呂蔭超

摘要：改革開放以來，中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)改善，技術(shù)也發(fā)展迅速。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，道路建設(shè)已開始興起，道路橋梁設(shè)計(jì)也得到了極大的發(fā)展。但是，道路質(zhì)量仍然存在一些缺陷。由設(shè)計(jì)引發(fā)道路的早期損壞也是比較常見的。本文結(jié)合實(shí)際施工情況對(duì)公路早期損壞原因進(jìn)行分析。然后針對(duì)這些原因做出詳細(xì)解答，并提出合理的解決方案。

關(guān)鍵詞：公路和橋梁;道路損壞;措施

中圖分類號(hào)：U412.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-9129（2019）13-0041-01

Abstract：since the reform and opening up， China's economy continues to improve， technology has also developed rapidly. With the development of science and technology， road construction has begun to rise， road and bridge design has been greatly developed. However， there are still some defects in road quality. Early damage to roads caused by design is also common. This paper analyzes the reason of early damage of highway according to the actual construction situation. Then for these reasons to make a detailed answer， and put forward a reasonable solution.

Key words：highway and bridge; Road damage; measures

前言：中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)了公路建設(shè)的迅速崛起。中國的道路通車總量很大，因此路面壓力也很大。計(jì)劃中的路橋的使用壽命通常為十五至三十年。但是，我國路面的平均使用時(shí)間只有五年，這給我們的經(jīng)濟(jì)和人民生活造成了極大的影響。為此，我們有必要對(duì)路橋設(shè)計(jì)以及對(duì)道路的早期破壞進(jìn)行深入研究。

1 設(shè)計(jì)中導(dǎo)致道路早期損壞的原因

1.1路橋過渡段不均勻沉降。因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)中沒有嚴(yán)格的進(jìn)行地質(zhì)勘探，或者勘探深度不夠，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟土地基的存在，或者對(duì)軟土地基的覆蓋范圍和深度了解得不夠，導(dǎo)致對(duì)軟土地基的遺漏。這些沒有發(fā)現(xiàn)的軟土地基在建造橋臺(tái)后路堤期間，對(duì)填土的壓力不足。在長(zhǎng)期的自然環(huán)境侵蝕之后，會(huì)導(dǎo)致填充物開始逐漸消失，這使得車輛在道路上行駛時(shí)容易發(fā)生跳車現(xiàn)象。在設(shè)計(jì)基礎(chǔ)方案時(shí)，應(yīng)注意道路和橋梁過渡處的緩解設(shè)計(jì)，以減小路段和橋梁之間的距離并防止沉降。

1.2不合理的搭板設(shè)計(jì)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)過渡段沉降不均勻時(shí)，建筑單位就會(huì)開始設(shè)置搭板。期望可以解決軟土地基的問題。在實(shí)踐中，我們發(fā)現(xiàn)許多帶有搭板的路橋并不能改善道路和橋梁之間過渡段的不均勻沉降。經(jīng)過認(rèn)真細(xì)致的調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)單位對(duì)搭板的重視程度不高，導(dǎo)致橋堤的長(zhǎng)度和高度過大。

1.3不合理的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。橋梁的結(jié)構(gòu)是整個(gè)橋梁主體的承壓支柱。梁體和橋梁面要滿足整個(gè)橋梁體的承重，從而引起局部應(yīng)力過大，使橋梁接縫和每個(gè)板塊的位置變形。

1.4路橋排水設(shè)計(jì)太簡(jiǎn)單。作者通過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，中國的一些道路和橋梁排水設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與國家標(biāo)準(zhǔn)相去甚遠(yuǎn)。而且一般在排水設(shè)計(jì)中，會(huì)在斷面圖中標(biāo)出路面和路肩的橫坡度，在斜坡的兩側(cè)設(shè)置了邊溝。但部分內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沒有嚴(yán)格標(biāo)出，遇到大雨時(shí)，雨水從結(jié)構(gòu)中的縫隙滲入了基層，從而導(dǎo)致錯(cuò)臺(tái)和板底的位置脫空。排水內(nèi)部交叉圖不夠嚴(yán)密，就無法有效引導(dǎo)施工。會(huì)出現(xiàn)公路中心低，雨水積聚。

