鐵路信號設(shè)備維護(hù)及新技術(shù)的應(yīng)用

買萌

摘要：對鐵路信號設(shè)備的維護(hù)大大提高了行車的安全性，有效降低了維修人員的工作強(qiáng)度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備系統(tǒng)中存在的安全隱患，使得鐵路信號設(shè)備的維護(hù)更加科學(xué)化、規(guī)范化和系統(tǒng)化。各種新技術(shù)在鐵路信號技術(shù)中的應(yīng)用，適應(yīng)了時(shí)代鐵路交通發(fā)展的需要，讓應(yīng)用系統(tǒng)更加可靠安全，節(jié)省了大量人力、物力和財(cái)力，有助于節(jié)約各種鐵路資源。

關(guān)鍵詞：鐵路信號設(shè)備；維護(hù)；新技術(shù)；應(yīng)用

1現(xiàn)代鐵路信號設(shè)備存在的故障

1.1信號機(jī)存在的故障

信號機(jī)常見的故障發(fā)生在其內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，一旦出現(xiàn)這一類的問題，信號機(jī)即便是處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況中卻無法發(fā)生警報(bào)信號。當(dāng)這種情況發(fā)生之后，就需要檢查信號機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。在實(shí)際情況中，信號機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)性能需要安排工作人員定期檢查、檢測。除了信號機(jī)自身可能發(fā)生的故障之外，外部環(huán)境也會對信號機(jī)造成影響，以至于其發(fā)生故障，影響正常工作。比如在一些空氣比較干燥的日子，信號機(jī)發(fā)生故障的幾率會增加，這種時(shí)候如果信號機(jī)的定期檢測工作不及時(shí)，缺乏徹底有效性，則信號機(jī)故障發(fā)生之后對鐵路安全將會造成很大的影響。

1.2轉(zhuǎn)轍機(jī)存在的故障

轉(zhuǎn)轍機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中經(jīng)常會出現(xiàn)的問題是受到外界的干擾，進(jìn)而造成內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)紊亂的現(xiàn)象。另外還經(jīng)常會見到尖軌和基本軌之間存在很多雜物，影響了轉(zhuǎn)轍機(jī)的正常運(yùn)行。而在道岔部位常常出現(xiàn)的問題是道岔的密貼狀態(tài)可能遭到了破壞。如果在尖軌、基本軌以及新軌之間的豎切部分存在了問題，那么也同樣會對轉(zhuǎn)轍機(jī)造成不良影響，比如豎切部分的肥邊。尖軌使用的過程中經(jīng)常會因?yàn)槠浔旧砗蛦栴}和外界環(huán)境的破壞導(dǎo)致其出現(xiàn)異聲或者是磨卡的現(xiàn)象。密貼調(diào)整桿與拉桿與道岔之間的距離如果沒有控制在規(guī)定范圍之內(nèi)，則可能會引起異和磨卡問題。列車在過道的時(shí)候轉(zhuǎn)轍機(jī)如果起伏過大，那么可能是道床不夠平整，影響了轉(zhuǎn)轍機(jī)的正常工作。

2鐵路信號設(shè)備的維護(hù)

2.1信號機(jī)的維護(hù)

首先現(xiàn)場定期維護(hù)主要內(nèi)容包括測試燈端電壓及電流，保持電特性良好。其次檢查信號機(jī)的顯示距離，距離不足時(shí)要及時(shí)調(diào)整，當(dāng)發(fā)現(xiàn)信號不好處于非正常工作狀態(tài)不能發(fā)揮效用時(shí)，需要及時(shí)展開對信號機(jī)的維護(hù)處理。試驗(yàn)信號機(jī)主副燈絲轉(zhuǎn)換及報(bào)警系統(tǒng)，確保能正常轉(zhuǎn)換及報(bào)警。降水量多的地區(qū)需要定期對信號機(jī)進(jìn)行拆蓋檢查，觀察信號機(jī)是否發(fā)生漏水現(xiàn)象，避免內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到陰雨影響導(dǎo)致遭受嚴(yán)重腐蝕及短路，造成損害信號機(jī)情況。降水量較少的地區(qū)根據(jù)具體情況制定檢查周期，查看信號機(jī)內(nèi)部構(gòu)件的耗損程度，避免發(fā)生漏電及短路現(xiàn)象。最后檢查工作結(jié)束后要注意信號機(jī)內(nèi)部構(gòu)件所處的位置，內(nèi)部導(dǎo)線不能接觸電阻，保持相當(dāng)?shù)木嚯x，預(yù)防由于電阻過熱使得導(dǎo)線出現(xiàn)損壞。

2.2轉(zhuǎn)轍機(jī)的維護(hù)

現(xiàn)場定期維護(hù)內(nèi)容主要包括聯(lián)合工務(wù)消除道岔病害，避免道岔出現(xiàn)吊板、爬行等問題，能有效的減小道岔的動作阻力；測試及調(diào)整摩擦電流，保證電流在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，尤其在春秋季氣溫變化劇烈時(shí)要增加調(diào)整次數(shù)；試驗(yàn)及調(diào)整道岔尖軌的密貼狀態(tài)，確保道岔松緊適當(dāng)；檢查及調(diào)整轉(zhuǎn)轍機(jī)的缺口，保證在范圍內(nèi)。此外，加強(qiáng)對轉(zhuǎn)轍機(jī)的維護(hù)檢查，積極展開有效管理，提高維護(hù)人員的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)，將問題扼殺在萌芽中。

