楊宏

摘? ? 要：從目前來(lái)說(shuō)，人們出行大多數(shù)喜歡選擇耗時(shí)短且舒服的出行工具，而鐵路出行是眾多人們的選擇。但由于人們的經(jīng)濟(jì)水平越來(lái)越高，越來(lái)越多的人選擇乘坐飛機(jī)，飛機(jī)耗時(shí)短，且速度更快。因此，為了實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)展，鐵路必須提高出行速度，同時(shí)也提供更好的服務(wù)，同時(shí)也要保證行車的安全。然而，由于歷史和技術(shù)原因，鐵路線路改造非常困難，尤其是接觸網(wǎng)的施工過(guò)程。 本文分析和討論了電氣化接觸網(wǎng)工程網(wǎng)的建設(shè)特點(diǎn)和現(xiàn)狀，并提出了一些可行和可操作的建議。為鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程網(wǎng)的改造在實(shí)踐上提供一些理論支持。

關(guān)鍵詞：鐵路;電氣化;接觸網(wǎng);工程網(wǎng);施工探討

1? ?引言

由于祖國(guó)日益強(qiáng)大，科學(xué)技術(shù)水平在不斷的提高，經(jīng)濟(jì)在不斷增長(zhǎng)。所以在外出時(shí)，可供乘坐的交通工具越來(lái)越多，不再是僅局限于幾種交通工具。從而導(dǎo)致交通運(yùn)輸領(lǐng)域行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越大。長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路運(yùn)輸是中國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)組成部分，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中起著舉足輕重的作用。。然而，由于系統(tǒng)的制約和科技條件的限制，中國(guó)的鐵路發(fā)展已經(jīng)停滯了一段時(shí)間。這嚴(yán)重的影響到了社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。然而，近年來(lái)，為了鐵路運(yùn)輸業(yè)的升級(jí)和升級(jí)，國(guó)家投入了大量的資金和資源，使鐵路線的電氣化改造實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。然而，重建涉及車站的重建或擴(kuò)建以及線路的重新安置。因此，了解和研究電氣化接觸網(wǎng)工程的建設(shè)是非常重要的。

2? 鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程網(wǎng)改造的施工特點(diǎn)

2.1? 在改造中最早開展卻最晚竣工的工種

這由于接觸網(wǎng)的性質(zhì)，使得其是最遲才完工。接觸網(wǎng)支柱成為了動(dòng)工中的中心和重點(diǎn)，支柱能否按時(shí)完成直接關(guān)系到了整個(gè)線路的改建。在改建的過(guò)程中，經(jīng)常需要移動(dòng)接觸網(wǎng)的支柱，還要再次選擇地址完成搭建，或者改變接觸倒掛的方法。因此難度相對(duì)較大，如果不提前施工，整條線路的改造期將受到影響。 這將給后期施工帶來(lái)不必要的麻煩。在整體線路改造完成后，接觸網(wǎng)才能試運(yùn)行。所以，接觸網(wǎng)的施工是最晚完工的。

2.2? 整體性強(qiáng)，技術(shù)高

由于鐵路線路運(yùn)行是固定好的，所以其沒有多余線路的援助。所以，因此，在施工過(guò)程中，必須在施工前暫停整條線路的供電，這會(huì)影響其他鐵路的運(yùn)營(yíng)。因此，接觸網(wǎng)的施工不能像普通工種那樣，能夠一次性完工，只能根據(jù)鐵路運(yùn)營(yíng)的實(shí)際情況，在沒有火車運(yùn)行的情況下才能施工，或者只能應(yīng)用零碎的時(shí)間來(lái)進(jìn)行施工。

3? 接觸網(wǎng)改造工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)

從施工前，施工中期和施工后的角度分析了施工接觸網(wǎng)的關(guān)鍵點(diǎn)和難點(diǎn)。 在施工初期，應(yīng)熟悉現(xiàn)場(chǎng)，制定詳細(xì)的施工計(jì)劃，細(xì)分施工任務(wù)，確保平穩(wěn)運(yùn)行。 其中，熟悉現(xiàn)場(chǎng)是一些工作的起點(diǎn)和基礎(chǔ)，所以我們必須有責(zé)任感，進(jìn)行自我監(jiān)控。

