付瑜

當(dāng)前，中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代，社會(huì)主要矛盾發(fā)生新變化，對(duì)民航工作提出了新的更高要求。習(xí)近平總書記指出“基層是一切工作的落腳點(diǎn)”“關(guān)鍵在于落實(shí)”。民航工作的落實(shí)，根本還是靠基層。班組作為民航國(guó)企的最小基層單元和各項(xiàng)目標(biāo)要求的具體承擔(dān)者，發(fā)揮著“細(xì)胞”作用，班組建設(shè)工作水平的高低直接影響民航工作的推進(jìn)速度和完成質(zhì)量。抓好班組建設(shè)就等于抓住了企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。那如何通過(guò)班組建設(shè)進(jìn)一步夯實(shí)企業(yè)根基、促進(jìn)行業(yè)發(fā)展？筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)從三個(gè)方向發(fā)力。

堅(jiān)持“橫向分類，縱向定級(jí)” 找準(zhǔn)班組建設(shè)發(fā)力方向

中國(guó)民航經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，安全水平已處于全球前列，但更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)使得行業(yè)治理陷入瓶頸，管理難度也隨之增加。目前，民航國(guó)企普遍存在上熱下冷現(xiàn)象，歸其原因是由于基層管理執(zhí)行力差、管理活力低效導(dǎo)致。如何解決管理水平滯后于發(fā)展需要，改善基層一線主體責(zé)任落實(shí)不利的現(xiàn)象，筆者認(rèn)為首先應(yīng)從優(yōu)化管理制度入手。

綜合近年來(lái)民航業(yè)發(fā)展的形勢(shì)，我們應(yīng)該看到，國(guó)企管理理念、方法、工具都發(fā)生了深刻變化，越來(lái)越細(xì)分的市場(chǎng)催生了精細(xì)化管理的運(yùn)用。作為民航國(guó)企最小管理單元，無(wú)論是PDCA的循環(huán)式管理（策劃-執(zhí)行-檢查-處理），還是從上至下的金字塔式管理，都屬于傳統(tǒng)管理基礎(chǔ)上的漸進(jìn)模式。而新型的班組管理模式應(yīng)盡量避免單一化，要更有針對(duì)性的進(jìn)行管理，強(qiáng)調(diào)不同生產(chǎn)過(guò)程的效能增值。在日常工作中，面對(duì)工作性質(zhì)、規(guī)模大小、效率水平都各不相同的班組，應(yīng)盡量堅(jiān)持整體規(guī)劃與基礎(chǔ)工作并重，建立多維度、多指標(biāo)的精細(xì)化管理。為了對(duì)班組進(jìn)行有針對(duì)性的指導(dǎo)，可通過(guò)“橫向分類、縱向定級(jí)”的方式將班組進(jìn)行初步劃分。例如將與安全工作直接相關(guān)的班組界定為“安全型”班組，將主要為客戶提供服務(wù)的班組界定為“服務(wù)型”班組，將與企業(yè)運(yùn)行成本密切相關(guān)的班組界定為“效益型”班組，將負(fù)責(zé)后勤保障工作的班組界定為“保障型”班組等。有了對(duì)班組類型的區(qū)分，便可以更有針對(duì)性的細(xì)化管理指標(biāo)，更深入的指導(dǎo)具體工作，從而提升管理效能，進(jìn)一步化解基層管理虛化、弱化、概念化的困境，提高班組執(zhí)行力。

堅(jiān)持“教育引領(lǐng)，制度夯基” 培養(yǎng)班組建設(shè)專業(yè)人才

民航國(guó)企要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展首先必須打好基礎(chǔ)?；A(chǔ)包括物質(zhì)基礎(chǔ)和人員基礎(chǔ)兩個(gè)方面，當(dāng)然人是其中起決定性的因素，打造一支具有健全人格、負(fù)有進(jìn)取精神、務(wù)實(shí)擔(dān)當(dāng)?shù)娜瞬抨?duì)伍，是打好基礎(chǔ)的核心內(nèi)容。新時(shí)期民航國(guó)企的管理層級(jí)細(xì)分對(duì)管理人才的要求，除了綜合素質(zhì)還需要專業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)技能、專業(yè)水平，任何程度的管理人才缺失或儲(chǔ)備人才不足都將會(huì)使企業(yè)陷入被動(dòng)。班組作為管理的最小單元，是民航國(guó)企人才資源的搖籃，承擔(dān)著發(fā)掘人才、培育人才的責(zé)任。只有從源頭上抓好管理型后備人才的孵化培養(yǎng)，才能使企業(yè)始終立于不敗之地。