3鐵路信號設(shè)備新技術(shù)的應(yīng)用

3.1微機(jī)監(jiān)測的應(yīng)用

首先準(zhǔn)確記錄設(shè)備狀態(tài)并及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用于鐵路信號系統(tǒng)中可以加強(qiáng)對信號系統(tǒng)的監(jiān)督管理，及時(shí)精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)信號系統(tǒng)中存在的問題，一般來講任何系統(tǒng)或者設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中都會不可避免出現(xiàn)問題，而微機(jī)監(jiān)測的應(yīng)用實(shí)時(shí)展開對信號系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的監(jiān)測，找出運(yùn)轉(zhuǎn)過程中存在的異常數(shù)據(jù)，并且采取有效措施加以處理，為鐵路信號系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定有序提供安全保障。其次預(yù)防發(fā)生道岔故障。道岔設(shè)施作為鐵路信號系統(tǒng)中的重要組成部分，直接對其系統(tǒng)穩(wěn)定性造成影響。微機(jī)監(jiān)測的應(yīng)用直接監(jiān)測記錄運(yùn)行中電流的變化，幫助維修人員找出系統(tǒng)中運(yùn)轉(zhuǎn)錯(cuò)誤，降低故障的發(fā)生率，從這一方面來看，微機(jī)監(jiān)測還能夠提高系統(tǒng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性提供系統(tǒng)維修的明確標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)找出道岔設(shè)備故障。

3.2道岔缺口監(jiān)測系統(tǒng)

在實(shí)際應(yīng)用過程中，鐵路道岔缺口監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)該參考微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中使用的“三級三層結(jié)構(gòu)”劃分模式，獨(dú)立構(gòu)建系統(tǒng)。其監(jiān)測系統(tǒng)主要由中心數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、通信服務(wù)器和中心網(wǎng)絡(luò)設(shè)備構(gòu)成；根據(jù)采集對象的數(shù)量、類型進(jìn)行現(xiàn)場采集分機(jī)，對于多個(gè)道岔信息進(jìn)行采集。道岔缺口檢測系統(tǒng)的安全性和可靠性在安裝時(shí)要考慮在內(nèi)，當(dāng)面臨高溫、高寒、潮濕以及雷電天氣時(shí)要保證系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。系統(tǒng)設(shè)備分布在鐵路用地界內(nèi)，系統(tǒng)采樣設(shè)備和監(jiān)測設(shè)備之間要采取有效的電氣隔離措施，避免由于各種干擾因素影響到監(jiān)測系統(tǒng)的正常使用。道岔缺口監(jiān)測系統(tǒng)的可擴(kuò)展性應(yīng)充分考慮到現(xiàn)場實(shí)施規(guī)模和運(yùn)用環(huán)境等不確定性，盡量選擇和鐵路信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)相對應(yīng)的道岔缺口監(jiān)測系統(tǒng)，不僅有助于降低成本，而且充分發(fā)揮出兩種監(jiān)測系統(tǒng)的強(qiáng)大功能。

3.3新型器材材料的應(yīng)用

隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息水平的不斷進(jìn)步，各種新型器材材料不斷應(yīng)用于鐵路信號新技術(shù)中。首先數(shù)字信號處理新技術(shù)的應(yīng)用，傳統(tǒng)鐵路信號設(shè)備采用的是分立元器件和模擬信號處理技術(shù)，近年來隨著鐵路運(yùn)輸壓力的增大，貨運(yùn)重載及大面積提速的發(fā)展，傳統(tǒng)鐵路設(shè)備技術(shù)已經(jīng)不能滿足需要，因此數(shù)字化、智能化發(fā)展全面引進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)，尤其是數(shù)字信號處理技術(shù)為鐵路信號信息的處理提供有效解決手段。這種新技術(shù)具備更高的可靠性和實(shí)用性。其次是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)新技術(shù)的應(yīng)用，鐵路企業(yè)管理在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的大環(huán)境下逐漸轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)化、集中化和智能化。鐵路行業(yè)在利用信息技術(shù)方面取得了飛速發(fā)展，已經(jīng)成功推廣到具有代表性的自律調(diào)度中，成立了新時(shí)期現(xiàn)代化的鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)，整個(gè)鐵路信號系統(tǒng)向著網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展，轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)鐵路信號使用的調(diào)度指揮手段，全面提升行車過程中的安全性。新型器材材料的應(yīng)用是時(shí)代發(fā)展的結(jié)果，有助于從整體上提升我國鐵路交通運(yùn)輸水平，最大限度實(shí)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)的集中控制。

4結(jié)束語

隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的飛速發(fā)展，各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域都開始引入信息技術(shù)，不斷影響著人們的工作方式和生活習(xí)慣。在這種社會大背景下，鐵路行業(yè)也不例外，廣泛應(yīng)用新技術(shù)，提高了鐵路系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。在鐵路信號設(shè)備維護(hù)中，利用微機(jī)監(jiān)測、道岔缺口監(jiān)測系統(tǒng)和新型器材材料，為鐵路的管理工作提供了便利條件，保障了鐵路事業(yè)的穩(wěn)定有序發(fā)展。

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（作者單位：北京和利時(shí)系統(tǒng)工程有限公司）