舟山江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究

倪曉磊 鄧明榮 周艷

摘要：舟山江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)建設(shè)是江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)的重要支撐，在分析江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)建設(shè)目標(biāo)及現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，文章通過詳細(xì)調(diào)研獲取江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)現(xiàn)有用戶對(duì)平臺(tái)使用情況的客觀評(píng)價(jià)，分析江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)成效及優(yōu)勢(shì)與不足，為江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)下一步功能拓展和建設(shè)提供決策參考。

關(guān)鍵詞：舟山江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái);用戶調(diào)研;對(duì)策

中圖分類號(hào)：U691文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

O引言

舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心的設(shè)立是國(guó)務(wù)院批復(fù)的重大國(guó)家戰(zhàn)略，江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心的建設(shè)目標(biāo)是打造國(guó)際一流的江海聯(lián)運(yùn)綜合樞紐港、現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)基地及國(guó)家大宗商品儲(chǔ)運(yùn)加工交易基地、創(chuàng)建我國(guó)港口一體化改革發(fā)展示范區(qū)。建設(shè)舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心是舟山群島新區(qū)的“一號(hào)工程”，為發(fā)揮江海聯(lián)運(yùn)信息化建設(shè)對(duì)舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)的促進(jìn)作用，提升物流信息化和現(xiàn)代化水平，搭建江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)已成為舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)的重要支撐。

江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)建設(shè)面臨較為復(fù)雜的環(huán)境條件，主要有以下幾個(gè)問題制約著平臺(tái)的建設(shè)和整體效益的發(fā)揮：第一，江海聯(lián)運(yùn)以大宗散貨物流為主、平臺(tái)數(shù)據(jù)采集難度大，同時(shí)航運(yùn)業(yè)數(shù)據(jù)來源渠道復(fù)雜、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和處理難度大。第二，江海聯(lián)運(yùn)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的內(nèi)部信息化建設(shè)、信息獲取渠道與手段以及信息意識(shí)都呈兩極分化狀態(tài)，同時(shí)行業(yè)管理部門之間、部門與企業(yè)之間、企業(yè)與企業(yè)之間進(jìn)行的各類信息交換過程缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，相互之間的信息交換和共享存在障礙。第三，目前先進(jìn)物流信息技術(shù)如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在江海聯(lián)運(yùn)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的應(yīng)用還相當(dāng)缺乏，因此公共信息平臺(tái)與外部的互聯(lián)性較差，信息采集能力較弱。

現(xiàn)階段江海聯(lián)運(yùn)公共信息服務(wù)平臺(tái)一期建設(shè)已經(jīng)完成，平臺(tái)目前已具備較為完善的公共信息服務(wù)及數(shù)據(jù)交換兩大功能，為進(jìn)一步優(yōu)化平臺(tái)功能及大力推動(dòng)江海聯(lián)運(yùn)公共信息服務(wù)平臺(tái)交易服務(wù)功能建設(shè)，對(duì)平臺(tái)現(xiàn)階段建設(shè)現(xiàn)狀、用戶使用情況及運(yùn)營(yíng)成效的深入分析至關(guān)重要。本文通過詳細(xì)調(diào)研，包括平臺(tái)典型用戶訪談及調(diào)查問卷發(fā)放，主要解決以下幾個(gè)問題：第一，深入了解江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)現(xiàn)有用戶的使用情況，分析江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)成效，對(duì)公共信息平臺(tái)的建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)與優(yōu)勢(shì)和不足分析;第二，為江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)的進(jìn)一步功能拓展和建設(shè)提供真實(shí)需求，為江海聯(lián)運(yùn)公共信息服務(wù)平臺(tái)的下一步航運(yùn)交易、航運(yùn)大數(shù)據(jù)中心等功能模塊的建設(shè)提供決策參考。

1平臺(tái)建設(shè)目標(biāo)和現(xiàn)狀

1.1平臺(tái)建設(shè)目標(biāo)

