淺論駕校教練員隊伍管理

張海波 楊茂順

摘要：隨著經(jīng)濟社會的迅猛發(fā)展，汽車走進千家萬戶，已經(jīng)取代自行車、電動車、摩托車等，成為必不可少的交通運輸工具。買熱潮催生了學(xué)車熱潮，駕駛證成為僅次于身份證，擁有人數(shù)最廣泛的證件。學(xué)車人數(shù)的增加，帶來了駕駛員培訓(xùn)學(xué)校的生意火爆，也帶來了駕校教練員這個職業(yè)的火爆，各種培訓(xùn)學(xué)校相繼成立，教練員數(shù)量日益增多。因為教練員隊伍的特殊性，如何管理，保證教學(xué)質(zhì)量，這是個問題。本文針對如何加強駕駛員培訓(xùn)學(xué)校的教練員管理提出一些淺見。

關(guān)鍵詞：駕校;教練員隊伍;問題;管理;措施

一、教練員隊伍存在的主要問題

隨著人們學(xué)車需求的不斷增長，駕駛員培訓(xùn)學(xué)校中教練員的作用越來越重要，教練員的工作水平，直接影響培訓(xùn)質(zhì)量的提高，是駕駛員培訓(xùn)中最重要的一環(huán)。經(jīng)過分析，主要存在隊伍整體素質(zhì)不高，難以滿足培訓(xùn)形勢需要和學(xué)員學(xué)習(xí)需要。具體表現(xiàn)在：一是崗位素質(zhì)偏低。因為教練員隊伍是臨時隊伍，教練員本身不是經(jīng)過專門學(xué)校培養(yǎng)產(chǎn)生的，也不是經(jīng)正規(guī)人事招聘渠道考錄的，大部分是對駕駛有一技之長的普通人員，不具備從事學(xué)科教學(xué)的專業(yè)技能，不能采取靈活多樣的教學(xué)方式，多數(shù)還是采取一帶一、一帶多的口頭教學(xué)方式，教學(xué)效率比較低。二是知識更新慢。駕駛員培訓(xùn)學(xué)校以民營居多，主要目的就是培養(yǎng)能夠通過駕駛員考試的人員，教學(xué)目的單一，對教練員的要求也不高，一切以通過考試為準(zhǔn)。因此，教練員基本不具備職業(yè)升遷或者職稱晉升的可能，沒有需求就沒有動力，所以不注重自我學(xué)習(xí)和自我提升。三是有些教練員作風(fēng)不端正，存在吃拿卡要、行為不端、言辭粗魯?shù)葐栴}。

二、造成問題的主要原因

2.1教練員入門門檻較低。現(xiàn)有的駕駛員培訓(xùn)主要以技能培訓(xùn)為主，除去駕駛技能外，對教練員的文化素質(zhì)和道德品質(zhì)等并沒有很明確的要求。因此，一些從專業(yè)的機動車駕駛員隊伍中退出來的人員，得以憑借相對優(yōu)良的駕駛技能，順利進入教練員隊伍。這部分人本身具備一定的駕駛技能，但是由于年齡比較大、學(xué)歷比較低，沒有任何教學(xué)經(jīng)驗，教學(xué)能力和水平、個人品質(zhì)都很難保證。

2.2培養(yǎng)管理機制滯后。前面我們提到過，駕駛員培訓(xùn)學(xué)校多為民辦，辦學(xué)就是為了培訓(xùn)駕駛員，對學(xué)校的管理和整體運營沒有很高的追求，所以導(dǎo)致各項制度機制都不健全。一是對教練員的管理機制缺失。除了對教練員正常的教學(xué)時間、教學(xué)目標(biāo)，也就是一個周期需要有多少人通過駕駛員考試等有要求，對于教練員工作作風(fēng)、工作態(tài)度、教學(xué)方案和教學(xué)水平等沒有過多介入，一切都以通過考試來衡量。監(jiān)管的缺失在一定程度上造成了教練員行為的過于松散，為樣那樣問題的出現(xiàn)埋下了隱患。二是培訓(xùn)機制不健全。駕校工作過多追求經(jīng)濟利益，不能從提升教練員整體素質(zhì)，培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)學(xué)員的角度出發(fā)。大部分駕校都沒有建立教練員正常參加教育培訓(xùn)的工作機制，對教練員素質(zhì)提升不感興趣，只要會開車就行。這樣的問題就在于，很多教練員不懂得如何教學(xué)，會看車但不會教開車，教學(xué)質(zhì)量不能保證。

