王亞雷 龔順

摘 ?要：汽車零部件機(jī)械制造設(shè)備是一種常見的機(jī)械設(shè)備，但同時其本身也具有一定的特殊性，基本上都是用于批量生產(chǎn)，對于設(shè)備進(jìn)度、故障零化要求較高。因此，必須采取現(xiàn)代化管理辦法，提升設(shè)備管理水平，保證其處于高效健康的運(yùn)行狀態(tài)。

關(guān)鍵詞：汽車;零部件;制造設(shè)備;現(xiàn)代化管理

基于目前汽車行業(yè)大環(huán)境下，汽車零部件機(jī)械制造行業(yè)遇到了前所未有的挑戰(zhàn)，對零部件制造設(shè)備可靠性要求更高。通常來說，要求汽車零部件機(jī)械制造設(shè)備具有一定的風(fēng)險識別能力，能夠自我開展預(yù)見性維護(hù)工作，同時，還需要減少非計劃暫停時間，保證生產(chǎn)計劃的落實?；诖耍訌?qiáng)對汽車零部件機(jī)械制造設(shè)備現(xiàn)代化管理辦法的研究具有十分現(xiàn)實的意義。

1汽車零部件機(jī)械制造設(shè)備現(xiàn)代化管理方式

本文所提出的現(xiàn)代化設(shè)備管理辦法簡稱1-1-2-2模式，具體包括四個方面的具體內(nèi)容。第一，一張設(shè)備管理看板，通過看板能夠?qū)ΜF(xiàn)場制造設(shè)備管理總體綱要進(jìn)行直觀反映;第二，一個軟件，該軟件作為運(yùn)用到汽車零部件機(jī)械制造設(shè)備管理中的資產(chǎn)管理軟件，該軟件能夠做好相關(guān)數(shù)據(jù)搜集、整理和運(yùn)用，強(qiáng)調(diào)和突出數(shù)據(jù)內(nèi)容;第三，兩個重要的設(shè)備故障會議，即設(shè)備故障分析會議、故障總結(jié)會議;第四，兩個維護(hù)機(jī)制，即預(yù)見性維護(hù)機(jī)制、預(yù)防性維護(hù)機(jī)制。

通過這一管理模式，對汽車零部件機(jī)械制造設(shè)備進(jìn)行妥善的管理，以便于能夠提升整體管理水平，保證汽車零部件機(jī)械制造設(shè)備處于穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。

2 管理模式具體內(nèi)容

2.1 管理看板

管理看板進(jìn)行設(shè)備管理中對生產(chǎn)現(xiàn)場設(shè)備直接管理的工具之一，是設(shè)備管理總體綱要。在管理看板中包含的內(nèi)容較多，如設(shè)備點檢、故障記錄、設(shè)備故障日推移、設(shè)備采購、點檢日推移記錄等。每天相關(guān)的管理人員必須詳細(xì)填寫設(shè)備故障以及故障維修記錄，填寫完成后將其貼在看板中，每天的早會都安排在看板前，根據(jù)看板內(nèi)容重點分析前一天發(fā)生的故障，不僅能夠促進(jìn)對故障的排查，還有利于對新人的培養(yǎng)，在前輩分析經(jīng)驗下，快速提升整體團(tuán)隊的設(shè)備管理水平，并針對故障記錄采取有效的預(yù)防性維護(hù)以及預(yù)見性維護(hù)工作。在設(shè)備維修過程中如果需要使用設(shè)備備件，則需要根據(jù)備件庫存情況，列出具體采購計劃，對到貨情況進(jìn)行實時追蹤?？梢哉f，管理看板是在汽車零部件制造設(shè)備管理過程中與實際生產(chǎn)緊密連接的一個管理工具，也是該設(shè)備管理模式下第一道重要管理程序。

