朱建民 劉建民

摘 要：在公路工程施工中，地基工程屬于隱蔽工程，做好施工質(zhì)量控制工作尤為必要。水泥攪拌樁技術(shù)是較為常用的公路地基處理技術(shù)，加強(qiáng)技術(shù)控制有助于確保地基處理質(zhì)量，進(jìn)而提高公路整體施工質(zhì)量。基于此，論文將進(jìn)行水泥攪拌樁技術(shù)分析，并針對(duì)水泥攪拌樁技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用提出具體的質(zhì)量控制措施，以此為公路地基施工提供借鑒參考。

關(guān)鍵詞：公路施工;水泥攪拌樁技術(shù);質(zhì)量控制;公路工程

1 公路施工中水泥攪拌樁技術(shù)的應(yīng)用

1.1 施工準(zhǔn)備

施工場(chǎng)地必須要保持平整。公路的工程在施工之前一定要保證施工場(chǎng)地的平整，然后在施工場(chǎng)地的一邊設(shè)置排水溝，這樣保證在雨季施工的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)積水的情況，為公路的施工創(chuàng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境。水泥庫的建設(shè)面積不超過42㎡，它的最大庫存量不超過80t。在選用普通的硅酸鹽水泥作為施工材料的時(shí)候，要選擇32.5的硅酸鹽水泥，這樣可以避免水泥在施工的過程中出現(xiàn)受潮、結(jié)塊或者變質(zhì)等情況。在裝機(jī)井架上要進(jìn)行標(biāo)記，這樣現(xiàn)場(chǎng)交接完成以后。要測(cè)量中線和一些放裝的位置，測(cè)量出的數(shù)值要保證在誤差允許的范圍內(nèi)。

1.2 成樁試驗(yàn)

通過這一環(huán)節(jié)對(duì)各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)加以確定，包括：鉆進(jìn)、提升與攪拌速度;噴漿壓力及噴漿量;攪拌的均勻程度;基于不同土質(zhì)條件下的各項(xiàng)參數(shù)差異選用科學(xué)的技術(shù)方式。在成樁試驗(yàn)過程中，試驗(yàn)樁數(shù)量最好在5根以上，成樁7d后挖除檢查，對(duì)樁體成行狀態(tài)、攪拌均勻性等進(jìn)行檢查。成樁28d后則需采用鉆孔取芯法檢查樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。只有確保各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)均符合規(guī)范要求及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，才可認(rèn)定成樁試驗(yàn)取得成功。

1.3 拌制水泥漿

施工單位需要按照規(guī)定的流程和規(guī)范，對(duì)水泥漿的配合比進(jìn)行確定，在此基礎(chǔ)上，采取合適的方式進(jìn)行科學(xué)有效的配置。在這個(gè)過程中，必須對(duì)混合料的相關(guān)情況進(jìn)行詳細(xì)了解，嚴(yán)格控制水泥、外加劑以及摻合料的用量，使整個(gè)攪拌過程能夠順利進(jìn)行。另外，需要采取試樁試驗(yàn)的方法，確定攪拌的時(shí)間和間隔，在同時(shí)攪拌的過程中，增強(qiáng)攪拌的均勻性與合理性，避免出現(xiàn)塊狀、團(tuán)狀等現(xiàn)象，增強(qiáng)攪拌的效果，使水泥漿的質(zhì)量能夠在施工中充分發(fā)揮住自身的性能。需要注意的是，在施工中，如果水泥漿出現(xiàn)初凝現(xiàn)象則不能采用，同時(shí)，控制水泥漿每次攪拌的用量大于一根樁。施工過程中不能采用已出現(xiàn)初凝情況的水泥漿。在成樁施工中，必須將水泥漿每次攪拌的量控制在一根樁用量以上。

1.4 布置樁機(jī)位置

在對(duì)樁位進(jìn)行布設(shè)的時(shí)候，施工單位需要按照規(guī)定的流程和規(guī)范，借助全站儀，對(duì)施工路段每根樁位的具體位置進(jìn)行確定，同時(shí)控制相鄰兩個(gè)樁位之間的誤差在5cm以內(nèi)，增強(qiáng)樁機(jī)位置布設(shè)的準(zhǔn)確性與穩(wěn)定性。布設(shè)好位置之后，施工人員開始進(jìn)行操作施工，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)了解，尤其是地面的平整度和整潔度，在此基礎(chǔ)上，按照一定的速度緩緩移動(dòng)樁機(jī)，使位移的安全性得到有效保障。另外，需要對(duì)吊錘和鉆桿之間的垂直角度進(jìn)行預(yù)測(cè)，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行合理調(diào)整，將誤差控制在1%以內(nèi)。以米為單位，在樁機(jī)架標(biāo)記出相應(yīng)長(zhǎng)度，為觀測(cè)的順利進(jìn)行和鉆桿的鉆機(jī)工作提供便利。

