高建路

摘 要：由于新能源車輛動(dòng)力源為電動(dòng)機(jī)，在無其它外界信號控制的條件下，將電池、電控、電機(jī)端子[2]用線束連接后，就能直接啟動(dòng)，這樣在安裝、調(diào)試及維修時(shí)，一旦通電連接后，車輛在無任何征兆的條件下，直接啟動(dòng)向前（后）運(yùn)行，這樣對車下的安裝人員，附近工作的人員以及周邊的物品很可能造成不可預(yù)見的人身事故和較大的損失。解決此問題的傳統(tǒng)方法是采用普通橡膠車擋放在車輪的前（后）方，但由于普通橡膠車擋為直接的弧形面，并且與地面直接接觸，行駛的前進(jìn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于地面的阻力，在車輛前進(jìn)時(shí)，普通橡膠車擋與地面發(fā)生相對滑動(dòng)，車輛能將橡膠車擋推著向前（后）運(yùn)行，造成車擋阻止失效，就必然造成車輛前方或后方的人或物品受到傷害。通過對此問題及現(xiàn)象的研究，設(shè)計(jì)出一種車擋裝置，在制造過程中，放在車輛驅(qū)動(dòng)輪的前（后）方，通過試驗(yàn)、驗(yàn)證，此裝置能較好的解決此類隱患。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)機(jī);人身事故;橡膠車擋;阻止;相對滑動(dòng);弧形面

中圖分類號：U469.7? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? 文章編號：1671-7988（2019）12-31-03

Abstract： Since the new energy vehicle power source is an electric motor， the battery， electric control， and motor terminals can be directly started after being connected with a wire beam in the absence of other external signal control conditions， so that when installing， debugging， and repairing， once the power is connected， The vehicle is directly started without any warning， so that it is likely to cause unforeseen personal accidents and major losses to the installers under the vehicle， the people working in the vicinity， and the surrounding items. The traditional way to solve this problem is to use an ordinary oak car to block the front（back） of the wheel， but because the ordinary rubber car block is a direct curved surface and is in direct contact with the ground， the forward force of driving is far greater than the ground. Resistance， When the vehicle advances， the ordinary rubber vehicle block slides relative to the ground. The vehicle can push the rubber vehicle block forward（back）， causing the vehicle block to prevent failure， and inevitably causing damage to people or objects in front or behind the vehicle. Through the study of this problem and phenomenon， a kind of vehicle blocking device is designed. During the manufacturing process， it is placed in front（behind） of the vehicle drive wheel. Through testing and verification， this device can better solve such hidden dangers.

Keywords： Motorl; Personal accidents; Rubber block; Stop; Relative Sliding; Curved surface

1 引言

交通、能源與環(huán)境保護(hù)是21世紀(jì)全球面臨的重大挑戰(zhàn)。汽車尾氣排放對空氣的污染日益嚴(yán)重，已成為環(huán)境污染和全球溫室氣體排放的主要來源之一。近年來，世界各國政府對環(huán)境保護(hù)以及節(jié)約資源做出了多項(xiàng)舉措。美國加州為減少溫室氣體排放，實(shí)施“零排放車計(jì)劃”，該政策大力推動(dòng)了新能源汽車的發(fā)展。

發(fā)展新能源汽車已成為全球汽車工業(yè)應(yīng)對能源和環(huán)境問題的共同選擇，美、英、日、德等世界發(fā)達(dá)國家紛紛運(yùn)用財(cái)政資金直接資助新能源汽車技術(shù)研發(fā)，并采取稅收減免、購車補(bǔ)貼、直接采購和發(fā)展特定用途市場等措施鼓勵(lì)應(yīng)用電動(dòng)汽車，以促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升本國汽車工業(yè)國際競爭力。

為實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，我國政府也針對新能源汽車的發(fā)展提出了多項(xiàng)政策和舉措。

目前，隨著國家新能源政策的不斷落實(shí)與推廣范圍的不斷擴(kuò)大，電能做為一種無污然、無噪音、無排放等特殊優(yōu)勢的新型能源在國內(nèi)實(shí)際應(yīng)用越來越廣泛和擴(kuò)大。

由于新能源車輛動(dòng)力源為電動(dòng)機(jī)[1]，具有聲音小，啟動(dòng)快，動(dòng)力大等特點(diǎn)，在無其它外界控制信號的條件下，將電池、電控、電機(jī)端子用線束連接后，就能直接啟動(dòng)、向前（后）運(yùn)行，這樣在新能源汽車制造及安裝、調(diào)試及維修時(shí)，一旦通電連接后，車輛在無任何征兆的條件下，直接啟動(dòng)（前行或后退），這樣對車下的安裝人員，附近工作的人員以及周邊的物品很可能造成不可預(yù)見的人身事故[2]和較大的損失。

為了將退役動(dòng)力電池進(jìn)行梯次利用，本文對上述經(jīng)過循環(huán)壽命測試后、容量降至80%的18650型動(dòng)力電池進(jìn)行特定工況下的循環(huán)壽命測試。特定工況為：0.33C充電/0.33C放電、充放電截止電壓分別為4.15V和3.0V。選擇該特定工況的原因?yàn)椋?.退役動(dòng)力電池的內(nèi)阻有所升高，低倍率充放電可以有效地控制溫升;2.梯次利用場景往往不要求對電池進(jìn)行滿充滿放，適當(dāng)收窄電池SOC窗口有利于延長其循環(huán)壽命。測試結(jié)果如圖3所示，特定工況下的循環(huán)壽命為400次時(shí)，容量衰減僅為4.4%。這說明了退役動(dòng)力電池具備梯次利用的可行性。

3 退役動(dòng)力電池梯次利用場景

對退役電池進(jìn)行測試、篩選、重組，可以將其運(yùn)用于許多較為溫和的場景中，如移動(dòng)充電樁/車、低速電動(dòng)車，3輪車、2輪車、AGV電源、家庭儲能電源、UPS電源、基站電源風(fēng)光路燈儲能等。表2列舉了其中一些場景（3輪車、2輪車、基站電源）對電池的性能的要求。由表2可知，這些場景的下電池峰值放電倍率普遍小于0.33C，循環(huán)壽命的要求也低于700次（以每天1次充放電循環(huán)計(jì)算，2年的質(zhì)保對應(yīng)730次），退役動(dòng)力電池完全能夠滿足這些場景的使用需求。

4 結(jié)語

本文對退役動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展前景進(jìn)行了分析，預(yù)測動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)業(yè)在未來6～7年內(nèi)將會(huì)呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長?；诖?，本文對退役動(dòng)力電池的電性能進(jìn)行了測試分析，驗(yàn)證了其梯次利用的可行性，并提出了梯次利用可能的應(yīng)用場景，為新能源行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展提供了借鑒。

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