段磊

摘 要： 空中交通管制指揮受天氣因素影響較大，本文分析復(fù)雜天氣條件影響空中交通管制指揮的表現(xiàn)，并針對性制定有效措施，確保飛行安全，大大降低飛機(jī)事故幾率，這對空中交通有序管制有積極影響。以期為空中交通管制指揮人員提供參考，探索復(fù)雜天氣條件下民航事業(yè)持續(xù)發(fā)展的措施。

關(guān)鍵詞： 復(fù)雜天氣;空中交通;交通管制;管制方法

前言：

近年來，飛機(jī)安全飛行問題被人們高度關(guān)注，對于空中交通管制指揮部門來講，更應(yīng)做好飛行安全保障工作，促使飛行工作順利、安全完成。尤其遇到復(fù)雜天氣情況，更應(yīng)具體落實管制指揮工作，全面保障飛機(jī)上人員安全性。這一論題探究的現(xiàn)實意義和借鑒意義較明顯，論題探究如下。

1空中交通管制指揮受復(fù)雜天氣條件影響的表現(xiàn)

1.1風(fēng)切變

風(fēng)切變對飛機(jī)起飛、降落安全性有重要影響，一般來講，飛行員應(yīng)對低空風(fēng)切變大氣現(xiàn)象格外注意，如果飛行員忽視低空風(fēng)切變，那么飛行期間會出現(xiàn)操作失控、航跡偏離等問題，嚴(yán)重者情況下會出現(xiàn)墜機(jī)事故。據(jù)了解可知，低空風(fēng)切變具有高強(qiáng)度、短時間等特點(diǎn)，極易增加飛機(jī)飛行安全隱患。

1.2雷雨天氣

雷雨天氣往往伴隨雷電、大風(fēng)、雨水，這不僅會干擾信號接收，而且還會改變飛行航跡，此外，飛機(jī)機(jī)身極易被損壞，飛機(jī)降落時間相應(yīng)延遲。其中，強(qiáng)降水會弱化空氣動力性能，管制指揮部門因不能準(zhǔn)確定位飛機(jī)位置，進(jìn)而所傳遞信息的實效性較差;積雨云會使飛機(jī)穩(wěn)定性降低，飛機(jī)飛行過程中會產(chǎn)生傾斜、失速、飛行高度降低等問題，極易發(fā)生安全事故;雷電會破壞通訊設(shè)備，并且元器件還會在放電作用下出現(xiàn)火花放電現(xiàn)象。航空部門一旦預(yù)測到雷雨天氣，往往會提前取消航班，或者被迫返航備降。

1.3低能見度

大氣透明度主要通過能見度來反映，能見度指的是一定天氣條件下，視力標(biāo)準(zhǔn)的人觀察目標(biāo)對象外形的最大距離。飛機(jī)場制定運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的過程中，將能見度作為重要標(biāo)準(zhǔn)?？罩薪煌ü苤浦笓]人員根據(jù)能見度安排飛行活動，全面保障飛行安全性。一般來講，能見度受沙塵暴、霧、霾等天氣條件影響，一旦能見度過低，則飛機(jī)起飛與降落都會受到不利影響，這對飛行員飛行技能提出了較高要求。因此，面臨這一天氣條件，空中交通管制指揮團(tuán)隊?wèi)?yīng)協(xié)作配合，為其提供有效的指揮方法和管制措施[1]。

2復(fù)雜天氣條件下空中交通管制指揮的有效方法

從上述內(nèi)容中能夠看出，飛機(jī)飛行受風(fēng)切變、雷雨天氣、低能見度影響較大，為了降低安全事故，提高飛機(jī)飛行安全性和穩(wěn)定性，應(yīng)針對性制定解決對策，充分發(fā)揮管理指揮優(yōu)勢，這對空中交通秩序維護(hù)有積極影響。具體措施介紹如下，希望能為行業(yè)人員提供參考，在管制指揮方面積累豐富經(jīng)驗。

