林明松 謝軍
摘 要:鈦酸鉀晶須是當(dāng)前一種新型的陶瓷基摩擦材料,屬于增強體晶須,靈活利用其自身的性質(zhì),可以有效的應(yīng)用在當(dāng)前的汽車剎車片制作中,進而提升當(dāng)前材料的硬度、密度以及抗拉強度,提升汽車剎車片的整體性能。基于此,本文從當(dāng)前的汽車剎車片的性能要求與材料入手,深入進行分析,進而明確其新型陶瓷基摩擦材料的性能,以供參考。
關(guān)鍵詞:汽車剎車片;新型陶瓷基;摩擦材料;性能分析
DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.04.060
0 引言
隨著時代不斷發(fā)展,當(dāng)前我國汽車工業(yè)逐漸繁榮,靈活應(yīng)用當(dāng)前先進的技術(shù),促使現(xiàn)階段的汽車制造逐漸向輕量化、高質(zhì)量、高安全以及高壽命方向發(fā)展,進而對當(dāng)前的汽車制動系統(tǒng)提出更高的要求,以保證其整體性能。新型陶瓷基摩擦材料是當(dāng)前全新的一種材料,其材料的引用可以提升汽車制動的安全性與穩(wěn)定性,滿足當(dāng)前的需求。
1 新型陶瓷基摩擦材料概述
在當(dāng)前的汽車制動裝置設(shè)計過程中,最理想的材料應(yīng)具有滿足所有制動要求的優(yōu)點與優(yōu)勢,例如,具有良好的穩(wěn)定性、磨損效率低、摩擦系數(shù)高、使用壽命長以及剎車噪音小等特點,以滿足當(dāng)前的需求。對于摩擦材料來說,其由多方面的材料組成,有增強材料、基體材料、填料以及摩擦改性劑等組成,將當(dāng)前的增強纖維作為骨架,提升摩擦片的整體摩擦性能。以當(dāng)前的鈦基晶須材料為例,在實際的應(yīng)用過程中,該材料自身具有較為優(yōu)越的性能,化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定,物理性能良好,如硬度較低、耐磨、耐熱、耐腐蝕,在實際的應(yīng)用過程中,可以有效的促使當(dāng)前的制動裝置性能得到提升,以滿足當(dāng)前的需求[1]。
2 汽車剎車片用新型陶瓷基摩擦材料性能分析
2.1 進行合理的摩擦材料制作
實際上,當(dāng)前的汽車制動器在進行制作過程中,其主要是利用當(dāng)前的襯片功能進行發(fā)揮,其由當(dāng)前的填料、增強纖維以及粘結(jié)劑組成,利用粘接劑自身的功能與優(yōu)勢,將相關(guān)的材料進行合理的融合,經(jīng)過粘接、加熱、固化等工序,促使其形成質(zhì)量良好的摩擦材料,提升整體性能,滿足當(dāng)前的需求。例如,作者通過合理的實驗,對當(dāng)前的汽車剎車片新型陶瓷基材料的性能進行分析,通過不同的粘結(jié)劑的不同體積分數(shù)明確其最優(yōu)效果,進而選擇出摩擦材料的最高強度與韌性,提升其整體性能。以實際的案例為例,在某實驗中,將當(dāng)前的鈦酸鉀晶須作為增強纖維,充分發(fā)揮出其自身的摩擦性能,并利用不同的鈦酸鉀含量進行分析,不同的含量對其整體性能產(chǎn)生的影響。填料也是當(dāng)前重要的組成部分,其自身的性能優(yōu)勢在于對摩擦材料的磨損性能進行合理的調(diào)節(jié),進而提升其實際的制動與傳動要求,例如,當(dāng)前較為常見的填料主要有碳酸鈣、氧化鐵、氧化鋁等相關(guān)的材料,不同的材料其對于當(dāng)前的性能影響也不同。氧化鋁可以提升材料的抗熱衰性,而碳酸鈣則降低當(dāng)前摩擦產(chǎn)生的噪音,并提升其耐高溫的特性,滿足當(dāng)前的需求。通過實驗將不同比例的原材料進行混合,經(jīng)過熱壓等工序,制作出樣品[2]。
