邵禎浩

摘 要：在迎峰度夏期間，電網(wǎng)負(fù)荷增長(zhǎng)以及天氣惡劣條件下，電網(wǎng)穩(wěn)控越限，供電公司為了保證電網(wǎng)能夠穩(wěn)定、安全、可靠的運(yùn)行，通常會(huì)下達(dá)限荷指令，必要時(shí)采取直接拉路的方式。為了保證居民的正常供電，本文研究了一套智能批量拉路系統(tǒng)，并以阿拉善地區(qū)電網(wǎng)中營(yíng)盤(pán)水110kV變電站為例驗(yàn)證了其有效性，大大縮短了拉路時(shí)間，保證了電網(wǎng)安全。

關(guān)鍵詞：拉路限電;智能批量拉路

1 緒論

近年來(lái)，阿拉善地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，各行各業(yè)用電量日益增加，電網(wǎng)負(fù)荷也隨之增加，而部分地區(qū)電網(wǎng)比較薄弱，往往無(wú)法滿(mǎn)足該區(qū)域的日供電量。尤其是在迎峰度夏期間，電網(wǎng)無(wú)法真正意義上滿(mǎn)足系統(tǒng)需要，當(dāng)出現(xiàn)天氣惡劣條件下，對(duì)電網(wǎng)可靠性要求進(jìn)一步提高，線路負(fù)荷過(guò)重，超過(guò)電網(wǎng)穩(wěn)控范圍，供電公司為了保證電網(wǎng)能夠穩(wěn)定、安全、可靠的運(yùn)行，通常會(huì)下達(dá)限荷指令，必要時(shí)采取直接拉路的方式。

在電網(wǎng)穩(wěn)控越限時(shí)，通常通過(guò)控制高耗能企業(yè)負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)限荷的目的，原則上是以“先錯(cuò)峰、后避峰、再限電、最后拉路”的方式，其目的在于確保居民能夠正常生活。因此本文開(kāi)發(fā)了一套智能批量拉路系統(tǒng)，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行，電能質(zhì)量在控制范圍內(nèi)。

2 智能批量拉路系統(tǒng)研發(fā)

智能拉路系統(tǒng)，主要由維護(hù)管理、控制執(zhí)行、信息轉(zhuǎn)發(fā)、操作統(tǒng)計(jì)、用戶(hù)權(quán)限管理地區(qū)拉路序位表構(gòu)成，如圖1所示。

根據(jù)最新拉路序位表，對(duì)每個(gè)場(chǎng)站按照優(yōu)先級(jí)的順序從高到低依次排列，在考慮編程難易程度的情況下，確定拉路形式為：輸入需要拉路的總負(fù)荷數(shù)值，然后按照優(yōu)先級(jí)對(duì)每條線路負(fù)荷值依次相加，最終相加的數(shù)值剛好大于該拉路數(shù)值時(shí)，將上面所加負(fù)荷的線路同時(shí)拉路。

控制執(zhí)行模塊分為兩種情況，一種是當(dāng)?shù)貐^(qū)電網(wǎng)穩(wěn)控潮流越限時(shí)，顯示電網(wǎng)的負(fù)荷情況，根據(jù)越限情況和營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)的限荷順序預(yù)案，選擇場(chǎng)站表進(jìn)行拉路。第二種情況為單個(gè)變電站內(nèi)部需要控制負(fù)荷，如圖2所示。

3 智能批量拉路系統(tǒng)研究應(yīng)用

考慮設(shè)計(jì)系統(tǒng)的難易程度，方便調(diào)度員快速查看負(fù)荷情況及拉路情況，本課題以營(yíng)盤(pán)水110kV變電站為例，如圖3所示。

用批量拉路系統(tǒng)測(cè)試?yán)_(kāi)9條線路負(fù)荷所用的時(shí)間，經(jīng)測(cè)試，拉路時(shí)間為11s，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人工拉路時(shí)間，保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行，避免在供電系統(tǒng)無(wú)法充分滿(mǎn)足社會(huì)的用電需求時(shí)高壓配電線路的供電設(shè)施受損。

4 結(jié)論

本文研究了一套智能批量拉路系統(tǒng)，其目的在于負(fù)荷需求較大或者系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)大面積停電時(shí)，系統(tǒng)不能夠安全、穩(wěn)定、可靠運(yùn)行時(shí)，根據(jù)負(fù)荷的重要程度，將負(fù)荷快速的控制在穩(wěn)控范圍內(nèi)，減少電網(wǎng)穩(wěn)定破壞。最后課題利用營(yíng)盤(pán)水110kV變電站9條線路負(fù)荷測(cè)試批量拉路系統(tǒng)，驗(yàn)證了系統(tǒng)的有效性及快速性。

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