摘 要：對(duì)中國(guó)航空制造產(chǎn)業(yè)鏈不同時(shí)期的企業(yè)內(nèi)部分工、市場(chǎng)分工和戰(zhàn)略合作分工三種形式進(jìn)行分析。成本與收益的變化決定分工制度不斷優(yōu)化整合。在航空制造產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)集群不斷優(yōu)化、整合中提出發(fā)展政策建議，從國(guó)家和地方區(qū)域角度強(qiáng)化中國(guó)航空制造產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)化、規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：航空制造產(chǎn)業(yè)鏈 制度整合 專業(yè)化分工 政策研究

中圖分類號(hào)：F231.1 ;文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、引言

航空制造產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)窃诤娇债a(chǎn)品的生產(chǎn)加工過(guò)程中，從原材料采購(gòu)到制造裝配到交付，所包含各個(gè)環(huán)節(jié)的整個(gè)縱向鏈條。在航空制造產(chǎn)業(yè)鏈緊密連接過(guò)程中，采用有效的分工制度安排能協(xié)調(diào)、組織好上下游企業(yè)業(yè)務(wù)分工，能提高產(chǎn)業(yè)鏈整體的穩(wěn)定性。

二、航空制造產(chǎn)業(yè)鏈分工分析

合理的專業(yè)化分工可有效提高產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)效率和質(zhì)量，利用市場(chǎng)分工、企業(yè)內(nèi)部分工及戰(zhàn)略合作分工三種形式，產(chǎn)生不同的市場(chǎng)成本和收益，不斷尋求收益最大化。把產(chǎn)業(yè)鏈分為上游企業(yè)群A、中游企業(yè)群B和下游企業(yè)群C，A為B提供原材料，B為C提供零部件/成品。

（一）企業(yè)內(nèi)部分工形式

一定時(shí)期內(nèi)航空制造產(chǎn)業(yè)鏈分工的產(chǎn)出在區(qū)間Q1Q2之間，企業(yè)內(nèi)部分工收益Bf大于企業(yè)內(nèi)部分工交易成本Cf，市場(chǎng)分工收益Bm大于市場(chǎng)分工交易成本Cm，采用內(nèi)部分工成本小于市場(chǎng)分工成本時(shí)，為減低成本、增加收益，產(chǎn)業(yè)鏈分工體現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部分工形式。某一時(shí)點(diǎn)，利用企業(yè)內(nèi)部分工的優(yōu)勢(shì)要優(yōu)于市場(chǎng)分工，導(dǎo)致上下游企業(yè)選擇縱向一體化。

（二）市場(chǎng)分工形式

為突出核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，會(huì)不斷強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)，這樣導(dǎo)致部分業(yè)務(wù)將會(huì)在產(chǎn)業(yè)鏈中由市場(chǎng)分配，變?yōu)槭袌?chǎng)分工。在區(qū)間Q3Q4中，Cf>Bf，Cm

（三）戰(zhàn)略合作分工形式

航空制造企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵在于各區(qū)域航空產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，突出體現(xiàn)企業(yè)間戰(zhàn)略合作，提升區(qū)域整體優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)企業(yè)間合作分工的形成。如圖3所示，在區(qū)間Q5Q6中，Cm>Bm，Cf>Bf，在某一時(shí)點(diǎn)航空制造產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)，采取企業(yè)內(nèi)部分工和市場(chǎng)分工都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，上下游企業(yè)的戰(zhàn)略合作關(guān)系存在，Cm向下向Cf移動(dòng)的趨勢(shì);采取市場(chǎng)分工比采取企業(yè)內(nèi)部分工時(shí)收益大，而企業(yè)內(nèi)部分工比市場(chǎng)分工的交易成本低。此時(shí)企業(yè)會(huì)形成戰(zhàn)略合作分工。

三、航空制造產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展政策建議

航空制造產(chǎn)業(yè)鏈管理的實(shí)質(zhì)是航空產(chǎn)業(yè)配套能力的提高，建立和完善航空產(chǎn)業(yè)集群配套體系是實(shí)現(xiàn)其管理的集中表現(xiàn)。

（一）加快完善航空制造產(chǎn)業(yè)鏈分工的協(xié)作體系

通過(guò)合理的專業(yè)化分工形成航空制造產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作生產(chǎn)體系。建立和完善物流配送網(wǎng)絡(luò)，并制定適應(yīng)航空制造產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)集群的配送原則和管理原則。

（二）提高航空制造產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的技術(shù)水平和自主創(chuàng)新能力

中國(guó)航空制造產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展要圍繞國(guó)家自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，重視自主創(chuàng)新，形成鼓勵(lì)自主創(chuàng)新的政策導(dǎo)向，使企業(yè)的技術(shù)水平和創(chuàng)新能力在合作的過(guò)程中得到提高。盡快擺脫對(duì)外依賴嚴(yán)重的局面。

（三）完善航空制造產(chǎn)業(yè)鏈的金融環(huán)境

建立多元化投資機(jī)制，強(qiáng)化資本市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的支持力度，鼓勵(lì)和扶持航空產(chǎn)業(yè)的上市，拓寬融資渠道。增加財(cái)政配套資金，強(qiáng)化航空產(chǎn)業(yè)基金的發(fā)展，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展基金支持體系。

（四）塑造高度信任和激勵(lì)機(jī)制

在戰(zhàn)略合作過(guò)程中不斷注重培育和發(fā)展相互之間的信任，并建立相應(yīng)的規(guī)范機(jī)制。建立、健全航空制造產(chǎn)業(yè)鏈的信譽(yù)獎(jiǎng)懲制度體系，促進(jìn)企業(yè)群的密切合作，促進(jìn)成本降低、信息暢通、運(yùn)營(yíng)高效。

四、結(jié)論

航空制造產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展過(guò)程中，專業(yè)化分工至關(guān)重要，對(duì)分工進(jìn)行組織、協(xié)調(diào)、選擇與整合最為關(guān)鍵。交易成本和收益直接影響到產(chǎn)業(yè)鏈中上下游企業(yè)的分工選擇，產(chǎn)業(yè)鏈分工制度會(huì)隨之整合。航空制造產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，應(yīng)從國(guó)家層、區(qū)域?qū)?、企業(yè)層等多角度分析，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部分工選擇和整合進(jìn)行深入研究。

航空制造產(chǎn)業(yè)鏈健康、穩(wěn)定、快速發(fā)展，須建立縱向、橫向綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，完善產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作體系，加強(qiáng)政府對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的扶持和引導(dǎo)，不斷提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，不斷完善金融環(huán)境，塑造高度信任和激勵(lì)機(jī)制，創(chuàng)造戰(zhàn)略合作的社會(huì)文化環(huán)境。

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作者簡(jiǎn)介：

曲文波（1978-），男，學(xué)歷：研究生，單位：高級(jí)經(jīng)濟(jì)師，研究方向：計(jì)劃管理與供應(yīng)鏈管理。