中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)月評(píng)（2019年6月）

朱蓬舟

2019年6月，我國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)走出淡季低谷，市場(chǎng)基本面出現(xiàn)改善跡象，船公司在部分航線上成功執(zhí)行運(yùn)價(jià)推漲計(jì)劃，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)獲得一定程度提振。6月上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為808.62點(diǎn)，較上月上漲1.1%;同期反映即期市場(chǎng)行情的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為783.14點(diǎn)，較上月上漲4.9%。

1 歐地運(yùn)價(jià)漲后緩跌

歐洲航線運(yùn)輸需求總體回升，市場(chǎng)供需關(guān)系改善。月初，由于船公司采取運(yùn)力控制措施，上海港出口至歐洲和地中海航線的船舶平均艙位利用率保持在95%的較高水平，多家船公司自6月1日起小幅提高出運(yùn)航班的訂艙價(jià)格。此后，市場(chǎng)供需關(guān)系略有波動(dòng)，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)緩慢回落。6月中國(guó)出口至歐洲和地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值分別為988.05點(diǎn)和1 033.98點(diǎn)，分別較上月上漲2.3%和1.0%。

2 北美市場(chǎng)小幅波動(dòng)

受中美貿(mào)易摩擦影響，北美航線運(yùn)輸需求總體回落。為維持市場(chǎng)供需平衡，船公司不時(shí)采取臨時(shí)停航措施。月初，部分船公司嘗試執(zhí)行運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，其中：美西航線運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃獲得部分成功;美東航線因多數(shù)船公司持觀望態(tài)度，運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃未獲市場(chǎng)接受。此后，因貨量波動(dòng)，市場(chǎng)基本面并不穩(wěn)固，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)逐周小幅下跌。月末，在新一輪運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃的帶動(dòng)下，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)獲得提升。6月中國(guó)出口至美西和美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值分別為682.59點(diǎn)和895.96點(diǎn)，分別較上月微跌0.3%和上漲0.7%。

3 澳新運(yùn)價(jià)探底回升

澳新航線運(yùn)輸需求長(zhǎng)期低迷，雖然船公司持續(xù)采取運(yùn)力控制措施，但未能有效改善市場(chǎng)供需關(guān)系，上海港船舶平均艙位利用率徘徊在80%左右。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)連續(xù)創(chuàng)下新低。進(jìn)入下旬，部分船公司嘗試提升運(yùn)價(jià)，并獲得市場(chǎng)跟進(jìn)，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)恢復(fù)到300美元/TEU的水平。6月中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為608.93點(diǎn)，較上月下跌4.5%。

4 南美市場(chǎng)穩(wěn)步回升

南美航線逐漸擺脫淡季影響，運(yùn)輸需求逐步回升，加之船公司不時(shí)采取運(yùn)力控制措施，市場(chǎng)供需關(guān)系保持穩(wěn)定。月初，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)止跌回升并企穩(wěn)。此后，隨著市場(chǎng)基本面進(jìn)一步改善，船公司陸續(xù)執(zhí)行多輪運(yùn)價(jià)恢復(fù)計(jì)劃，促使即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)穩(wěn)步回升。6月中國(guó)出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為528.74點(diǎn)，較上月下跌0.5%。

5 日本航線基本穩(wěn)定

日本航線供需關(guān)系穩(wěn)定，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)保持平穩(wěn)。6月中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為725.96點(diǎn)，較上月微跌0.3%。

（編輯：張敏 收稿日期：2019-07-02）

友情提示：同期《中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)月評(píng)》請(qǐng)見《水運(yùn)管理》2019年第7期。