王世強

【摘? 要】隨著城市化進程的加快，基礎設施的建設得到了高度重視，為了不斷緩解當前城市交通運輸壓力、促進城市交通運輸體系以及城市交通網(wǎng)的發(fā)展，道橋建設的重要性日益凸顯。作為當前我國發(fā)展較為有前景的行業(yè)，施工團隊應當利用發(fā)展中的經(jīng)驗，及時應對施工中的路面病害，在加強施工監(jiān)管力度的同時建立完整的施工體系，同時按照道橋的施工質(zhì)量標準，注重工程質(zhì)量的同時加強道橋的耐用性，最終促進道橋建設向著更加良好的方向發(fā)展。本文就道橋施工中路面病害及維護技術的有效運用進行分析。

【關鍵詞】道橋施工;維護技術;運用

一、道橋路面施工技術概述

在路面施工前，需要進行鋪筑試驗段，用試驗的方法來檢查相關的原材料是否符合設計要求，同時可以看出施工配合比設計十分可以執(zhí)行，并根據(jù)相關的指標，進行檢測試驗，當結果合格以后，才能正式的施工。在正式施工的過程中，需要使用轉(zhuǎn)運車進行瀝青混合料的運作，有效防止在運料時卡車和攤鋪機相互碰撞的現(xiàn)象。在對路面進行鋪筑時，需要對路面的相關情況進行綜合分析，如對路面的寬度、路面的厚度、路面需要改性瀝青及混合料的類型等進行嚴格檢查，再確定大面積施工，使得各施工環(huán)節(jié)在鋪筑中的有序進行，在成本降低的同時，提高路面施工的質(zhì)量，進而保證路面的壽命和效果。

二、道橋施工中常見的病害

1.路基病害

路基作為道橋施工的重要部分，既承載著整個道橋，同時也承載著路面運行的全部車輛，對于道橋施工工程，路基的穩(wěn)固是否會直接關系到道橋的使用安全和使用壽命。通常情況下在道橋施工中存在以下路基病害：（1）路基出現(xiàn)不均勻沉降的情況。倘若路基沉降程度較低的情況，會在路面出現(xiàn)輕微的裂紋;如果沉降比較嚴重，就可能出現(xiàn)道橋塌陷的情況。（2）橋頭跳車情況的出現(xiàn)。一般情況下道橋出現(xiàn)橋頭跳車大多是由于路肩出現(xiàn)了病害，導致表面和橫坡面出現(xiàn)不平整，路面無法與路基完美貼合等。（3）邊坡病害。邊坡的牢固程度與坡度都直接影響到路基的穩(wěn)定，護坡出現(xiàn)病害，道路更容易被侵蝕。（4）檔上墻病害。一般情況下檔上墻病害主要是指檔上墻出現(xiàn)傾斜、裂痕、下沉、鼓肚等情況。

2.路面病害

路面是車輛運行的主要地方，也是與車輛輪胎接觸的部分，更是道橋中最容易出現(xiàn)病害的地方。通常情況下路面的病害存在以下幾種：（1）路面磨光。路面在車輛的行駛中，受到不同的車輛運動壓力，會對路面造成不同程度的磨損，尤其是在一些較為寒冷的地區(qū)，磨損情況更是難以解決，在車輛的反復磨損中，路面會被磨光，路面出現(xiàn)磨光病害后會降低路面的抗滑能力，進而影響到行車的安全。（2）路面裂縫。路面由于受到車輛的承載壓力的影響，長期的高負荷會造成路面出現(xiàn)裂縫，低溫收縮也是路面產(chǎn)生裂縫的一個原因，不均勻的凍脹加上高負荷的運載，路面裂縫是最為常見的路面病害，這也是為什么瀝青公路會出現(xiàn)經(jīng)常性的道路重修的原因。（3）車轍。路面在受到輪胎的反復碾壓后，會在路面形成縱向的輪胎凹痕，尤其是在一些氣候環(huán)境的影響下，高溫天氣加上輪胎碾壓，路面極易形成車轍。（4）沉陷。路面出現(xiàn)局部的沉陷也是較為常見的路面病害，一般都是受到基層土基的影響。（5）坑槽。車輛運載導致路面出現(xiàn)龜裂和網(wǎng)裂，同樣雨水侵蝕也是產(chǎn)生坑槽的原因之一，雨雪下滲到路面，加上外部車輛的負荷共同導致。（6）凍脹。路面受到冰凍的影響，聚集的水在凍結后導致體積增大，路基出現(xiàn)隆起和路面出現(xiàn)開裂的情況。

