海外公路工程主要施工技術探究

張洪業(yè)

摘 要：為了研究海外公路工程主要施工技術的發(fā)展與困難，本文基于筆者中交第三公路工程局第五工程分公司多年相關工作經(jīng)驗，在理論結合實際的前提下展開相關探討，為同行提供參考性意見。

關鍵詞：公路;海外;工程;施工

1、引言

建筑企業(yè)在目前的發(fā)展形勢下所占據(jù)的地位越來越重要，同時其形象樹立的也越來越好，因此對于一些海外的建筑項目也逐漸由我國的建筑企業(yè)開始承建，因此項目的規(guī)模在不斷的擴大中。與國內(nèi)的一些建筑項目不同的是，國外的這些工程在環(huán)境以及施工技術標準方面與我國有一定的差距，因此需要我國的建筑企業(yè)引起一定的重視，嚴格按照相關的標準來執(zhí)行。文章在此基礎上對國外公路工程進行了分析，從不同角度對施工技術進行了探討確保施工質(zhì)量以及施工進度有所保障。

2、海外公路工程特點

通常情況下我國對一些海外的項目采用的都是一種總采購的模式，例如在EPC項目的開展過程中通常采用的就是總采購的模式，這樣不僅能夠推動建設項目的順利開展，同時還可以盡可能的減少其中的一些糾紛對整個項目進度的發(fā)展是一項重要的保障，在類似的采購模式之下，海外的工程項目需要嚴格的執(zhí)行相關的標準與規(guī)定，建設者需要認真了解其合同以及流程，從而更好的對方案進行設計，依照相關的規(guī)定與項目的材料進行采購。建設，運輸，倉儲，道路工程建設及竣工驗收。該規(guī)定明確了中國建筑公司在海外項目合同規(guī)定的施工進度，質(zhì)量和施工安全方面的基本責任。單一合同模式使中國建筑公司能夠?qū)⒖茖W技術應用于國外的公路項目建設，增強技術應用的效果，并利用建筑技術作為先驅(qū)來實現(xiàn)建設進度。

3、公路路基施工技術

道路路基的建設對于道路項目的整體發(fā)展來說具有一定的效力，因此為了有效的提升海外任務項目的建設效率以及建設速度需要工作人員對其重視起來，同時施工企業(yè)需要對技術人員所進入的施工區(qū)域以及相應的施工任務等等進行分類，對道路進行評估的一些施工要求做到了解。在這個過程中遇到地質(zhì)形式較為復雜的地形的時候，需要及時采取相應的措施來開展施工。同時在實際的施工過程當中，施工區(qū)域通常屬于一種泥灰?guī)r地質(zhì)，在這種地質(zhì)情況下常常會出現(xiàn)抵抗力不穩(wěn)定以及固井度較高的情況。同時這種土壤在吸水方面效率不是很高。在進行了吸水的過程后， 土壤中的阻力會變得比較小，道路有可能會出現(xiàn)沉降。對于充填技術來說可以有效的對施工區(qū)域的土壤進行挖掘，同時可以結合實際的作業(yè)要求來對平臺以及開挖區(qū)域進行填充。同時為了有效的提升地基的壓實度可以使用股價嵌入式的擠壓原理，減少沉降發(fā)生的可能性。從國外的路面施工技術情況來看，不僅可以采用平臺填充法，同時還可以采用壓實工藝來進行施工，在施工過程中采用大噸位壓路機進行平臺壓實操作。然而在實際施工環(huán)節(jié)考慮到當?shù)氐膶儆跓釒夂?，濕度較大，因此需要對施工技術及時的進行調(diào)整確保施工技術與各項環(huán)節(jié)與當?shù)貙嶋H環(huán)境特征相符合。在實際操作中，施工技術人員應深入研究施工區(qū)域，以明確道路設計要求和各種路基操作參數(shù)。用這種方法來確定路基的壓實強度，以避免對路基施工的抗壓強度過大或過低，這會帶來不利的影響。另外，為了提高路基的排水性能，避免雨水和其他水體對路基的破壞，技術人員可以采用邊坡防護技術和磨砂防護技術。在路基施工過程中，要有效提高路基的排水能力。為有效預防水土流失，為后續(xù)道路鋪面施工活動的有序開展打下了堅實的基礎。