2.3存在急功近利思想。駕校都是追求經(jīng)濟利益的最大化，重視的是考試通過率，通過率高就能吸引更多人報名學(xué)習(xí)，就能賺更多的錢。日常工作中，有的駕校投機取巧，注重引導(dǎo)教練員琢磨考試技巧，帶領(lǐng)學(xué)員背口訣、看標(biāo)桿、看線路，為通過考試而參加培訓(xùn)，學(xué)員的實際操作能力達不到要求。長此以往，培養(yǎng)的就不是優(yōu)秀駕駛員，而是馬路殺手。駕校的利益觀和松散的管理狀況，造成了教練員工作紀(jì)律的松散，有些教練員利用工作之便，利用為學(xué)員創(chuàng)造更多練車機會或者進行單獨指導(dǎo)為條件，向?qū)W員索要財物，形成不正之風(fēng)，造成很大的不利影響。同時，這種情況也是因為學(xué)員的急功近利思想造成的，有些學(xué)員誤以為通過考試就要靠搞關(guān)系、走后門，懷有僥幸心理，總想走捷徑，主動向教練提供財物，從另一方面也縱容了教練員的不良行為產(chǎn)生。

三、加強教練員管理的具體措施

3.1提高準(zhǔn)入門檻。據(jù)了解，交通部出臺了《機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)資格條件》，對駕校內(nèi)從事理論教學(xué)和駕駛操作教學(xué)的教練員資格都作出了明確規(guī)定，要求理論教員必須具有一定學(xué)歷和職稱，教練員也要具有一定學(xué)歷，并且保證具有一定的安全駕駛經(jīng)歷。規(guī)定出臺后，各級各地管理部門要把好關(guān)，實行嚴(yán)格的管理備案制度，仔細(xì)審核錄用管理人員的檔案資料，確保教練員學(xué)歷、技能、經(jīng)歷、道德品質(zhì)等符合要求，對于達不到錄用標(biāo)準(zhǔn)或者提供虛假信息的，清除其錄用資格，把控好教練員“入口關(guān)”。

3.2完善制度機制。規(guī)范教練員工作開展是當(dāng)前的首要任務(wù)。一是要規(guī)范錄用，在確保教練員候選人符合有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，按規(guī)定程序錄用。駕校要與教練員簽訂規(guī)范的《勞動合同》，明確雙方應(yīng)享有的權(quán)利、承擔(dān)的義務(wù)、薪酬待遇等，保護教練員工作積極性，既保護維護合法利益，又為教練員文明工作提供制約。二是加強考核管理?？梢苑譃檎\信管理、績效考核兩個主要部分。誠信管理主要是對教練員的一種評價體系，每期培訓(xùn)結(jié)束后，都要組織學(xué)員對教練員教學(xué)態(tài)度、工作責(zé)任心、工作成效能作出評價，作為重要基礎(chǔ)材料，計入教練員績效考核內(nèi)容?？冃Э己瞬粌H要考核考試通過人數(shù)，還要與教學(xué)質(zhì)量相結(jié)合，重點考核學(xué)員駕駛水平。符合條件的地方，建議建立學(xué)員駕駛檔案，綜合學(xué)員一定時期安全駕駛水平和違章情況來評定教練員工作成績。各地交通主管部門要依據(jù)績效情況對教練員評先樹優(yōu)，對應(yīng)相應(yīng)的薪酬待遇，提高工作積極性?？己饲闆r要通過政府網(wǎng)站及時對外公布，建立良好導(dǎo)向，規(guī)范教練員工作秩序，扭轉(zhuǎn)工作作風(fēng)。

3.3加強教育培訓(xùn)。隨著社會的進步，有關(guān)交通法規(guī)不斷健全完善，汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和汽車種類的日益豐富，機車駕駛技術(shù)培訓(xùn)和法律法規(guī)學(xué)習(xí)也必須與日俱進，適應(yīng)新形勢新任務(wù)的要求，以便能夠及時處理解決任何突發(fā)問題，保證駕駛安全。各地交通主管部門要指導(dǎo)駕校建立教練員培訓(xùn)提升工作機制，定期組織外出學(xué)習(xí)、內(nèi)部培訓(xùn)等不同形式的教育活動，不斷提升教練員的理論水平和實踐技能，為更好地從事教學(xué)工作打下基礎(chǔ)。各地要加強監(jiān)督管理，將培訓(xùn)情況作為駕?？己蓑炇栈蛘邔徟闹匾獌?nèi)容，指導(dǎo)該項工作保質(zhì)保量開展，真正實現(xiàn)作用。有條件的地方也可以加強財政補貼，由主管部門統(tǒng)一組織教練員培訓(xùn)，或者扶持駕校單獨開展培訓(xùn)?？傊?，駕校和教練員都要注重自身能力素質(zhì)的提升，主動承擔(dān)社會責(zé)任，以培養(yǎng)高素質(zhì)的優(yōu)秀司機為目標(biāo)，為交通安全保駕護航。

（作者單位：臨沂大眾駕駛培訓(xùn)有限公司）