2019年8月中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析

本月，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)多數(shù)航線處于傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季，運(yùn)價(jià)獲一定程度提振。但北美航線貨量受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響出現(xiàn)波動(dòng)。8月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為826.60點(diǎn)，較上月平均上漲1.2%；反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為807.15點(diǎn)，與上月平均基本持平。

船舶租金持續(xù)回升

市場(chǎng)處于傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季，交易活躍，幾乎所有船型租金上漲。7月份，據(jù)克拉克松統(tǒng)計(jì)，除3年期6800TEU船型租金持平外，其余船型租金均有不同程度上漲，其中4400TEU和6—12個(gè)月租期6800TEU船型租金分別上漲27.9%和11.1%，漲幅居前。

歐地運(yùn)價(jià)漲后回落

歐地航線，在旺盛的運(yùn)輸需求帶動(dòng)下，運(yùn)價(jià)自月初起即連續(xù)上漲，其中地中海航線運(yùn)價(jià)推漲計(jì)劃獲得較大成功，并一度高于歐洲航線運(yùn)價(jià)近200美元/TEU。下旬，運(yùn)力緊張狀況獲得緩解，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)逐步回落。8月，中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為992.35點(diǎn)、1093.90點(diǎn)，較上月平均分別上漲1.9%、6.5%。

北美市場(chǎng)運(yùn)價(jià)波動(dòng)

北美航線，運(yùn)輸需求波動(dòng)較大，市場(chǎng)總體供需弱于上年同期。月初，美西航線運(yùn)價(jià)獲得一定程度提升，美東航線則運(yùn)價(jià)上漲基本失敗。上海港周平均船舶艙位利用率基本維持在90%—95%之間。受艙位富余較多影響，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)逐周下跌。月末，多數(shù)航商對(duì)下月初出運(yùn)航班開始征收新一輪旺季附加費(fèi)，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)反彈。8月，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為711.46點(diǎn)、923.33點(diǎn)，分別較上月平均上漲0.8%、2.6%。

澳新航線持續(xù)攀高

澳新航線，市場(chǎng)運(yùn)輸需求回暖，航線供需關(guān)系穩(wěn)定在良好水平。上海港周平均船舶艙位利用率均保持在95%以上，并時(shí)有航班滿載出運(yùn)。各航商進(jìn)行了多輪的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)于月內(nèi)連續(xù)走高。截至月底，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)已連續(xù)11周上漲，較漲價(jià)前低谷已累計(jì)增長(zhǎng)209.2%。8月，中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為671.84點(diǎn)，較上月平均上漲9.1%。

南美市場(chǎng)震蕩回升

南美航線，市場(chǎng)需求總體保持旺盛，但仍有波動(dòng)。上海港船舶周平均艙位利用率在90%—100%范圍內(nèi)波動(dòng)。航商月內(nèi)進(jìn)行了數(shù)次運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，但漲后運(yùn)價(jià)大多未能企穩(wěn)，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)呈震蕩走勢(shì)，總體小幅回升。8月，中國(guó)出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為643.39點(diǎn)，較上月平均上漲5.9%。

日本航線基本穩(wěn)定

日本航線，市場(chǎng)供需關(guān)系穩(wěn)定，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)保持平穩(wěn)。8月，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為728.18點(diǎn)，與上月平均基本持平。