2.2 資產(chǎn)管理軟件

資產(chǎn)管理軟件是該管理模式下設(shè)備管理核心，利用這一軟件，所有數(shù)據(jù)都被統(tǒng)計、記錄到軟件中，并給予其運(yùn)行，之后對所有設(shè)備資產(chǎn)實施有效管理。通過該軟件對設(shè)備故障發(fā)生次數(shù)、發(fā)生時間進(jìn)行有效的記錄，通過對這些數(shù)據(jù)的統(tǒng)計能夠打出一定的數(shù)據(jù)指標(biāo)，故障平均恢復(fù)時間、平均故障間隔時間為其中最重要的兩個指標(biāo)。同時，該軟件數(shù)據(jù)中還包括設(shè)備點檢、進(jìn)度標(biāo)準(zhǔn)、定保計劃都能夠內(nèi)容，以自身設(shè)備時間軸模式，定期提醒設(shè)備開展周期性的工作，如果超出這個時間，則就會觸動設(shè)備中設(shè)置的自動報警系統(tǒng)，提醒管理人員設(shè)備出現(xiàn)異常情況。同時，該軟件在設(shè)備備件庫中，詳細(xì)規(guī)定了備件周期、庫存位置、備件購買計劃等，提醒管理人員嚴(yán)格按照實際生產(chǎn)情況進(jìn)行備件儲備，便于汽車零部件制造企業(yè)對備件情況了解，減少備件重復(fù)購買，節(jié)約成本。

2.3 故障會議

所謂的故障會議有兩個，即故障總結(jié)會議、故障分析會議。

其中，故障總結(jié)會議通常有企業(yè)事業(yè)部組織召開，在每次設(shè)備故障發(fā)生時召開一次，參與會議人員為生產(chǎn)管理相關(guān)人員、設(shè)備管理人員。在召開故障總結(jié)會議中，管理部門需要根據(jù)資產(chǎn)管理軟件，將其中相關(guān)數(shù)據(jù)表格導(dǎo)出來，對每一個設(shè)備故障發(fā)生時間、間隔、次數(shù)等進(jìn)行分析，對本次故障發(fā)生引起的備件消耗進(jìn)行報備，對每一個生產(chǎn)班組中備件消耗費(fèi)用進(jìn)行有效統(tǒng)計，幫助相關(guān)人員樹立設(shè)備維護(hù)工作，減少設(shè)備故障造成的損耗，更好的服務(wù)于企業(yè)實際生產(chǎn)。

故障分析會議通常每月舉行一次，參與會議人員為全體設(shè)備管理隊伍。會議進(jìn)行過程中，需要設(shè)備維修人員講述較為經(jīng)典的維修案例，與大家進(jìn)行分享、交流，促進(jìn)全體管理隊伍技能水平提升。完成交流后，可以將這些經(jīng)典案例保存到案例專欄中（電子版），為以后查閱提供便利。

2.4 維護(hù)機(jī)制

維護(hù)機(jī)制也包括兩個，及預(yù)見性和預(yù)防性。

其中，預(yù)防性維護(hù)機(jī)制是基于生產(chǎn)計劃中斷、設(shè)備實效提出的有效辦法，核心內(nèi)容體現(xiàn)在對設(shè)備的定保上。通過設(shè)備大修、點檢等，基于故障數(shù)據(jù)，分析故障平均恢復(fù)時間、故障間隔時間等，實施預(yù)防性維護(hù)工作，保證設(shè)備參與穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)下;預(yù)見性維護(hù)機(jī)制，主要是在設(shè)備管理過程數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上，通過有效的預(yù)測方式，對可能出現(xiàn)的實效模式加以預(yù)測，提出預(yù)見性的維護(hù)計劃。當(dāng)然，無論是預(yù)防性維護(hù)機(jī)制，還是預(yù)見性維護(hù)機(jī)制，都需要企業(yè)能夠投入更多的資金，為其提供更加先進(jìn)的硬件環(huán)境。

3總結(jié)

在汽車零部件制造業(yè)發(fā)展出現(xiàn)萎靡大環(huán)境下，如何保證零部件制造設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，是保證汽車零部件制造企業(yè)健康發(fā)展的重要途徑。1-1-2-2管理模式是一種現(xiàn)代化的管理辦法，將其運(yùn)用到汽車零部件機(jī)械設(shè)備管理中，能夠有效減少設(shè)備非計劃維修次數(shù)，保證設(shè)備處于高效穩(wěn)定運(yùn)行中，還能促進(jìn)設(shè)備維護(hù)隊伍技術(shù)水平提升，對此類企業(yè)健康發(fā)展具有積極的意義。

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作者簡介：王亞雷（1991.03-），男，漢族，河南商水縣人，河南科技職業(yè)大學(xué)，助教，本科，研究方向為汽車檢測與維修技術(shù)。

龔順（1991.04-），男，漢族，河南淮陽縣人，河南科技職業(yè)大學(xué)，助教，本科，研究方向為汽車檢測與維修技術(shù)。