李中鍇 姚衛(wèi)鋒

摘 要：碎石注漿樁技術(shù)的特點非常明顯，噪聲小、污染少、成本低，在公路施工中的應(yīng)用非常廣泛，能夠?qū)崿F(xiàn)良好的施工效果。本文立足于實際的工程案例，闡釋了這項技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，包括原理、具體施工過程以及質(zhì)量控制措施等，希望能夠提升公路的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程;碎石注漿樁;質(zhì)量控制

1 工程案例

某公路工程的車速設(shè)計為110km/h，公路工程路基設(shè)計的寬度為29m，路肩設(shè)計的寬度為2.1×0.66m，車道的設(shè)計寬度為2.3×3.66m，路面設(shè)計的寬度為23.5m，橋面設(shè)計的凈寬為3×13m。公路工程全部的路基基礎(chǔ)均選擇臺身加蓋梁、承臺為下部結(jié)構(gòu)以及樁基礎(chǔ)等類型的結(jié)構(gòu)，工程選擇連續(xù)箱梁作為上部結(jié)構(gòu)，公路工程其他結(jié)構(gòu)均選擇預(yù)制連續(xù)箱梁類型。本工程是雙向通道、全立交、全封閉。

2 公路工程碎石注漿樁施工工藝

2.1 施工準(zhǔn)備

全面調(diào)查研究工作應(yīng)在公路施工前進(jìn)行，并對路線沿線的地形、地質(zhì)、水文、氣候等情況進(jìn)行充分了解并進(jìn)行相關(guān)設(shè)計資料的認(rèn)真收集，同時了解當(dāng)?shù)芈坊嬖诘牟『栴}，如壓實度不足、坍塌等，并及時選用與之相適應(yīng)的措施進(jìn)行處理。在施工前期，還要做好地基勘察工作，特別是軟土地基位置，這樣可以進(jìn)行軟基分布及土壤厚度的準(zhǔn)確確定。在路基加固方案設(shè)計中，必須對地形地貌、路基土質(zhì)條件及施工材料與車輛荷載等問題進(jìn)行充分了解與分析，同時驗算其穩(wěn)定性，為路基加固設(shè)計方案的確定與完善提供可靠依據(jù)。

2.2 鉆孔施工

在實際的工程施工中，控制選用的注漿直徑為30～70cm范圍內(nèi)，由于該樁結(jié)構(gòu)的長度必須低于30m，因此，在選擇施工鉆機時，施工企業(yè)應(yīng)充分考慮鉆機單程鉆入的深度及直徑大小，施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)深度、泥漿比重及垂直度偏差等因素對鉆孔施工造成的影響進(jìn)行考慮。在公路路基鉆孔施工中，為了確保鉆孔施工的垂直度與公路工程的設(shè)計要求相符，應(yīng)對鉆孔的實際深度進(jìn)行及時測量。在施工中，為了避免鉆機磨損鉆頭的現(xiàn)象，導(dǎo)致降低鉆頭的使用周期，應(yīng)合理降低鉆頭施工的溫度。在實際施工中會有大量的泥質(zhì)土和砂土出現(xiàn)，若不能在最快的時間內(nèi)徹底地清除掉鉆頭上的泥土，則很大程度上會影響到鉆機鉆孔的速度，從而引發(fā)鉆孔堵塞的現(xiàn)象發(fā)生。

2.3 清孔施工

在鉆機運行過程中，由于外界環(huán)境的影響，受外界環(huán)境因素影響，泥土、礫石等雜物會出現(xiàn)在底部，使樁體的穩(wěn)定性明顯降低。因此，當(dāng)鉆孔質(zhì)量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)之后，需要在短時間內(nèi)將鉆機移開，并安排施工人員及時清理鉆孔中的雜質(zhì)。一般來說，鉆孔工作需要進(jìn)行兩次，第一次是在鉆孔成型之后，采用正循環(huán)的方法，將孔內(nèi)的渣滓排除干凈，同時控制鉆孔底部沉渣的厚度小于10cm，1.15為泥漿的正常比重。確保泥漿比重合格之后，需要對孔深、孔徑等指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行測量，保證其沒有受到損壞。第二次清孔工作是在投石作業(yè)的過程中，保證施工人員能夠按照規(guī)定流程進(jìn)行清理，控制孔內(nèi)泥漿比例控制為1.05，嚴(yán)格符合規(guī)定的要求。

2.4 投石作業(yè)

