全球哪一款直升機(jī)最好

周軍

美國(guó)“SB-1無(wú)畏”原型機(jī)是世界上最好的直升機(jī)，航速和航程分別達(dá)到460千米/小時(shí)和424千米，是傳統(tǒng)直升機(jī)的兩倍。

美國(guó)西科斯基和波音公司聯(lián)合研制的“SB-1無(wú)畏”直升機(jī)是一款根據(jù)美國(guó)陸軍需求研發(fā)，擁有多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新和歷史性突破的超級(jí)直升機(jī)。該款直升機(jī)具有航速和航程倍增、推進(jìn)式螺旋槳、共軸雙旋翼、機(jī)身光滑流暢等諸多亮點(diǎn)，使其與貝爾公司的“V280勇士”直升機(jī)競(jìng)爭(zhēng)美國(guó)陸軍下一代主力直升機(jī)項(xiàng)目時(shí)不落下風(fēng)，顯著提升了美國(guó)陸軍攻擊和快速反應(yīng)能力以及作戰(zhàn)范圍，直升機(jī)生存能力也明顯增強(qiáng)。

“SB-1無(wú)畏”直升機(jī)最明顯的創(chuàng)新之處在于，首次采用了共軸雙旋翼結(jié)構(gòu)和推進(jìn)式螺旋槳，并實(shí)現(xiàn)了機(jī)身光滑、潔凈和流暢，通過(guò)推力大幅提升直升機(jī)航速，極大降低空氣阻力，全系統(tǒng)改進(jìn)提升了航程，擴(kuò)大了直升機(jī)作戰(zhàn)半徑，特別是該機(jī)型的駕駛艙、貨倉(cāng)、旋翼系統(tǒng)和槳葉大量運(yùn)用復(fù)合材料制造，加上外表的流線型設(shè)計(jì)，有效地降低了直升機(jī)雷達(dá)反射截面積，從而提高了生存能力，極大地減輕了機(jī)身重量，提高了有效載荷。值得一提的是，先進(jìn)的電傳操縱系統(tǒng)能夠合理地進(jìn)行主旋翼和推進(jìn)式螺旋槳的功率分配，使得直升機(jī)起降、側(cè)飛、懸停、上升、下降、轉(zhuǎn)彎等操縱變得靈活機(jī)動(dòng)，而玻璃式座艙設(shè)計(jì)也減輕了飛行員的駕駛負(fù)擔(dān)，提高了飛行效率和作戰(zhàn)效能。

據(jù)介紹，“SB-1無(wú)畏”直升機(jī)作為一款剛性共軸雙旋翼復(fù)合推進(jìn)直升機(jī)，其剛性旋翼取消了傳統(tǒng)的揮舞鉸和擺振鉸設(shè)計(jì)，以復(fù)合材料旋翼葉片本身的韌性和剛性來(lái)克服高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的扭力，同時(shí)限制葉片的揮舞高度，以解決直升機(jī)上下旋翼打架問題?！癝B-1無(wú)畏”直升機(jī)旋翼系統(tǒng)的改進(jìn)還極大地降低了噪聲，減小了被發(fā)現(xiàn)的幾率。它去掉了抗扭尾槳，采用共軸雙旋翼，降低了旋翼直徑，從而簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、縮小體積、降低阻力。“SB-1無(wú)畏”直升機(jī)的其他創(chuàng)新設(shè)計(jì)包括可折疊的脊?fàn)顝?fù)合旋翼葉片，該設(shè)計(jì)可以幫助直升機(jī)在下降到地面時(shí)產(chǎn)生更少的下沖力，槳葉向后折疊便于運(yùn)輸，提高陸軍遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力。它的推進(jìn)器和主動(dòng)舵將為飛行員在空中懸停時(shí)提供更大的穩(wěn)定性，幫助飛行員在飛行過(guò)程中快速加速、減速、左右移動(dòng)和懸停?！癝B-1無(wú)畏”直升機(jī)的可靠性比傳統(tǒng)的直升機(jī)要高，維護(hù)也更加方便，裝備部隊(duì)后的維護(hù)費(fèi)用可能更低。

“SB-1無(wú)畏”直升機(jī)在戰(zhàn)術(shù)上最主要的意義首先是提高了美陸軍的攻擊能力，體現(xiàn)了直升機(jī)靈活和快速的反應(yīng)能力，以及作戰(zhàn)范圍的擴(kuò)大。如果它加上武器作為武裝直升機(jī)，可以提高反坦克作戰(zhàn)能力。作戰(zhàn)時(shí)，該直升機(jī)貼地隱蔽飛行，搜索目標(biāo)、發(fā)現(xiàn)目標(biāo)、采取攻擊的時(shí)間大幅縮短。第二是提高直升機(jī)的生存能力，可快速擺脫來(lái)自武裝直升機(jī)的威脅和糾纏，擺脫地面防空火力的威脅。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在超地平線作戰(zhàn)時(shí)使用“SB-1無(wú)畏”直升機(jī)，也將極大提高海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的登陸作戰(zhàn)能力，作為反潛機(jī)也會(huì)讓反潛作戰(zhàn)能力得到提升。