3.混凝土的碳化

受到空氣中的二氧化碳影響，在道路混凝土中存在的氫氧化鈣會與二氧化碳發(fā)生化學反應，形成碳酸鈣，混凝土會不斷地受到二氧化碳的侵蝕而不斷碳化，與此同時，在混凝土中保護的鋼筋也會受到一定的腐蝕，通常情況下，混凝土中的鋼筋是未經(jīng)過防腐蝕處理的，鋼筋銹蝕后，體積會不斷增大，用來包裹鋼筋的混凝土也不斷地開裂，又加劇了鋼筋的銹蝕速度，這種惡性循環(huán)會大幅度地降低道橋的使用壽命，也使得道橋存在較大的安全隱患。

三、道橋病害的防治措施

1.路基防治措施

路基的不均勻沉降，是造成橋梁和道路出現(xiàn)病害的主要原因，這種情況是在道路和橋梁使用一段時間后出現(xiàn)的，因此這種情況的病害是一定要在建設期間就開使防治的，在建筑之初就要做好準備工作，對地質(zhì)情況和當?shù)氐臍夂蚯闆r進行全方面考慮，全年溫差比較大的情況就要考慮凍溶的情況，還有就是地質(zhì)的穩(wěn)定程度，要是地面有垃圾就得及時清理，并且多別處取土進行填充，外來土質(zhì)要選擇粗粒土，并且要把土壓實。如果不這樣處理就會在路基下出現(xiàn)病害的隱患，對道路將來的使用十分不利，回填處理時要十分注意，就是回填的土質(zhì)可以不同，但是在回填時要分層處理，就是不同的層可以不同土質(zhì)，但是同一層的土質(zhì)一定要相同，在回填時要嚴格按照生產(chǎn)標準進行，填充料的含水量要低，并且要在每一層填充進行結束時進行含水量檢測，如果施工地點溫度大雨水大就一定要作好防水處理，和注意排水。

2.路面病害的防治措施

路面的設計方面要十分重視，要根據(jù)道路的使用情況進行設計，合理使用道路，對進行超重物品進行運送的道路就要進行高強度設計，對于只運送很輕的物品的道路就用普通材料就可以。再有就是車量的載荷問題，如果大多數(shù)的車量都在超載荷運行，就會對路造成損害，所以要嚴格限制車量的過載荷問題。對路面的碾壓減小了，道路的使用壽命就延長了，最后就是要加強人工巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，不要讓小的道路病害變成大的病害，從而出現(xiàn)安全事故。

3.車轍的預防性控制

就目前的情況來看，一級車轍影響比較小，不需要進行預防信養(yǎng)護。但是二級車轍很容易出現(xiàn)積水的現(xiàn)象，因此如果一直向下滲透就很容易出現(xiàn)水損害的現(xiàn)象。因此要在應用中需要結合實際情況采取有效的措施進行防水控制，例如使用霧封層、微表處、稀漿封層等。而對于三級車轍進行預防養(yǎng)護的時候首先需要充分的考慮平整度、抗滑以及防水性能等要素，同時采取有效的方法進行控制，包括微表處、薄層罩面等等，在進行養(yǎng)護的時候需要嚴格按照要求進行，并重點進行各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，從能夠更好地確保預防性養(yǎng)護質(zhì)量，更好的保障道路橋梁的使用質(zhì)量。

4.控制超載車輛對道橋路面影響

在進行道路橋梁建設的時候是需要嚴格地按照國家相關標準進行的，不同等級的道路橋梁都存在一定的荷載標準，都是有科學依據(jù)的，路基、路面等是需要承受相應車輛的壓力，同時還需要承受相應的沖擊力和振動力。車輛的重量越大，會產(chǎn)生很大的沖擊和振動力，從而會使得路基路面以及橋涵等發(fā)生變形，如果長時間受到這種影響，會直接使得路基路面以及橋涵等構造物發(fā)生病害，直接影響到道路橋梁的質(zhì)量。

5.路面的后期保養(yǎng)和維護

道路橋梁在使用的過程中是一個長期的時間跨度，在這個過程中會受到很多外界因素的影響，從而直接對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。對此需要在道路橋梁路面工程施工后進行相應的檢查和維護工作。目前進行養(yǎng)護的內(nèi)容主要是：定期的檢驗和維修路面的破損狀態(tài)，定期地加強道路橋梁排水系統(tǒng)的維護和控制，定期的監(jiān)管和護理路基防護坡方面的植被工作，從而能夠更好地確保道路橋梁質(zhì)量。

結語

在城市發(fā)展過程中，經(jīng)濟水平不斷提升，城市基礎設施建設不斷完善，將促進城市交通運輸行業(yè)更好的發(fā)展。所以加強道路橋梁工程建設，保證工程質(zhì)量十分重要。在道路橋梁施工中應采取有效維護技術，減少道橋建設中路面病害的出現(xiàn)。加強施工監(jiān)管力度，建立完善的質(zhì)量監(jiān)督體系，嚴格按照道橋施工標準進行施工，保證施工質(zhì)量，提高道橋耐用性，促進道路橋梁建設更好發(fā)展。

參考文獻

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