馬躍
摘? ? 要:隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,車流量和車輛荷載量也日益增長(zhǎng),對(duì)道路橋梁的壓力更是不斷提升,道路橋梁的病害問(wèn)題變得愈發(fā)突出。為了保證交通安全,保障人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全,進(jìn)一步加強(qiáng)道路橋梁常見(jiàn)病害的防治,提高針對(duì)常見(jiàn)病害的施工處理技術(shù)已經(jīng)成為了一項(xiàng)十分重要且迫切的任務(wù)。本文總結(jié)了現(xiàn)階段我國(guó)道路橋梁工程中的常見(jiàn)病害及其產(chǎn)生的原因,并且分析了針對(duì)常見(jiàn)病害的施工處理技術(shù)。
關(guān)鍵詞:道路橋梁;橋梁病害;施工處理
1? 道路橋梁工程中的常見(jiàn)病害
1.1? 橋梁梁板病害
道路橋梁的梁板部分常常出現(xiàn)底板裂縫、露筋,混凝土腐蝕、風(fēng)化等類型的病害,橋梁的橋面過(guò)早出現(xiàn)留下明顯的車轍印記、鼓包、網(wǎng)狀開(kāi)裂、龜裂、水泥或?yàn)r青碎裂、剝落等問(wèn)題。橋梁上部結(jié)構(gòu)及鋪裝結(jié)構(gòu)的耐久性不足,鋪裝層難以阻止水的滲入,導(dǎo)致水沿橋面板裂縫進(jìn)入主梁,造成主梁鋼筋的腐蝕。同時(shí),隨著車流量持續(xù)增長(zhǎng),特別是超載車輛的數(shù)量也隨之增長(zhǎng),車輛動(dòng)荷載對(duì)橋面反復(fù)作用的影響力增強(qiáng),容易產(chǎn)生橋面破損開(kāi)裂、凸凹不平等疲勞病害。
1.2? 凍融病害
我國(guó)部分地區(qū),特別是西部地區(qū)的橋梁受當(dāng)?shù)貧夂虻挠绊憳O易產(chǎn)生凍融現(xiàn)象,最終造成結(jié)構(gòu)裂縫。此外,有些橋梁在進(jìn)行加固時(shí)沒(méi)有處理好后補(bǔ)混凝土和原有混凝土的結(jié)合問(wèn)題,新修結(jié)構(gòu)較為脆弱,也容易受到凍融作用的影響。
1.3? 伸縮縫病害
道路橋梁的伸縮縫主要指橋梁和道路交界處的接縫,在高速公路上尤為常見(jiàn)。橋梁伸縮縫長(zhǎng)期受到行駛中的車輛的反復(fù)沖擊,加之氣候和晝夜溫差等變化對(duì)接縫伸縮的影響,使得橋梁伸縮縫是道路橋梁結(jié)構(gòu)中發(fā)生病害最為頻繁的部件之一。伸縮縫中橡膠條的拉裂或擠出、異物填充、兩側(cè)混凝土啃邊等問(wèn)題都是常見(jiàn)病害,并可能導(dǎo)致行車舒適性的下降。
1.4? 裂縫病害
混凝土橋梁中,裂縫是一種極為常見(jiàn)的病害。橋梁裂縫的形式有多種,根據(jù)位置劃分有以下幾種:主梁梁端腹板的斜裂縫、腹板與頂板相接處的縱向裂縫、橋面板濕接縫處的縱向裂縫、其它形式的裂縫等。而根據(jù)產(chǎn)生原因劃分,則可以分為:荷載引起的裂縫、溫度引起的裂縫、收縮引起的裂縫、鋼筋銹蝕引起的裂縫、凍脹引起的裂縫、材料質(zhì)量引起的裂縫、施工質(zhì)量引起的裂縫等。
1.5? 樁基沉降造成的病害
橋梁樁基沉降不僅可能造成橋梁裂縫,還能造成塌陷,甚至整體損壞等問(wèn)題,對(duì)橋梁有很大危害。橋梁樁基沉降的常見(jiàn)原因有三種:第一,在進(jìn)行橋梁規(guī)劃時(shí),前期地質(zhì)勘探和設(shè)計(jì)工作不合格;第二,施工技術(shù)不成熟、不規(guī)范或者沒(méi)有按照設(shè)計(jì)要求和程序施工、偷工減料等;第三,在橋梁的修建或使用過(guò)程中周邊地質(zhì)環(huán)境發(fā)生了變化。
1.6? 混凝土及鋼筋等材料腐蝕銹蝕病害
質(zhì)量不夠的混凝土容易發(fā)生水泥的水化作用,最終導(dǎo)致混凝土的腐蝕和碳化,造成嚴(yán)重的橋梁病害。同時(shí),許多城市橋梁使用的鋼筋沒(méi)有進(jìn)行過(guò)表面處理,也容易被腐蝕,影響橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。其他橋梁病害比如裂縫、凍融作用等都容易導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象,鋼筋一旦銹蝕,就會(huì)不斷膨脹反過(guò)來(lái)加劇周邊的混凝土開(kāi)裂,從而形成惡性循環(huán)?;炷良颁摻畹炔牧细g銹蝕病害是影響道路橋梁的安全性和使用壽命的重要因素。
2? 道路橋梁工程常見(jiàn)病害的施工處理技術(shù)