作為舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心的重要支撐平臺(tái)，江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)的總體建設(shè)目標(biāo)是建成集“港、船、貨”物流信息于一體，實(shí)現(xiàn)舟山港口與長(zhǎng)江沿線港口、船公司、物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、電子口岸等航運(yùn)信息平臺(tái)的互聯(lián)互通，支持江海聯(lián)運(yùn)物流信息有效銜接和共享的公共信息平臺(tái)。

江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)的建設(shè)目標(biāo)主要包含以下幾個(gè)方面：

（1）建成江海聯(lián)運(yùn)物流信息資源交換與共享的通道

建立集“港、船、貨”物流信息于一體的公共信息服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)公共信息匯聚，建成江海聯(lián)運(yùn)物流信息資源交換與共享的通道，實(shí)現(xiàn)港航企業(yè)之間、企業(yè)與政府監(jiān)管部門之間、政府監(jiān)管部門之間以及舟山港口與長(zhǎng)江沿線港口、船公司、物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、電子口岸等互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)物流信息有效銜接和共享的公共信息平臺(tái)。

（2）建成江海聯(lián)運(yùn)大數(shù)據(jù)中心

以長(zhǎng)江沿線江海聯(lián)運(yùn)物流需求為驅(qū)動(dòng)，建成江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心的數(shù)據(jù)交換中心.以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵技術(shù)為支撐，將分布在不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)中的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行有效采集、匯聚、整合、集成與共享，建設(shè)集大宗商品貿(mào)易、港航物流、航運(yùn)金融等數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、管理、挖掘、利用于一體的江海聯(lián)運(yùn)大數(shù)據(jù)中心。

（3）開展江海聯(lián)運(yùn)信息互聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)及應(yīng)用示范

制定和推廣江海聯(lián)運(yùn)信息互聯(lián)共享標(biāo)準(zhǔn)。依托行業(yè)管理部門和企業(yè)已有信息化基礎(chǔ)，銜接國(guó)家物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)體系，對(duì)現(xiàn)有舟山江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)與長(zhǎng)江航運(yùn)管理局長(zhǎng)江水運(yùn)物流公共信息平臺(tái)共同制定的標(biāo)準(zhǔn)和EDI報(bào)文進(jìn)行完善，建立江海聯(lián)運(yùn)信息互聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和數(shù)據(jù)代碼集，并在江海聯(lián)運(yùn)信息互聯(lián)推廣應(yīng)用。開展公共服務(wù)、行業(yè)監(jiān)管、數(shù)據(jù)交換、航運(yùn)交易四大類示范應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨部門物流信息高效交換與共享。

（4）推動(dòng)江海聯(lián)運(yùn)物流供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新

通過江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)整合物流協(xié)同服務(wù)資源，實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)物流供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)信息的及時(shí)、有效溝通，改變當(dāng)前物流服務(wù)提供商相對(duì)單一服務(wù)的模式。

江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)建設(shè)目標(biāo)如圖l所示：

1.2平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀

舟山江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)建設(shè)結(jié)合了智慧港航二期項(xiàng)目和港口EDI（電子數(shù)據(jù)交換）系統(tǒng)，具備交換、交易、服務(wù)三大功能，現(xiàn)階段數(shù)據(jù)交換和信息服務(wù)功能已基本實(shí)現(xiàn)。通過交換功能，可滿足企業(yè)間、政企間、政府間、區(qū)域間的江海聯(lián)運(yùn)物流數(shù)據(jù)交換需求。其公共信息服務(wù)功能主要通過構(gòu)建統(tǒng)一的互聯(lián)網(wǎng)門戶網(wǎng)站，目前平臺(tái)用戶可隨時(shí)獲取碼頭泊位、進(jìn)出港船舶、海進(jìn)江貨物及長(zhǎng)江航道、水位、調(diào)度計(jì)劃等信息，可滿足企業(yè)對(duì)江海聯(lián)運(yùn)公共信息服務(wù)的基本需求。目前，江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)已經(jīng)建設(shè)完成或正在建設(shè)的功能模塊主要包括以下幾部分：