從中期來(lái)看，遇到的最困難的問題是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)，充分利用封閉點(diǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行分時(shí)作業(yè)，并采取必要的過(guò)渡項(xiàng)目。其中，為了保證施工能夠順利進(jìn)行，要做好現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)的工作。這是現(xiàn)場(chǎng)控制的難點(diǎn)。由于任務(wù)量的差異和各行業(yè)之間的建設(shè)差異難以掌握，一般選擇具有協(xié)調(diào)經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)烈責(zé)任感的人，以避免不必要的糾紛。為了保證工期能夠順利完成，要充分利用封閉點(diǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行分時(shí)作業(yè)。困難在于如何提高建筑工人的時(shí)間觀念，以及創(chuàng)造形成無(wú)電區(qū)的條件。 如果每個(gè)過(guò)程按時(shí)間順利完成，將促進(jìn)閉點(diǎn)項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

4? 改造工程接觸網(wǎng)工程施工現(xiàn)狀

4.1? 交流不暢通，各類工作之間存在交叉干擾

在線路改造過(guò)程中，關(guān)聯(lián)的工作種類繁多，往往溝通不暢通，造成各類工作之間相互干擾和干擾的情況。 聯(lián)絡(luò)網(wǎng)建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)，項(xiàng)目多。接觸網(wǎng)的施工所花費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)，項(xiàng)目多，通常會(huì)與其他工種在時(shí)間上發(fā)生沖突，施工現(xiàn)場(chǎng)將相互占用，因此施工車輛和設(shè)備無(wú)法進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。。此外，在施工過(guò)程中，由于未能及時(shí)交付樁而導(dǎo)致挖坑和立桿延遲，甚至整個(gè)線路改造項(xiàng)目也將被關(guān)閉。

4.2? 施工計(jì)劃不周全，工期被延誤

接觸網(wǎng)的施工時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，要根據(jù)鐵路的運(yùn)行情況來(lái)施工，不能集中利用一個(gè)時(shí)間段來(lái)進(jìn)行工種。因此，如果計(jì)劃在施工前做得不夠好，就會(huì)導(dǎo)致一系列問題。比如說(shuō)，①計(jì)劃混亂。 如果鐵路的交通時(shí)間表協(xié)調(diào)不好，鐵路將繼續(xù)正常運(yùn)行，不能斷電。接觸網(wǎng)的施工就不能順利進(jìn)行。②與供電調(diào)度無(wú)協(xié)調(diào)，由于供電不足，施工時(shí)間浪費(fèi)。③線路改造協(xié)調(diào)小組協(xié)調(diào)不好，施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法分配，延誤了整個(gè)施工期。

4.3? 不重視設(shè)備養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)制度不健全

由于接觸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的高技術(shù)要求，所用設(shè)備的要求也相對(duì)較高。 因此，設(shè)備的維護(hù)也有很高的要求，需要仔細(xì)維護(hù)。但是，由于施工人員的素質(zhì)有高有低，設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)不完善，設(shè)備維護(hù)得不到應(yīng)有的重視。導(dǎo)致設(shè)備損壞嚴(yán)重，增加了線路改造的成本，造成了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

4.4? ?材料供給不及時(shí)，數(shù)量不足

對(duì)對(duì)于接觸網(wǎng)的建設(shè)，停電建設(shè)將影響鐵路運(yùn)輸業(yè)的整體運(yùn)行，因此材料供應(yīng)的時(shí)間和數(shù)量非常重要。如果施工材料不能及時(shí)充分供應(yīng)，將嚴(yán)重影響后勤保障，延緩施工進(jìn)度，從而影響鐵路運(yùn)營(yíng)及后續(xù)其他類型工作的建設(shè)。特別是，接觸網(wǎng)的過(guò)渡項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間短，對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量有著極高要求。在施工過(guò)程中需要特殊或自加工材料。如果不提前準(zhǔn)備好，有可能會(huì)導(dǎo)致一定的經(jīng)濟(jì)損失。