目前，大部分民航國(guó)企一線員工年齡結(jié)構(gòu)從“70后”“80后”逐步過(guò)渡到“90后”“00后”，行業(yè)新生代的加入使得職工隊(duì)伍結(jié)構(gòu)深刻變化、素質(zhì)逐步提升，同時(shí)在利益訴求、價(jià)值取向、思想觀念等方面呈現(xiàn)日益多樣化、差異化的新特征。加之健全的人才培養(yǎng)機(jī)制和暢通的職業(yè)發(fā)展通道尚未在民航國(guó)企范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)100%覆蓋，班組人才培養(yǎng)工作可能更具挑戰(zhàn)。針對(duì)此種情況，民航國(guó)企可在制定人才培養(yǎng)機(jī)制的過(guò)程中充分考慮班組中不同類型人員的特質(zhì)，既要注意規(guī)避年輕員工不穩(wěn)定的潛在風(fēng)險(xiǎn)，也要激發(fā)中年員工內(nèi)在的動(dòng)力和活力，既要注重對(duì)精英人才的培養(yǎng)，也要注重對(duì)潛質(zhì)人才的挖掘。實(shí)際操作中，可通過(guò)優(yōu)化管理辦法、建立輪崗交流或借調(diào)學(xué)習(xí)等常態(tài)化人員流動(dòng)機(jī)制，逐步打通崗位壁壘和專業(yè)隔閡，累積更多具有多崗位經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)質(zhì)人才，并緩解因一成不變而帶來(lái)的員工惰性;通過(guò)加強(qiáng)考核結(jié)果在工資增量、職位晉升、評(píng)優(yōu)評(píng)先等方面的運(yùn)用，提高員工對(duì)業(yè)績(jī)的關(guān)注，從而普遍激發(fā)員工干事創(chuàng)業(yè)的熱情;還可采用“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”方式引入高素質(zhì)人才，形成“鯰魚效應(yīng)”激發(fā)隊(duì)伍活性。除此之外，分類制定教育培訓(xùn)計(jì)劃也是大型國(guó)企常用方式之一。例如，針對(duì)工作經(jīng)驗(yàn)豐富的優(yōu)秀班組管理人員，可納入精英人才培養(yǎng)計(jì)劃，組建“班組長(zhǎng)協(xié)會(huì)”，開展“特訓(xùn)營(yíng)”活動(dòng)，提供赴高等院?；驀?guó)外進(jìn)修的機(jī)會(huì)，為后續(xù)任用做好準(zhǔn)備;針對(duì)有一定管理經(jīng)驗(yàn)且綜合素質(zhì)良好的班組骨干，應(yīng)納入儲(chǔ)備人才培養(yǎng)計(jì)劃，不定期組織“管理能力提升培訓(xùn)”“主題研討班”等活動(dòng)，選送參加行業(yè)技能比武，有針對(duì)性的提升專業(yè)能力;將有激情、有干勁的班組積極分子納入“啟航”潛質(zhì)人才培養(yǎng)計(jì)劃，常態(tài)性組織基礎(chǔ)培訓(xùn)、崗位練兵，開展“班組經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)”“班組沙龍”等活動(dòng)，提供綜合素質(zhì)的提升幫助。配合班組人才的“階梯式”培養(yǎng)計(jì)劃，企業(yè)還可對(duì)選拔任用管理辦法進(jìn)行優(yōu)化，將班組長(zhǎng)任職經(jīng)歷作為優(yōu)先提拔聘用條件進(jìn)行考慮，同時(shí)完善薪酬分配制度或其他激勵(lì)政策，使人才培養(yǎng)計(jì)劃更具吸引力和實(shí)際效果，進(jìn)而讓基層細(xì)胞活力得以充分釋放。