（1）行業(yè)監(jiān)管功能

舟山江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)的政府相關(guān)部門的行業(yè)監(jiān)管功能主要通過企業(yè)空間功能模塊實(shí)現(xiàn)，主要內(nèi)容包括港口作業(yè)申報(bào)、港檢聯(lián)報(bào)以及企業(yè)黃頁管理。政府部門可在線完成對(duì)江海聯(lián)運(yùn)物流活動(dòng)的要素信息的有效監(jiān)管，同時(shí)實(shí)現(xiàn)政府與企業(yè)間信息的互聯(lián)互通，大幅度提升政企間信息交換效率。

（2）公共信息服務(wù)功能

公共信息服務(wù)模塊是目前江海聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)建設(shè)較為完善的一個(gè)功能模塊。目前平臺(tái)能夠需要提供的主要公共信息類型分為以下幾類：①港航資源信息。主要提供舟山港主要港航資源信息，包括碼頭、航道、錨地、堆場(chǎng)等港口基礎(chǔ)設(shè)施、船舶資源、各類港航企業(yè)、主要航線等相關(guān)港航資源信息。②江海聯(lián)運(yùn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息。主要提供船期實(shí)時(shí)追蹤及集裝箱貨物實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)追蹤。③舟山港口綜合信息。主要提供包括舟山港航氣象、潮流潮汐、舟山引航計(jì)劃等相關(guān)信息。④長(zhǎng)江水運(yùn)公共信息。主要提供長(zhǎng)江沿線港口碼頭、航道、錨地等港口基礎(chǔ)設(shè)施、船舶資源、各類港航企業(yè)等相關(guān)港航資源信息以及長(zhǎng)江水情、水位、氣象、引航計(jì)劃等相關(guān)信息。

（3）數(shù)據(jù)交換功能建設(shè)現(xiàn)狀

數(shù)據(jù)交換是江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)的核心功能之一，數(shù)據(jù)交換功能包括數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)翻譯、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)導(dǎo)入和數(shù)據(jù)導(dǎo)出等。通過江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)交換功能，可滿足企業(yè)間、政企間、政府間、區(qū)域間的江海聯(lián)運(yùn)物流數(shù)據(jù)交換需求。

①江海聯(lián)運(yùn)各政府監(jiān)管部門的數(shù)據(jù)交換建設(shè)。目前，江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)將舟山港航電子數(shù)據(jù)交換（EDI）中心納入其中，已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)港航、海關(guān)、海事、檢驗(yàn)檢疫各政府監(jiān)管部門之間的部分?jǐn)?shù)據(jù)交換。同時(shí)，依托舟山江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)。運(yùn)用EDI、AIS等信息化技術(shù)手段，舟山市港航局和舟山市檢驗(yàn)檢疫已建立共享共用的數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)出口貨物、運(yùn)輸工具、港航物流企業(yè)的數(shù)據(jù)采集和電子監(jiān)管的“單一窗口”工作機(jī)制。

②與長(zhǎng)江港口的數(shù)據(jù)交換建設(shè)。與長(zhǎng)江沿線重要港口的互聯(lián)互通上，現(xiàn)階段，江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)與馬鞍山市的互聯(lián)互通已取得一定成果，《江海聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)交換技術(shù)規(guī)范》和江海聯(lián)運(yùn)各類數(shù)據(jù)代碼集逐步應(yīng)用，該市的船舶、航道、錨地、碼頭、泊位、堆場(chǎng)、企業(yè)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)成功導(dǎo)入。與長(zhǎng)江港口的數(shù)據(jù)交換建設(shè)切實(shí)推動(dòng)了舟山港與長(zhǎng)江沿線重要港口靜態(tài)信息和物流動(dòng)態(tài)信息互通，推動(dòng)了江海聯(lián)運(yùn)港口、航運(yùn)、船貨代理、船東等江海聯(lián)運(yùn)相關(guān)企業(yè)的信息共享。