2.2 性能測試與實驗結(jié)果
在進行摩擦材料制作過程中,靈活應(yīng)用當(dāng)前的Archimedse方法進行材料測量,分析不同比例的材料的整體性能,分析密度、硬度以及抗壓強度等內(nèi)容,并明確材料的磨損性能。在進行實驗結(jié)果分析過程中,可以根據(jù)上述實驗明確當(dāng)前的新型陶瓷配比中,加入不同的鈦酸鉀晶須對于材料自身的力學(xué)性能產(chǎn)生較大的影響,同時其材料的硬度、密度以及抗壓強度等均隨著鈦酸鉀晶須的含量變化而變化,整體上呈現(xiàn)出先增大,達到臨界值后下降的趨勢,由此可知,其含量在某一數(shù)值時存在性能最優(yōu)點。鈦酸鉀晶須的利用,可以有效的促使當(dāng)前的陶瓷基復(fù)合材料的彈性模量與膨脹系數(shù)發(fā)生變化,進而導(dǎo)致在實際的硬度與強度方面產(chǎn)生影響,因此,應(yīng)保證當(dāng)前的太酸鉀晶須的含量合理,均勻分散在摩擦材料中,提升材料的整體力學(xué)性能。
2.3 新型陶瓷基剎車片摩擦磨損性能
實際上,當(dāng)前的鈦酸鉀晶須對于當(dāng)前的剎車片摩擦磨損性能產(chǎn)生的影響較大,因此,靈活對其不同的配方進行分析,可以明確當(dāng)前摩擦磨損性能。例如,通過實驗表明,當(dāng)鈦酸鉀晶須的含量逐漸增大,其材料自身的摩擦系數(shù)將逐漸曾大,但在其摩擦系數(shù)的增大過程中,總體上呈現(xiàn)出平穩(wěn)的狀態(tài)。據(jù)相關(guān)的實驗數(shù)據(jù)表明,當(dāng)鈦酸鉀晶須的含量在10%以下時,其影響摩擦性較小,而當(dāng)其在10%以上時,將導(dǎo)致其分布出現(xiàn)不均勻情況,甚至出現(xiàn)團簇情況,導(dǎo)致當(dāng)前的材料整體耐磨性較差,而當(dāng)前鈦酸鉀晶須的含量在10%時,其分布較為均勻,不存在大粒徑的晶體,進而晶體之間可以進行有效的結(jié)合,降低摩孔,從根本上提升材料自身的抗磨性,滿足當(dāng)前的需求。
2.4 實驗結(jié)論分析
現(xiàn)階段,通過實驗可以有效的證明,當(dāng)前的鈦酸鉀晶須的加入,可以對當(dāng)前的摩擦材料自身的性質(zhì)產(chǎn)生一定程度上的影響,例如,以當(dāng)前的樹脂基剎車片為例,加入合理的鈦酸鉀晶須可以有效的提升當(dāng)前材料自身的硬度、密度、抗壓強度以及其他的性能,以滿足當(dāng)前的材料需求。同時,其材料的適當(dāng)加入,還可以保證其摩擦材料的摩擦系數(shù)有所提升,并降低當(dāng)前的磨損率,保證材料具有良好的耐磨性,在進行汽車剎車片裝置制作過程中,從整體上提升其性能與使用壽命,滿足當(dāng)前的需求。通過實驗可以證明,在進行摩擦材料制作過程中,加入10%的鈦酸鉀晶須材料,可以有效的促使當(dāng)前材料的摩擦性能與力學(xué)性能得到提升[3]。
3 結(jié)論
綜上所述,在當(dāng)前的時代背景下,汽車工業(yè)的發(fā)展對于當(dāng)前的汽車制動裝置的性能提出更高的要求,要求其裝置材料具有良好的摩擦系數(shù)、耐磨性、密度以及抗拉性,進而保證汽車的安全性與穩(wěn)定性。因此,應(yīng)積極進行創(chuàng)新,積極對新型陶瓷基摩擦材料進行研究,明確其實際的性能變化,充分發(fā)揮出其優(yōu)勢,提升剎車片質(zhì)量。
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項目基金:廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院科研項目(JZY2015KA04)