4、路面施工技術

對于高速公路運營的穩(wěn)定性以及安全性來說，相關的技術人員應當對路基引起重視，結合現(xiàn)有的公路施工技術來提升路基的壓實度，不斷的對公路建設技術體系進行完善。在長時間的道路建設過程中，我們國家的瀝青混凝土施工技術得到了不斷的提升，同時混凝土材料的穩(wěn)定性也在不斷的增強，因此該材料的結構強度以及使用壽命對于工程建設都帶來了好處。

因此瀝青混凝土可以有效的運用于國外的公路工程建設過程當中去。一些材料的特性有效的提升的路面結構質(zhì)量，同時滿足了工程建設的諸多需求。同時在實際施工過程中需要對機械設備以及相關的人員進行一定的培訓與調(diào)整，保障施工技術的實用性，使其能夠更好的適應海外公路工程的建設。在施工結束之后，施工單位需要組織相關工作人員對施工質(zhì)量進行評估，及時采取措施解決路面出現(xiàn)的一些問題。

5、公路橋梁過渡段施工技術

在建造橋面板的整體層之前，必須測量橫梁頂面的高度和平面坐標，以確保整體層的設計厚度和橫坡度滿足設計要求。清除異物，然后用高壓水槍沖洗，以確?；炷琳辰Y牢固。在安裝橋面板鋼筋之前，應根據(jù)圖紙調(diào)整內(nèi)置在梁和樓板頂面上的鋼筋。

施工技術和質(zhì)量控制要求。在測量和設置時，沿縱向每隔2至3m，控制點通過油漆或油墨線連接以形成平滑線，并將槽鋼沿油墨線焊接到路面。根據(jù)測得的每個控制點的高度，請參考圖紙設計海拔高度，計算包裹每個點的厚點的實際橋面，用電鉆鉆孔，驅(qū)動鋼筋，并在必要時使用液位計用于測量和設置固定鋼筋的高度控制點。調(diào)整高度，使集成層的厚度和交叉斜率成為主要控制方向。此原理用于控制集成層的高度，以實現(xiàn)精確的放樣和高度控制。

增強整體層。鋼筋網(wǎng)的綁扎必須符合圖紙要求，鋼筋的水平和垂直間距以及鋼筋的重疊必須符合圖紙和規(guī)格要求。高強度水泥砂漿墊以光滑的形狀使用，以支撐約束的鋼筋網(wǎng)。

放置一塊混凝土?；炷恋募袛嚢瑁圮嚨倪\輸，平板振動器的振動，振動時間不宜過長?；炷翍o湊。振動時間應控制在15至30秒內(nèi)。如果振動太大，粗骨料將下沉，水泥漿將集中在混凝土表面，從而引起收縮裂縫。在振動和壓實混凝土后，使用三輥軸進行找平，并在找平過程中根據(jù)物料水平進行手動填充。3個輥軸水平后，應使用2個手動抹子。第一種是在混凝土表面滲出時，第二種抹子是在混凝土凝固之前完成的。精加工后必須對表面進行刷牙，以確保表面的防滑結構。當混凝土接近初始設定值時，必須對表面進行灌漿和刷涂，并且在刷涂完成后，如果混凝土的強度恒定，則應在其上覆蓋一層塑料膜并灑水以保持健康。在維護健康期間，必須阻塞交通，并禁止人員和車輛通行。

6、結語

綜上所述，海外公路及其附屬設施建設是一項多維合作的技術密集型系統(tǒng)工程。相關施工隊伍必須根據(jù)當?shù)氐刭|(zhì)情況和國家基礎設施水平進行針對性定位。以多快好省的施工方式，全力提升施工質(zhì)量。本文結合筆者所在大洋洲巴布亞新幾內(nèi)亞地區(qū)施工特點，在考慮自然環(huán)境和氣候因素的基礎上重點推崇瀝青混凝土路面施工技術，在全方位降低成本的同時強化竣工養(yǎng)護和后續(xù)維護的使用性，為業(yè)主和施工方帶來雙贏。

參考文獻

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