2.1? 定期檢修
為了防治道路橋梁工程的常見(jiàn)病害,要定期對(duì)道路橋梁進(jìn)行維護(hù)和檢修。在進(jìn)行道路橋梁定期檢修時(shí),要注意橋梁類型和等級(jí)的不同,決定了道路橋梁承載能力、通行能力、抗震性及其各種特性的評(píng)定檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等都應(yīng)當(dāng)有所不同。因此在實(shí)踐中,要結(jié)合具體橋梁結(jié)構(gòu)的具體設(shè)計(jì)和實(shí)際使用情況進(jìn)行測(cè)評(píng),并根據(jù)測(cè)評(píng)結(jié)果有針對(duì)性的對(duì)橋梁進(jìn)行維修、加固、改建或者重建等。
2.2? 裂縫修補(bǔ)
裂縫修補(bǔ)是處理道路橋梁病害的常用技術(shù),對(duì)于開(kāi)裂較小的裂縫,比如0.2cm左右的裂縫,可以通過(guò)先清理、再樹(shù)脂涂刷填充的方式進(jìn)行修補(bǔ)。在涂刷樹(shù)脂時(shí)要注意裂縫表面需要干燥、涂刷的間隔不宜過(guò)長(zhǎng),涂層的厚度應(yīng)控制在1m左右。對(duì)于開(kāi)裂較大的裂縫,則應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況,采用壓力灌漿技術(shù)對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)或填充。
2.3? 加固
加固是防治道路橋梁病害的常用施工處理技術(shù),橋梁的加固技術(shù)有很多種,這里主要分析兩種:預(yù)應(yīng)力加固法和玻纖套筒加固。
預(yù)應(yīng)力加固法是一種運(yùn)用范圍較廣的常見(jiàn)加固方法,在采用預(yù)應(yīng)力加固法的時(shí)候,可以選用預(yù)應(yīng)力碳纖維板作為加固材料。預(yù)應(yīng)力碳纖維板是一種效果較好的新興加固材料,具有高抗拉強(qiáng)度、高腐蝕抗性并且施工技術(shù)簡(jiǎn)單、耗時(shí)短的優(yōu)點(diǎn)。其作用原理主要為:利用碳纖維板自帶的力學(xué)性能,通過(guò)預(yù)應(yīng)力的作用來(lái)改變并優(yōu)化橋梁梁體的受力狀態(tài),特別適用于橋梁的底部加固。
玻纖套筒加固法是一種適用于水下施工的加固方法。橋梁病害,特別是混凝土腐蝕等病害,常常發(fā)生在橋梁的水下部分,如果采用傳統(tǒng)的圍堰抽水施工技術(shù),不僅工序繁瑣、成本較高,耗時(shí)也比較長(zhǎng),已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)今橋梁建筑行業(yè)的發(fā)展需求。玻纖套筒加固法的原理是通過(guò)灌注漿料的方法,讓強(qiáng)度高且耐腐蝕性的玻纖材質(zhì)與需要產(chǎn)生病害的橋梁結(jié)構(gòu)形成新的整體,從而起到加固作用。
2.4? 保護(hù)外露鋼筋并及時(shí)進(jìn)行除銹處理
混凝土及鋼筋等材料腐蝕銹蝕病害是道路橋梁的常見(jiàn)病害,當(dāng)橋梁的表面結(jié)構(gòu)由于浸泡、風(fēng)化等原因產(chǎn)生了混凝土腐蝕和脫落等問(wèn)題時(shí),要及時(shí)進(jìn)行清理和填充,防治腐蝕現(xiàn)象進(jìn)一步蔓延擴(kuò)散。同時(shí)要觀察有無(wú)鋼筋外露問(wèn)題,一旦發(fā)現(xiàn)鋼筋外露,要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行表面處理,防止鋼筋銹蝕。對(duì)于已經(jīng)銹蝕的鋼筋,要先進(jìn)行妥善的除銹處理,然后對(duì)其進(jìn)行表面處理和填充,避免產(chǎn)生銹蝕——膨脹——開(kāi)裂——銹蝕的惡性循環(huán)。
3? 結(jié)語(yǔ)
道路橋梁的使用壽命和安全性對(duì)我國(guó)的交通發(fā)展有重要的作用?,F(xiàn)階段,由于道路橋梁的高使用率和高負(fù)載量,常見(jiàn)病害的影響越來(lái)越突出,為了有效防止道路橋梁工程的常見(jiàn)病害,更好的推動(dòng)我國(guó)道路橋梁事業(yè)的發(fā)展,需要進(jìn)一步提高施工技術(shù),采取有效的措施,保證道路橋梁的平穩(wěn)運(yùn)行。
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