基于我國城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀的探討

林純

摘要：隨著我國城市軌道交通的不斷發(fā)展，現(xiàn)階段我國城市軌道交通已經(jīng)擁有了大量豐富發(fā)展經(jīng)驗，同時軌道交通運營管理方面也有了一定的成熟經(jīng)驗，為我國以后城市軌道交通的發(fā)展產(chǎn)生了重要積極影響作用，使我國軌道交通有一個更高的發(fā)展水平。本文對我國城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀以及策略進行了詳細的探討與分析，希望對我國城市軌道交通的發(fā)展提供一定幫助和指導，僅供參。

關鍵詞：我國城市軌道交通；發(fā)展現(xiàn)狀；策略

在我國城市經(jīng)濟的不斷發(fā)展的影響下，我國城市軌道交通發(fā)展水平也在逐漸的上升。對于城市軌道交通的發(fā)展，在一定程度上可以直接影響到我國城市經(jīng)濟的發(fā)展水平，所以可以說二者之間有著相互密切的聯(lián)系。因此，城市軌道交通的發(fā)展逐漸的被越來越多的有關政府部門所重視，對于城市軌道交通作為城市交通中不可缺少的一部分，對城市交通的發(fā)展有著直接的影響作用。由此可見城市交通發(fā)展的重要性。為了能是城市軌道交通有一個更高發(fā)展水平，這就要求要科學合理的制定出有效的發(fā)展策略，進而實現(xiàn)城市軌道交通發(fā)展目標。

1、現(xiàn)階段我國城市軌道交通發(fā)展的情況問題

經(jīng)過對現(xiàn)階段我國城市軌道交通的調(diào)查和研究發(fā)現(xiàn)，城市軌道交通占居了現(xiàn)階段城市交通的主要位置，其中我國城市軌道交通主要分為兩種類型：1.地下軌道即：“地鐵”。2.地面軌道即：“輕軌”?，F(xiàn)階段我國城市軌道交通主要以這兩種類型為主，簡單來說，“地鐵”和“輕軌”二者承載了整個城市的交通體系。對于輕軌鐵路的發(fā)展歷史來說，到目前為止，已經(jīng)有了幾乎大半個世紀的發(fā)展歷程，其主要是由以往傳統(tǒng)的城市有軌電車，經(jīng)過不斷地創(chuàng)改和發(fā)展，進而演變成為現(xiàn)如今的輕軌。其中有很多城市交通軌道都是由以往傳統(tǒng)的城市有軌電車進行改裝和發(fā)展得來的。與原有的有軌電車相比，輕軌的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在其運行速度快、噪音小、安全性高、舒適度高以及對環(huán)境影響小等優(yōu)點。“地鐵”和“輕軌”作為整個城市交通體系中兩個最主要的組成部分。其“地鐵”與“輕軌”之間的區(qū)別主要在于：（一）、從表面上看，“輕軌”主要在地面交通；“地鐵”這個主要在地下交通，二者與此相比，作為地面交通即“輕軌”，能夠為城市地面節(jié)約更多的占地面積和空間。（二）、從軌道交通車體結構上二者相比較，“地鐵”主要使用的是A車體和B車體，而“輕軌”主要使用的是C車體。其次，從承載量方面來看，其“地鐵”比“輕軌”的承載量較高。但是二者都具有速度快、安全性高、舒適度高以及噪音小污染小等的優(yōu)點。經(jīng)過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)階段我國有大部分城市中，城市軌道交通體系都已經(jīng)被完整的建立即：包括輕軌交通和地鐵交通。其中輕軌軌道交通占居著城市交通的重要部分或者有一部分城市是先建立輕軌軌道交通基礎上，然后建立了地鐵。二者承載了整個城市的交通體系，為我國城市軌道交通的發(fā)展具有一定的推動作用。由于輕軌軌道交通的建立與地鐵相比，具有投資小、花費低以及施工速度較快等優(yōu)點，所以這也是為什么輕軌占居城市交通重要位置的主要原因之一。