堅(jiān)持“融入中心，傳承創(chuàng)新” 提升班組建設(shè)實(shí)踐效果

目前，民航行業(yè)發(fā)展已經(jīng)從以往粗放型、外延性發(fā)展，向更加注重發(fā)展質(zhì)量、安全品質(zhì)和運(yùn)行效率的集約型、內(nèi)涵式發(fā)展。行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)的既有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)，同時(shí)也是行業(yè)重新洗牌的過(guò)程。市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，民航國(guó)企想實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，必須注重在組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)制、人才培養(yǎng)、技術(shù)發(fā)展等方面的優(yōu)勢(shì)疊加，同時(shí)在創(chuàng)新上下更大功夫。要拓展管理方法和思路，鼓勵(lì)對(duì)原有工作模式的突破和嘗試，激發(fā)基層班組創(chuàng)造力，進(jìn)一步提升班組善于創(chuàng)新、敢于創(chuàng)新的能力和水平。

落實(shí)在具體工作實(shí)踐中，就是既要注重固本強(qiáng)基，也要注重推陳出新。在堅(jiān)持班組建設(shè)與中心工作有機(jī)融合的基礎(chǔ)上，充分調(diào)動(dòng)基層員工積極性，引導(dǎo)基層員工自覺(jué)學(xué)習(xí)新知識(shí)、新工藝、新技能，推動(dòng)知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型、和諧性班組建設(shè)不斷取得新成績(jī)，實(shí)現(xiàn)中心工作與創(chuàng)新工作雙促進(jìn)，員工業(yè)務(wù)水平和創(chuàng)新能力雙提升。比如在利用新技術(shù)方面，可運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等手段推進(jìn)班組工作，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)際工作融合發(fā)展;可通過(guò)加強(qiáng)視頻采集技術(shù)應(yīng)用，提高現(xiàn)場(chǎng)管理水平和安全裕度;加強(qiáng)QAR數(shù)據(jù)分析，提升培訓(xùn)教育針對(duì)性;推動(dòng)QACVR（快速語(yǔ)音記錄）裝機(jī)等技術(shù)應(yīng)用，豐富飛行作風(fēng)監(jiān)控手段。在善用載體方面，可通過(guò)QC小組、“五小”競(jìng)賽活動(dòng)、“創(chuàng)新論壇”“創(chuàng)新工作室”為抓手，大力開展技術(shù)協(xié)作和技術(shù)攻關(guān)工作，充分激發(fā)基層班組創(chuàng)造力，將多年積累形成的班組工作好經(jīng)驗(yàn)在破題創(chuàng)新的過(guò)程中固化下來(lái)，運(yùn)用到新的工作實(shí)踐中，確保班組建設(shè)工作在傳承中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中發(fā)展。在發(fā)明創(chuàng)造方面，也有很多優(yōu)秀班組的具體實(shí)例可以借鑒，例如重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)“輪動(dòng)”班組在工作中發(fā)明“抱箍插銷”有效解決設(shè)備鏈接把手在運(yùn)輸行駛中發(fā)生脫落的情況;“守望者”班組打造場(chǎng)監(jiān)系統(tǒng)“運(yùn)行管理體系”及運(yùn)行測(cè)試，確保首套國(guó)產(chǎn)設(shè)備獲得正式生產(chǎn)許可;“綠色捷運(yùn)線”班組自主研發(fā)“交接系統(tǒng)”，通過(guò)圖像識(shí)別條碼生成結(jié)載核對(duì)電子交接單，避免行李錯(cuò)裝漏裝的現(xiàn)象，間接提高結(jié)載效率40倍等。這些來(lái)自于班組創(chuàng)新的方法和手段，都直接或間接的提升工作效率、提高安全水平、提升服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)的整體發(fā)展。

總之，民航的高質(zhì)量發(fā)展不是一蹴而就的，班組建設(shè)作為夯實(shí)民航國(guó)企根基、推動(dòng)民航國(guó)企發(fā)展的有力抓手，應(yīng)在市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)激烈和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中充分發(fā)揮作用，帶動(dòng)激活企業(yè)“細(xì)胞”，促使民航國(guó)企以更加扎實(shí)的根基和更快的速度實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。