1.5 攪拌及提升攪拌

在鉆機(jī)施工時(shí)，沿著導(dǎo)向架的方向，勻速下沉鉆桿，切割土體并進(jìn)行攪拌。在開啟送泵機(jī)的時(shí)候，應(yīng)細(xì)節(jié)進(jìn)行控制，順利噴灑土體，按照順時(shí)針的方向，旋轉(zhuǎn)雙軸上的多層葉片，使其達(dá)到規(guī)定深度，數(shù)值達(dá)標(biāo)之后才能停止。噴漿攪拌作業(yè)在樁端位置進(jìn)行，時(shí)間大于30s，使其保持均勻。提升攪拌機(jī)，以總漿量為基礎(chǔ)，漿液的總量應(yīng)在其5%～10%，對(duì)噴漿作業(yè)的步驟進(jìn)行細(xì)化，明確噴漿作業(yè)的目的，達(dá)到樁頂之后，保持?jǐn)嚢钑r(shí)間在2分鐘以上，之后關(guān)閉攪拌機(jī)。

1.6 四攪四噴成樁施工

施工前使設(shè)備在指定位置就位，在刻度盤的中心使轉(zhuǎn)軸順利就位，為攪拌樁深度的計(jì)量提供便利條件，鉆桿與樁位在垂直狀態(tài)下與樁位對(duì)準(zhǔn)。在第一次鉆進(jìn)的時(shí)候，攪拌葉的出漿口噴出漿液之后，立即將攪拌機(jī)啟動(dòng)，控制轉(zhuǎn)速在60轉(zhuǎn)/min，鉆進(jìn)速度控制在1m/min。同時(shí)按照順時(shí)針的速度，使鉆進(jìn)與噴漿工作能夠同步進(jìn)行，在達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的樁長(zhǎng)時(shí)，使噴漿工作持續(xù)30秒的時(shí)間，然后按照逆時(shí)針的方向提升噴漿，達(dá)到樁頂?shù)臅r(shí)候停止施工工作。在二次鉆進(jìn)的時(shí)候，按照順時(shí)針的方式，在提升到設(shè)計(jì)高度的時(shí)候在原地進(jìn)行噴漿，將時(shí)間控制在30秒，完成之后重復(fù)兩次進(jìn)行。

2 公路工程水泥攪拌樁施工質(zhì)量控制

2.1 控制樁長(zhǎng)、樁位、樁徑及水泥劑量

（1）要控制好樁長(zhǎng)、樁位及樁徑。在控制樁長(zhǎng)時(shí)不但需要看表，還要標(biāo)記鉆機(jī)搭架，將數(shù)字標(biāo)注在樁的設(shè)計(jì)深度以及未進(jìn)鉆的樁頂部位，做好明顯的標(biāo)記。在控制樁位時(shí)，應(yīng)按照測(cè)量放樣、釘小樁、鉆白灰點(diǎn)的順序進(jìn)行，特別是要注意控制樁的垂直度，以免樁的承載力受到影響。在控制樁徑時(shí)，應(yīng)確保其大小不小于設(shè)計(jì)要求，對(duì)鉆頭要做好經(jīng)常性的檢查，及時(shí)焊補(bǔ)其中的磨損部位。（2）要控制好水泥劑量。每一臺(tái)機(jī)械設(shè)備都要配備電腦記錄儀，確保水泥漿用量、樁體每米水泥摻入量均與設(shè)計(jì)相符。

2.2 確保攪拌樁施工的均勻性

在公路施工中采用水泥攪拌樁地基處理技術(shù)，對(duì)于比較僵硬的地基土，攪拌機(jī)的下沉速度會(huì)變慢，可以采取沖水的方式，使噴漿攪拌工作更加準(zhǔn)確，將輸管中的存水排除干凈，增強(qiáng)施工的科學(xué)性。另外，施工中，水泥必須連續(xù)供應(yīng)，如果出現(xiàn)中斷，必須下沉攪拌頭至噴漿面下部50cm位置，水泥供應(yīng)恢復(fù)正常后可以再次施工，保證樁體的堅(jiān)固。

2.3 檢測(cè)工作

水泥攪拌樁成樁7天須采用輕型動(dòng)力觸探（N10）方法檢查樁身強(qiáng)度。觸探點(diǎn)的位置一般取樁徑1/4處，當(dāng)貫入100mm擊數(shù)N10小于10擊時(shí)，視為不合格，抽檢頻率100%。每座結(jié)構(gòu)物都要進(jìn)行1處復(fù)合地基荷載試驗(yàn)，試驗(yàn)位置隨機(jī)選定，應(yīng)在成樁28天后的樁體上進(jìn)行。復(fù)合地基承載力不小于150Kpa，安全系數(shù)K≥2。質(zhì)量檢測(cè)及驗(yàn)收嚴(yán)格按YBT225-91《軟土地基深層攪拌加固法技術(shù)規(guī)程》及設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。

3 結(jié)語

綜上所述，在公路施工中，公路地基工程是比較重要的組成部分，對(duì)公路的整體運(yùn)行起著關(guān)鍵性的作用。水泥攪拌樁的有點(diǎn)比較明顯，成本低、施工簡(jiǎn)單、噪聲小，效率高等，在實(shí)際施工中應(yīng)加強(qiáng)理論與實(shí)踐的統(tǒng)一。必須充分把握水泥攪拌樁施工技術(shù)的原理，與施工特點(diǎn)相互結(jié)合，保障施工質(zhì)量，為公路施工的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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