高曉佳

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國城市化進(jìn)程不斷加快，城市的交通量不斷增多，一定程度上促進(jìn)了我國道路的發(fā)展。因為我國多樣的地勢環(huán)境，在道路的修建中，需要修建很多座橋梁，但由于過多的交通量以及施工工藝與重量等原因，橋梁的混凝土?xí)霈F(xiàn)裂縫現(xiàn)象，嚴(yán)重影響人們出行的安排。本文基于此背景，重點討論道路橋梁建設(shè)中混凝土裂縫控制技術(shù)分析。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;混凝土裂縫;控制技術(shù)分析

引言

在現(xiàn)代的城市中，城市的發(fā)展離不開縱橫交錯的道路。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)與科技越發(fā)發(fā)達(dá)的今天，人們的生活水平以及社會生產(chǎn)力不斷提高。生產(chǎn)力的提高，使得工廠的出貨量變大，人們生活水平的提升，使得人們會不斷改善生活質(zhì)量，當(dāng)前，越來越多的家庭擁有了私人汽車，這些無疑又增加了交通的擁堵程度。在民間，有著這樣的一句話：欲致富，先修路。改革開放以后，我國大力發(fā)展公路，幾十年的發(fā)展，我國的高速公路里程世界第一。近些年，隨著我國高鐵技術(shù)的大力發(fā)展，我國的鐵路建設(shè)也取得了卓越的成就，我國的鐵路里程也是世界第一。隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)在我國的公路的修建中基本是修建瀝青道路，基于瀝青道路的優(yōu)良特性，當(dāng)前我國在新建以及修復(fù)破壞道路中基本是采用瀝青道路的方案。由于我國地域遼闊，在道路的選址以及設(shè)計上，基本是依據(jù)地勢的不同進(jìn)行修建，很多時候，道路的修建會經(jīng)過一些河流或者溝壑等，遇到這樣的地勢環(huán)境，基本是修建橋梁以代替道路，因此，在道路的修建中，也經(jīng)常需要修建大量的橋梁工程。而當(dāng)前的橋梁工程中，基本是用混凝土技術(shù)，但是因為時間長或者一些其他原因，修建好的橋梁有時會出現(xiàn)一些損傷，即裂縫等，影響工程的質(zhì)量，因此，研究道路橋梁建設(shè)中混凝土裂縫控制技術(shù)不可避免。

1. 道路橋梁建設(shè)混凝土裂縫控制的重要意義

道路橋梁的質(zhì)量對于我國城市交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說有著重要的意義。我們知道，道路的修建是便于車輛的行駛，人們的出行，這對于國家穩(wěn)定、人民幸福以及社會的發(fā)展都有著十分重要的影響。但是，因為我國廣闊的低于上分布著眾多的河流，在不同的地方也有著不同的地理形勢，因此，在進(jìn)行道路的修建時，不可能所有的道路都是修建在平地上的。很多時候，為了道路的修建，或在河流、溝壑或者地基基礎(chǔ)很弱的地方修建橋梁，以保證道路的質(zhì)量。但是，當(dāng)前，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國許多家庭都開始有了汽車，加上我國企業(yè)貨物的運輸主體也是汽車，因此，過多的客流量就會對道路橋梁造成一定的損壞，一旦道路橋梁出現(xiàn)裂縫，那么就會影響交通的正常運轉(zhuǎn)，會危害人們的身體健康。要減少或者避免這個問題，就要，提高道路橋梁中混凝土裂縫控制技術(shù)，保證我國交通體系安全運行，有利于社會穩(wěn)定和保護(hù)人們的生命財產(chǎn)安全。

2. 常見的道路橋梁混凝土裂縫類型及其產(chǎn)生原因

2.1 載荷裂縫

載荷裂縫是道路橋梁混凝土裂縫中常見的一種類型，這類裂縫主要是由于道路的交通量大，經(jīng)常性的出現(xiàn)超載問題，超出了橋梁的承受范圍，久而久之，就會使得道路橋梁的混凝土出現(xiàn)裂縫。荷載裂縫包括直接裂縫和次應(yīng)力裂縫，直接裂縫主要是因為施工隊伍在進(jìn)行橋梁的建設(shè)中沒有按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行橋梁的建造，混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量缺乏有效的控制，因而出現(xiàn)外部載荷過大時就會出現(xiàn)裂縫;次應(yīng)力裂縫也是受到了較大的外部荷載作用形成的，但其屬于混凝土結(jié)構(gòu)的變形和擠壓裂縫形式[1]。