5? 既有線改造工程中接觸網(wǎng)工程施工的管理措施

5.1? 設(shè)立施工協(xié)調(diào)組，統(tǒng)籌安排

在線路改造過(guò)程中，涉及的工作種類繁多，時(shí)間長(zhǎng)。因此，有必要建立一個(gè)施工協(xié)調(diào)小組，安排和分配項(xiàng)目中各行各業(yè)的建設(shè)，并加強(qiáng)與各施工單位負(fù)責(zé)人的溝通。探索各類工作之間的相互作用，并制定合理的解決方案。施工人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)其他部門的了解和認(rèn)識(shí)，在生活和工作中多交流，多溝通，避免產(chǎn)生矛盾，影響了整體的施工進(jìn)程。

5.2? 制定完善的施工計(jì)劃

接觸網(wǎng)的建設(shè)極大地影響了鐵路的正常運(yùn)行。因此，有必要根據(jù)實(shí)際情況制定和完善施工方案，努力減少對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響。在制定施工方案時(shí)，有必要詳細(xì)了解施工方的施工進(jìn)度和鐵路運(yùn)營(yíng)時(shí)間表。在在施工過(guò)程中，在保證安全的前提下，應(yīng)盡可能采用帶電作業(yè)的方法，以避免因停電而導(dǎo)致鐵路停電。此外，還可以使用臨時(shí)無(wú)電源區(qū)域用于過(guò)渡構(gòu)造，或者改變供電模式和其他裝置，以最小化由于接觸網(wǎng)的建設(shè)而對(duì)鐵路造成的損失。

5.3? 重視設(shè)備的養(yǎng)護(hù)

施工單位應(yīng)注意設(shè)備的日常維護(hù)，由專人管理，并制定相應(yīng)的管理制度，避免損壞設(shè)備，及時(shí)修理需要維修的設(shè)備，避免設(shè)備過(guò)早報(bào)廢。

5.4? 及時(shí)并充足的供應(yīng)材料

施工過(guò)程中使用的材料應(yīng)事先購(gòu)買并存放在安全的地方。接觸網(wǎng)的施工時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)物流供應(yīng)等物流支持的需求相對(duì)較高。特別是，一些特殊材料應(yīng)事先與施工人員就施工圖紙進(jìn)行溝通和準(zhǔn)備，以確保及時(shí)供應(yīng)材料。

5.5? 強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)盯崗與協(xié)調(diào)

進(jìn)行站改時(shí)，工作多，任務(wù)繁重且難易有差別，缺少穩(wěn)練的施工人手，所以需要安排技能水平、有責(zé)任心的管理人員把關(guān)。當(dāng)電氣化鐵路站改時(shí)，線路與接觸網(wǎng)同時(shí)運(yùn)行，同時(shí)確保他們的任務(wù)按點(diǎn)完成，還協(xié)調(diào)個(gè)人工作時(shí)間，以確保每項(xiàng)任務(wù)按時(shí)完成。

鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程網(wǎng)的改造提高了中國(guó)鐵路的運(yùn)力和速度。在改造過(guò)程中，接觸網(wǎng)施工是具有關(guān)鍵作用的。從目前的情況來(lái)看，仍然存在一定的問題。但是，只要建設(shè)工人可以認(rèn)真對(duì)待，不斷總結(jié)施工過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)，提高他們的專業(yè)技能，加深他們對(duì)接觸網(wǎng)建設(shè)的理解和認(rèn)識(shí)。最終，我們一定能在鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程網(wǎng)的改造過(guò)程中取得令人驕傲的成績(jī)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 趙培云.接觸網(wǎng)施工在既有線改造工程中的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2014（3）.

[2] 易興明.對(duì)新建高速鐵路接觸網(wǎng)施工模式的探討[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)， 2013（11）.

[3] 章雨成.利用恒張力放線車提高接觸網(wǎng)施工作業(yè)效率[J].經(jīng)營(yíng)管理者， 2013（9）.