檢驗石料的各項指標(biāo)，保證其強度、含泥量等與施工規(guī)定的指標(biāo)相符合，在強度達(dá)不到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的時候，必須進(jìn)行剔除。對碎石粒徑的均勻度進(jìn)行控制，一般來說，20—40mm為最佳，清理干凈表面的灰塵，保證在注漿過程中內(nèi)壁不會受到損害。在施工之前，需要將注漿管及導(dǎo)向管安裝在孔底，為后期的注漿施工提供便利，然后將串筒放置在鉆孔上部，使碎石材料能夠到達(dá)孔洞底部，在與地面距離為1.5m時，將固定鋼筋籠進(jìn)行下放，同時采取相應(yīng)的措施，對鉆孔的質(zhì)量進(jìn)行保證，避免孔洞出現(xiàn)不同程度的坍塌現(xiàn)象。當(dāng)達(dá)到設(shè)計的高度之后，對注漿管道進(jìn)行清洗，使?jié){液灌注工作能夠順利進(jìn)行，保證二次清孔工作能夠順利進(jìn)行。

2.5 漿液灌注

以設(shè)計方案為依據(jù)，確定出科學(xué)的配合比，在對漿液進(jìn)行拌制的過程中，需要按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，對材料的質(zhì)量進(jìn)行檢驗，保證能夠與施工的標(biāo)準(zhǔn)相符合。在注漿管的作用下，在孔內(nèi)注入水泥砂漿，同時施加相應(yīng)的壓力，增強漿液與周圍土體的凝結(jié)效果。當(dāng)注漿量合格之后，可以對漿液用量適當(dāng)進(jìn)行減少，避免在重力作用下，泥漿向四周進(jìn)行擴散，影響最終的固定性。結(jié)合注漿量的情況，將注漿管進(jìn)行提升，距離一般為0.5m，為了避免速度過快出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，需要對上升速度進(jìn)行嚴(yán)格控制。在運作注漿設(shè)備的時候，由于振動作用，孔口石料會出現(xiàn)沉降問題，針對這種情況，需要不斷增加石料的數(shù)量，在延長加固深度的同時，使樁頂漿液不斷進(jìn)行下沉。當(dāng)完成成樁工作之后，需要在檢驗的過程中，對注漿樁的各項參數(shù)進(jìn)行控制，通常情況下，檢驗方法分為兩種，一種是無損低應(yīng)變動測法，一種是鉆孔取芯法，如果質(zhì)量不符合規(guī)定要求，需要采取相關(guān)措施及時進(jìn)行處理。

3 公路工程碎石注漿樁施工技術(shù)的質(zhì)量控制策略

檢測質(zhì)量的同時，還要將質(zhì)量控制措施做到位。第一，成孔施工的質(zhì)保措施。當(dāng)鉆孔位置在土層分界區(qū)域時，一定要減緩鉆進(jìn)的速度，并且做好防偏孔、防塌孔的各類措施和相關(guān)預(yù)防措施。第二，清孔質(zhì)量相關(guān)控制措施。嚴(yán)格依據(jù)清孔說明書完成兩次清孔工作，當(dāng)在清孔中注入清水出現(xiàn)清水滲透時，方可進(jìn)行注漿操作。第三，鋼筋籠吊放與注漿質(zhì)量措施。確保鋼筋籠制作中主筋的籠直徑、籠長度和焊接質(zhì)量合乎標(biāo)準(zhǔn)，繼而防止變形狀況出現(xiàn)。在進(jìn)行注漿操作時，要嚴(yán)格按照流程進(jìn)行注漿，避免發(fā)生回漿狀況。第四，沉降觀測分為兩部分，即地基分層沉降觀測與地表沉降觀測。完成地表沉降觀測往往采用沉降板，完成分層沉降觀測大多采用分層沉降標(biāo)。沉降板需要安設(shè)在砂墊層、土工格室及鋼塑土工格柵之上。沉降板埋設(shè)在路基的中心位置處，在進(jìn)行埋設(shè)時，要力求沉降板底槽處的平整，并在其下面鋪設(shè)砂墊層，以60cm×60cm×20cm為宜。分層沉降標(biāo)運用鉆孔埋設(shè)方式，埋設(shè)時要力求鉆孔的垂直偏差率小于1.5%，而且沒有塌孔和縮孔存在，埋設(shè)中可以采用泥漿護(hù)壁或下套管方式，波紋管和導(dǎo)管要力求實現(xiàn)隨埋隨接，分層沉降測點的間距設(shè)置在1m為宜。

4 結(jié)束語

綜上所述，公路規(guī)模不斷擴大，施工技術(shù)不斷完善，對公路的質(zhì)量也提出了較高的要求。在實際施工中，需要充分利用碎石注漿技術(shù)，需要結(jié)合實際情況，將施工中的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把握，詳細(xì)控制整個施工過程，注重其中的細(xì)節(jié)，制定出具有針對性的策略，切實提高公路工程的質(zhì)量，實現(xiàn)良好的應(yīng)用效果。

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