2.2 溫度裂縫

在道路橋梁的混凝土出現(xiàn)的裂縫中，溫度裂縫也是常見的一種類型。溫度裂縫主要是因為道路橋梁在建造過程中，因為施工現(xiàn)場沒有控制好溫度，過高或者過低的溫度使得道路橋梁的混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，從而產(chǎn)生了裂縫。我國有著一年四季，很多時候在進(jìn)行道路的修建時，并不是都只在合適的溫度下進(jìn)行工廠的建設(shè)，當(dāng)外部溫度短時間內(nèi)變化過大，就容易使得混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫度分布不均勻，從而出現(xiàn)溫度裂縫。

2.3 收縮裂縫

收縮裂縫主要出現(xiàn)在道路橋梁的表面，收縮裂縫會呈現(xiàn)縱橫交錯的龜裂狀，不規(guī)則沒有一定的規(guī)律，而且裂縫的寬度一般都很小。收縮裂縫出現(xiàn)的原因主要是因為在施工過程中施工的流程以及水泥等量使用不合標(biāo)準(zhǔn)。如果水泥的選用不合理，那么修建的橋梁混凝土即便建造流程合乎標(biāo)準(zhǔn)，也會出現(xiàn)收縮裂縫。

2.4 施工工藝裂縫

施工工藝裂縫，顧名思義，是因為混凝土施工工藝的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)造成的。在道路橋梁的修建中，有著一套嚴(yán)格的修建標(biāo)準(zhǔn)，一般而言，不同的承受程度需要采用不同的修建標(biāo)準(zhǔn)。如果在道路橋梁的修建過程中，因為修建不合乎標(biāo)準(zhǔn)，那么在橋梁的使用過程中，混凝土出現(xiàn)裂縫是必然的結(jié)果。

3. 道路橋梁建設(shè)中混凝土裂縫控制技術(shù)分析

3.1 控制混凝土施工工藝

要想保證道路橋梁的質(zhì)量，保證橋梁的混凝土盡量少出現(xiàn)裂縫，首先就是要控制混凝土的施工工藝。要想控制好混凝土的施工工藝，首先就是要選擇好的施工隊伍，這一點在工程進(jìn)行招標(biāo)時，甲方應(yīng)該要做好調(diào)查，盡量擇優(yōu)而選，因為好的施工隊伍有著非常好的技術(shù)，同時，他們對于工程的建造也有著很強的責(zé)任心，即所謂的“工匠精神”。同時，在建造過程中，還要加大監(jiān)督檢查力度，盡量在建造時就保證施工的質(zhì)量。同時，前面分析到，溫度因素對于混凝土的質(zhì)量有著十分重要的影響，因此，在進(jìn)行混凝土作業(yè)時，需要盡量控制好內(nèi)外溫度，保證混凝土的質(zhì)量。

3.2 控制混凝土施工質(zhì)量

要想使得道路橋梁少出現(xiàn)裂縫情況，還需要控制混凝土的施工質(zhì)量。首先，需要從原材料上進(jìn)行控制，前面提到，水泥的不同會影響著混凝土的質(zhì)量，從而影響橋梁的質(zhì)量。在進(jìn)行橋梁的建設(shè)時，采購方應(yīng)當(dāng)詳細(xì)咨詢技術(shù)人員，在進(jìn)行原材料的采購時選擇最為正確的材料，這樣在建造時，實現(xiàn)就邁出了非常好的一步。其次，要想保證混凝土的施工質(zhì)量，則在進(jìn)行混凝土的施工作業(yè)時，要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，合理控制水泥、沙子等原材料的比例，控制好混凝土的攪拌時間等，這些對于控制混凝土施工質(zhì)量有著十分重要的影響。

3.3做好后續(xù)混凝土養(yǎng)護(hù)工作

在橋梁交付使用時，還需要做好后續(xù)養(yǎng)護(hù)工作，這樣能夠延長橋梁的使用壽命，幫助減少財政的支出。見混凝土的養(yǎng)護(hù)工作對于混 凝土裂縫的控制效果十分明顯，夏季，由于外面溫度過高，可以進(jìn)行有規(guī)律的澆水作業(yè);冬季，因為外面溫度較低，可以對其進(jìn)行覆蓋塑料薄膜等進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

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