1.5路橋排水的問題。

（1）邊溝容易發(fā)生淤積的風(fēng)險(xiǎn)，溢流沖刷和蓋板破裂也是邊溝的常見問題。并且，其暴露在外面很容易被損壞。

（2）排水溝，截水溝，急流槽中出現(xiàn)的問題和邊溝一樣，他的出水口和加固面經(jīng)常因水的沖擊而損壞。

2 路橋過渡段不均勻沉降解決措施

以下道路用于解決道路和橋梁的過渡。均勻沉降問題：

（1）在設(shè)計(jì)之前，設(shè)計(jì)人員先對(duì)設(shè)計(jì)地形進(jìn)行勘測(cè)，并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整設(shè)計(jì)方案，以加強(qiáng)邊坡和橋臺(tái)。

（2）路基下沉除了調(diào)查不夠徹底之外，材料的使用也是一個(gè)大問題。工作人員可以通過調(diào)查研究，結(jié)合其他優(yōu)秀案例選擇填充料。有針對(duì)性地結(jié)合下沉特性，選擇沉降系數(shù)小的回填材料來提高路橋基的承載力，使其在特殊天氣下能夠抵抗車輛的作用力和滲水。

2.1橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)處理措施。橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與公路路橋施工質(zhì)量密切相關(guān)。除了處理軟土地基外，另一個(gè)主要的建設(shè)重點(diǎn)是橋梁結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)橋體的各種物理特性計(jì)算應(yīng)力，并對(duì)橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)。

2.2道路和橋梁的排水措施。道路和橋梁的排水工作直接影響公路橋梁的使用壽命。排水工程不僅可以有效解決雨水對(duì)公路橋梁路基的破壞，而且可以減少雨水的累積。這樣不僅增強(qiáng)了道路和橋梁的穩(wěn)定性，而且改善了駕駛員的駕乘感受。目前，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，我國有效的路橋排水方法主要有以下三種：

（1）路面排水。這種排水方法簡(jiǎn)單直接，而且施工成本低廉，易于操作，主要排除雨水，防止雨水滲入并破壞路基。

（2）地面排水。這是使用最廣泛的排水方法。施工步驟少，成本低。它可以有效地維護(hù)高速公路和橋梁的日常使用以及高速公路和橋梁的可持續(xù)利用。對(duì)路橋發(fā)展具有重大意義。

（3）地下排水。這種方式通常通過地下溝、盲溝和下水道進(jìn)行。根據(jù)不同的地理?xiàng)l件，施工難度是不一樣的。

2.3做好道路質(zhì)量保護(hù)。除了上述設(shè)計(jì)問題對(duì)道路造成的早期破壞外，出現(xiàn)路橋早期損壞的最大原因還包括：建筑材料不符合標(biāo)準(zhǔn)，施工結(jié)束后未進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)工作。根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)，筆者提出了以下措施：

（1）公路路基建材的選擇。對(duì)天然土壤進(jìn)行采樣和測(cè)試。采用國家規(guī)定的試驗(yàn)方法，檢查土壤質(zhì)量是否符合路基填土標(biāo)準(zhǔn)。確認(rèn)完成后，選擇符合質(zhì)量要求的材料，并嚴(yán)格遵循施工圖和施工程序。

（2）公路路基防護(hù)措施。主要處理容易在路基處發(fā)生問題的邊坡防護(hù)和沖刷防護(hù)。通常情況下，橋梁施工完成后，路基溫度會(huì)很高，路面材料會(huì)不正常融化，工作人員必須立即進(jìn)行冷卻處理，以灑水的形式冷卻路基，然后通過根據(jù)相關(guān)的道路平整規(guī)定，組建路面管理小組，實(shí)施路面平整處理。其原理是保持填充物的壓實(shí)度和厚度，以避免發(fā)生路面不平整或內(nèi)部密度不均勻的情況，解決車輛側(cè)翻事故的問題。

3 結(jié)論

總而言之，高速公路和橋梁設(shè)計(jì)過程中早期道路損壞的原因包括以上原因。針對(duì)這些情況，我們需要做好施工組織計(jì)劃，組建專門人員管理公路路橋施工所需的材料和設(shè)備，將設(shè)計(jì)圖與施工單位進(jìn)行研究和分析，探討方案的可行性，并做好相關(guān)記錄。

參考文獻(xiàn)：

[1]張凱，張世杰.公路路橋設(shè)計(jì)及道路早期損壞原因分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013（1）：24-25.

[2]張凱，張世杰.公路路橋設(shè)計(jì)及道路早期損壞原因分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（36）：36-38.

[3]陳於軍.公路路橋設(shè)計(jì)及道路早期損壞原因分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（31）：121-123.