2、現(xiàn)階段我國城市軌道交通發(fā)展的策略方法

2.1 首先要明確我國城市軌道交通發(fā)展的目標方向

通過對現(xiàn)階段城市軌道交通發(fā)展建設的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，在我國現(xiàn)階段已經(jīng)有很多座城市軌道交通，發(fā)展和建設都處在前列，并且為國家提供了更多創(chuàng)新的城市交通發(fā)展策略方法，對我國城市軌道交通的發(fā)展和規(guī)劃有著重要的影響作用。要想使每個城市的軌道交通都能夠達到一個更高的發(fā)展水平，那么有一個科學合理、正確有效的城市軌道交通發(fā)展策略方法和發(fā)展目標是關鍵，不僅影響著城市軌道交通的發(fā)展，也提升了我國城市經(jīng)濟的發(fā)展水平。同時多樣化的系統(tǒng)模式，對于城市軌道交通發(fā)展也有這重要影響意義，一方面影響著城市軌道交通技術的發(fā)展和提高；另一方面，對裝備工業(yè)的發(fā)展也有著重要的影響。由此可見，首先要明確軌道交通發(fā)展目標的重要性，以至于達到使我國城市軌道交通的發(fā)展能夠越來越好的目的。

2.2 其次應該制定科學合理有效的城市軌道交通建設方案

我國現(xiàn)階段城市軌道交通發(fā)展處在一個還算比較理想的發(fā)展階段，但是從整體形勢方面來看，還仍然屬于一個初級發(fā)展階段。雖然我國城市軌道交通經(jīng)歷了多年的發(fā)展歷史，但是在軌道發(fā)展期間仍然會有很多問題的出現(xiàn)，其中主要問題就是對于有些城市來說，由于自身的經(jīng)濟或發(fā)展條件因素的影響，在現(xiàn)階段還不能達到建設城市軌道交通的標準要求，但是這些城市沒有考慮到這些因素，堅持要創(chuàng)建城市軌道交通，最終就導致了不僅損失了大量的錢財，同時也沒有體現(xiàn)出城市軌道交通建設的重要意義所在，影響了城市經(jīng)濟和軌道交通的發(fā)展。所以針對于這一情況的出現(xiàn)，其政府有關部門應該結合城市經(jīng)濟發(fā)展的實際狀況以及建設城市軌道交通的要求標準，進而制定科學合理有效的城市軌道交通建設方案，這樣做有利于城市軌道交通有一個長期的可持續(xù)發(fā)展水平。

2.3 最后要加強完善城市軌道交通的理論研究和建設

隨著我國城市軌道交通的不斷發(fā)展，同時在現(xiàn)階段我國城市軌道交通中也出現(xiàn)了一些問題如：生產(chǎn)技術落后、基礎設施不夠以及對城市軌道交通的理論研究和建設還有待加強完善等。所以，為了能更好的完善城市軌道交通的理論研究和建設，首先需要建立軌道交通的要求標準準則和有關軌道交通建設安全體系的建立，使其能夠更好的解決我國城市軌道交通中所出現(xiàn)的問題，為我國軌道交通的發(fā)展和建設有著重要的積極影響。

3、結束語

通過上述對我國城市軌道交通發(fā)展的現(xiàn)狀以及相應策略方法進行詳細的分析探討，由此可見，在現(xiàn)階段我國城市軌道交通的發(fā)展，已經(jīng)達到了一個理想的發(fā)展水平，并且對于很多城市來說，通過地鐵和輕軌的軌道交通建立，現(xiàn)已經(jīng)逐漸形成了完整的城市軌道交通體系。雖然現(xiàn)階段我國城市軌道交通已經(jīng)有一個很好的發(fā)展水平，但是仍然存在著很多問題。所以這就需要我們應該制定科學合理有效地相關策略方法，使城市軌道交通有一個可持續(xù)發(fā)展水平。

參考文獻：

[1]賴華輝，鄧雪原，陳鴻， 等.基于BIM的城市軌道交通運維模型交付標準[J].都市快軌交通，2015，28（3）：78-83.

[2]郜洪民，賓海豐，付連著.我國城市軌道交通信號技術自主化發(fā)展策略探討[J].城市軌道交通研究，2012，15（4）：4-7，23.

[3]許芷蕓.我國城際鐵路運營管理模式探討[J].建筑工程技術與設計，2018（4）：1376.

[4]張智媛.我國城際鐵路運營管理模式探討[J].中國市場，2017（30）：91，95.

（作者單位：溫州市鐵路與城市軌道交通建設辦公室）