③與國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)的互聯(lián)互通。2017年3月，江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)被正式納入國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)江海聯(lián)運(yùn)信息中心建設(shè)剛剛起步，未來江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)將依托于國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)的互聯(lián)互通，統(tǒng)一江海聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、完善江海聯(lián)運(yùn)信息與數(shù)據(jù)服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)信息匯聚，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨部門物流信息高效互換與共享。

（4）航運(yùn)交易功能建設(shè)現(xiàn)狀

江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)的航運(yùn)物流交易功能正在建設(shè)起步階段，交易功能各模塊正在構(gòu)建設(shè)想階段，平臺(tái)未來將做大航運(yùn)物流交易，構(gòu)建“船、港、貨”一體化的航運(yùn)電商平臺(tái)。

2江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)使用情況調(diào)研

2.1調(diào)研設(shè)計(jì)

調(diào)研主要從以下兩方面展開：

（1）重點(diǎn)訪談

以鐵礦石江海聯(lián)運(yùn)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)為調(diào)研主線，選取長(zhǎng)江沿線鋼廠、鐵礦石船舶代理、貨運(yùn)代理、港口企業(yè)（鐵礦石碼頭）、航運(yùn)企業(yè)（散貨船）等作為調(diào)研對(duì)象，詳細(xì)了解他們對(duì)現(xiàn)有江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)的使用情況和對(duì)江海聯(lián)運(yùn)物流公共信息服務(wù)的需求。

（2）問卷調(diào)查

通過問卷發(fā)放，調(diào)研企業(yè)對(duì)江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)的了解和使用情況，從企業(yè)對(duì)江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)各個(gè)功能模塊的了解程度、重要性認(rèn)定、使用頻率以及滿意度等幾個(gè)方面反映現(xiàn)有用戶對(duì)江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)的實(shí)際使用情況。調(diào)查問卷主要以打分形式進(jìn)行填寫，重要性指用戶對(duì)各個(gè)功能模塊在平臺(tái)的重要程度進(jìn)行評(píng)價(jià)，1-5分分別代表從極不重要到極重要;使用頻率指用戶使用該功能模塊的頻率，1～5分分別代表從未使用到經(jīng)常使用;滿意度指用戶使用后對(duì)該功能模塊的滿意程度，1-5分分別從很不滿意到完全滿意。

2.2調(diào)研結(jié)果

（1）企業(yè)對(duì)江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)的使用情況與評(píng)價(jià)

本次調(diào)查問卷發(fā)放范圍相對(duì)集中，主要針對(duì)航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行全面調(diào)查，共回收問卷92份，按照調(diào)研對(duì)象分，回收的有效調(diào)研問卷中，航運(yùn)企業(yè)共有68家，占73.91%;港口企業(yè)共有15家，占16.3%;代理企業(yè)4家及船舶供應(yīng)企業(yè)4家，分別占4.34%;其他企業(yè)1家（船舶交易企業(yè)），占1.09%。

問卷調(diào)查結(jié)果顯示，受訪企業(yè)中使用過電子政務(wù)（企業(yè)空間）和公共信息查詢兩大功能模塊的比例分別為93.5%和82.6%，使用過其他兩大功能模塊（長(zhǎng)江港口互聯(lián)互通信息、新聞資訊）的比例在60%左右，最低為航運(yùn)交易信息發(fā)布與查詢功能（54.3%）。

受訪企業(yè)認(rèn)可江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)存在的必要性，對(duì)各功能模塊的重要性評(píng)價(jià)均值都高于3分（一般），最高為公共信息查詢（3.991）。

受訪企業(yè)對(duì)平臺(tái)各功能模塊的滿意度不低，滿意度均值在3分（一般）和4分（比較滿意）之間，最高的是公共信息查詢（3.761）。

然而，受訪企業(yè)對(duì)平臺(tái)各功能模塊的使用率不高，得分最高的公共信息查詢模塊只有2.688，在很少使用（2分）到一般（3分）之間。

受訪企業(yè)對(duì)江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)各子功能模塊的評(píng)價(jià)如圖2所示：

