導(dǎo)致下一次腐蝕的快速產(chǎn)生，并且在飛機的客艙內(nèi)以及飛機的機身蒙皮并沒有添加防腐劑，從而導(dǎo)致電腐蝕的產(chǎn)生。

飛機腐蝕的產(chǎn)生主要是電化學(xué)腐蝕，產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕一定要具備三個條件，所以要避免這三種條件的產(chǎn)生。這就要求機務(wù)的維修人員做好飛機的維護以及修理工作，并且做好清潔工作，這樣才可以最大程度上的預(yù)防飛機腐蝕的狀況產(chǎn)生。在腐蝕狀況發(fā)生之后，一定要嚴格的按照飛機結(jié)構(gòu)的修理手冊進行防腐工作，最大程度上的減少飛機腐蝕造成的損耗。

三、結(jié)束語

隨著飛機的普及和使用，飛機在進行長時間的使用和飛行之后，便會導(dǎo)致著腐蝕問題的產(chǎn)生，航空公司也越來越注重飛機的腐蝕工作，腐蝕是一個自然發(fā)生的現(xiàn)象，要做好飛機的腐蝕工作處理，首先就要從源頭上杜絕腐蝕狀況的產(chǎn)生，在預(yù)防飛機天線發(fā)生腐蝕狀況時，也要注重清理工作以及維護工作的開展。

參考文獻：

[1]趙繼超.飛機天線腐蝕的檢查與維護[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2018，39（27）：187-188.

[2]徐海蓉，黃昌龍.運輸類飛機結(jié)構(gòu)腐蝕位置和腐蝕型式研究[J].中國民航飛行學(xué)院學(xué)報，2019，30（03）：15-18.