（2）企業(yè)對(duì)江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)的了解與使用情況

從問卷結(jié)果看，大部分企業(yè)聽說過江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)，認(rèn)可江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)存在的必要性，認(rèn)為江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)對(duì)推動(dòng)舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)具有積極作用;但對(duì)于江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)有哪些具體的功能模塊、能提供哪些有用的信息，認(rèn)知并不到位。而從訪談得知，企業(yè)中使用江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)的大都是企業(yè)直接負(fù)責(zé)港航審批及對(duì)接的業(yè)務(wù)人員，高級(jí)管理人員多數(shù)不僅未使用過、甚至不了解江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)，這或許妨礙了企業(yè)整體對(duì)平臺(tái)認(rèn)知的提高。

從問卷結(jié)果看，企業(yè)對(duì)江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)的使用情況良好：93.5%的受訪企業(yè)使用過舟山江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)，僅有6.5%尚未使用;所有使用過舟山江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)的企業(yè)均使用過企業(yè)空間模塊;82.6%的受訪企業(yè)使用過公共信息查詢功能。但從訪談中可知，大部分企業(yè)使用舟山江海聯(lián)運(yùn)公共信息服務(wù)平臺(tái)的初衷是使用電子政務(wù)功能，而企業(yè)空間模塊承載的正是這一功能，因此，目前企業(yè)使用舟山江海聯(lián)運(yùn)公共信息服務(wù)平臺(tái)具有一定的強(qiáng)制性。并且，企業(yè)對(duì)于公共信息查詢功能的使用頻率不高，仍保留了原有信息獲取習(xí)慣。因此，目前江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)的用戶黏性不容樂觀。

根據(jù)訪談得到的反饋，可以將企業(yè)對(duì)江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)使用率低的原因歸納為三點(diǎn)：

一是大部分受訪企業(yè)尤其是企業(yè)高管對(duì)平臺(tái)包括哪些公共信息了解尚不全面，仍然沿用原有的信息獲取渠道和信息查詢習(xí)慣;

二是平臺(tái)公共信息資源整合能力的優(yōu)勢(shì)尚未充分發(fā)揮，現(xiàn)有信息不夠全面、及時(shí)，不能給用戶提供“一站式”信息服務(wù);

三是平臺(tái)缺少對(duì)用戶物流決策有直接影響作用的信息，缺乏對(duì)原始數(shù)據(jù)的加工功能，只是以單一信息中介的模式運(yùn)營(yíng)，無法給企業(yè)帶來增值服務(wù)。

3推進(jìn)江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)建設(shè)的對(duì)策建議

基于建設(shè)江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)對(duì)于舟山港發(fā)展的重要性和平臺(tái)作為政府主導(dǎo)建設(shè)平臺(tái)的特有優(yōu)勢(shì)，針對(duì)用戶使用率低或用戶黏性低及原因，以及受訪企業(yè)的主要需求，結(jié)合相關(guān)學(xué)者對(duì)大數(shù)據(jù)時(shí)代物流公共信息平臺(tái)提出的創(chuàng)新發(fā)展建議，本文提出推進(jìn)江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)建設(shè)、提高信息平臺(tái)用戶黏性的三條政策建議。

第一，加強(qiáng)對(duì)江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)的宣傳，多途徑提高信息平臺(tái)用戶粘性。具體措施是：

（1）以政府的名義召開江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)新聞發(fā)布會(huì)，邀請(qǐng)江海聯(lián)運(yùn)物流鏈上下游企業(yè)參加，介紹江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)功能定位，展示建設(shè)成果和運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀。

（2）以江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)用戶企業(yè)為主體，由港航局推動(dòng)成立江海聯(lián)運(yùn)港航企業(yè)協(xié)會(huì)組織，集聚一批優(yōu)質(zhì)港航企業(yè)，通過協(xié)會(huì)定期召開江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)用戶交流會(huì)，依托線下互動(dòng)增強(qiáng)江海聯(lián)運(yùn)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)互信與合作，突破固有信息聯(lián)絡(luò)及交易圈，在信息交換和傳遞方面協(xié)會(huì)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)鏈各相關(guān)方能夠達(dá)成共識(shí)，建立一種信息共享機(jī)制，使江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)成為江海聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的信息樞紐。

（3）在江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)建設(shè)中，充分調(diào)動(dòng)企業(yè)參與平臺(tái)建設(shè)的自主性和積極性。定期召開用戶體驗(yàn)交流會(huì)，企業(yè)就平臺(tái)功能滿意度、使用反饋及進(jìn)一步改進(jìn)建議進(jìn)行深入溝通，逐步培養(yǎng)企業(yè)對(duì)江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)的認(rèn)同感與信任度。

第二，進(jìn)一步完善公共信息服務(wù)功能。提高信息的準(zhǔn)確性。具體措施是：

（1）引入航運(yùn)政策法規(guī)并及時(shí)更新，實(shí)現(xiàn)與海事局在船舶運(yùn)營(yíng)相關(guān)政策法規(guī)等數(shù)據(jù)的交換共享，進(jìn)一步提高信息平臺(tái)的公共信息整合能力。

（2）引入舟山各大港口碼頭抵港預(yù)報(bào)及靠泊計(jì)劃信息，這類信息是平臺(tái)中小企業(yè)用戶強(qiáng)烈需求的，基于各大港口對(duì)該信息完整公開容易引發(fā)同行不良競(jìng)爭(zhēng)的擔(dān)憂，對(duì)于此類信息可以選擇性公開部分內(nèi)容，例如不公開抵港碼頭貨主、船舶名稱，只提供各碼頭泊位靠泊計(jì)劃及各碼頭剩余泊位等，同時(shí)平臺(tái)對(duì)獲取此類信息的企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格審核并設(shè)置不同權(quán)限。

（3）港航人才的缺乏是舟山港航企業(yè)面臨的普遍發(fā)展瓶頸，企業(yè)對(duì)港航人才的信息需求很強(qiáng)烈，公共信息平臺(tái)可以設(shè)立港航人才供需信息版塊，經(jīng)審核的平臺(tái)用戶可以給予發(fā)布人才供需信息的權(quán)限。

第三，加快推動(dòng)江海聯(lián)運(yùn)航運(yùn)大數(shù)據(jù)中心建設(shè)。具體內(nèi)容包括：

（1）利用航運(yùn)大數(shù)據(jù)為江海聯(lián)運(yùn)物流參與方提供準(zhǔn)確的物流動(dòng)態(tài)信息及經(jīng)營(yíng)決策輔助功能。公共信息平臺(tái)應(yīng)對(duì)航運(yùn)大數(shù)據(jù)進(jìn)行深入挖掘，在AIS數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，融合船位、港口和航線等其他維度的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，跟蹤海上船舶與運(yùn)輸貨物，為海運(yùn)物流參與方提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確可視的個(gè)體動(dòng)態(tài)信息。

（2）利用航運(yùn)大數(shù)據(jù)提供江海聯(lián)運(yùn)大宗商品貿(mào)易物流動(dòng)態(tài)，為平臺(tái)用戶在大宗商品貿(mào)易、宏觀經(jīng)濟(jì)分析、金融投資決策等提供可靠依據(jù)。公共信息平臺(tái)通過鐵礦石、煤炭、原油、糧食等大宗商品的出口港和目的港等海運(yùn)數(shù)據(jù)，為平臺(tái)用戶提供大宗商品流量和流向分析信息。

（3）加強(qiáng)對(duì)數(shù)據(jù)的應(yīng)用研究，提升平臺(tái)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、時(shí)效性、權(quán)威性和完整性形象，既可以為客戶提供原始的一手?jǐn)?shù)據(jù)，也可以為客戶提供經(jīng)過加工處理、更具價(jià)值的系統(tǒng)化信息和知識(shí)。