2.1風(fēng)切變管制方法

一旦飛行員向地面交通管制單位傳遞風(fēng)切變信息，此時飛機(jī)性能正處于下降趨勢，同時，飛行參數(shù)短時間內(nèi)發(fā)生改變，這在一定程度上考驗管制指揮人員隨機(jī)應(yīng)變能力，以及問題處理能力。在這一過程中，管制指揮人員應(yīng)準(zhǔn)確、全面記錄報告信息，試圖緩解飛行員緊張情緒，并利用專業(yè)知識以及工作經(jīng)驗提供切實可行的建議。結(jié)合飛機(jī)飛行時間、飛行高度、飛行方向等因素，在機(jī)組做出決策之后，配合好機(jī)組人員做出下達(dá)復(fù)飛或者許可降落等指令，盡可能規(guī)避風(fēng)切變大氣現(xiàn)象。需要注意的是，航空企業(yè)應(yīng)定期組織風(fēng)切變復(fù)雜天氣條件培訓(xùn)活動，提高飛行員應(yīng)變能力，豐富飛行員飛行經(jīng)驗。

2.2雷雨天氣管制方法

空中交通管制人員動態(tài)關(guān)注氣象信息，全面了解飛行區(qū)域天氣變化趨勢，針對雷雨天氣實時預(yù)報，同時，在資料搜集的前提下掌握雷雨時間、強(qiáng)度、范圍，實現(xiàn)天氣預(yù)報信息的及時傳遞，并制定多種飛行方案，針對飛機(jī)升降活動有序指揮，以免因飛行事故產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)損失、威脅機(jī)上人員生命安全。實時獲取飛機(jī)飛行位置以及航跡，對于接受的雷雨預(yù)報消息，應(yīng)在第一時間發(fā)布于各飛行員，適時調(diào)整繞飛路線，同時，還應(yīng)做好空中飛機(jī)協(xié)調(diào)避讓工作，確保飛行任務(wù)及時完成。

2.3低能見度管制方法

空中交通管制人員將所學(xué)理論知識運(yùn)用于氣象工作，并與氣象部門保持聯(lián)系，實時更新氣象數(shù)據(jù)，如風(fēng)向、風(fēng)速、天氣變化趨勢等。管制人員在尊重飛機(jī)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)差異性的基礎(chǔ)上，及時傳遞信息，這對應(yīng)急方案調(diào)整有參照作用。與此同時，管制人員針對飛行飛機(jī)流量適當(dāng)控制，引導(dǎo)飛行員強(qiáng)化協(xié)助意識。根據(jù)能見度變化傳遞有效信息，為待起飛航班提供可行性建議，確保低能見度天氣條件下，空管指揮工作順利開展。除此之外，空中交通管制指揮部門應(yīng)圍繞低能見度氣象知識組織系統(tǒng)培訓(xùn)，促使飛行員豐富、更新理論知識，一旦遇到緊急情況應(yīng)冷靜處理、從容應(yīng)對，避免發(fā)生安全事故。這既能提升飛行員專業(yè)素養(yǎng)以及飛行技能，又能在低能見度天氣條件下積累寶貴的飛行經(jīng)驗，為航空事業(yè)有序推進(jìn)提供支持。

除了上述針對性措施外，還應(yīng)做好應(yīng)急保障建設(shè)工作。一方面，完善應(yīng)急機(jī)制。因為復(fù)雜天氣條件具有突發(fā)性，實施完善應(yīng)急機(jī)制，能夠在多變天氣條件下實施預(yù)防措施。在此期間，細(xì)分預(yù)警等級，并從整體上提高防御能力，同時，綜合分析復(fù)雜天氣條件，針對復(fù)雜天氣條件做好協(xié)調(diào)指揮工作，促進(jìn)空中交通有序運(yùn)行。另一方面，強(qiáng)化應(yīng)急保障建設(shè)，一旦產(chǎn)生空中交通安全事故，則管制部門務(wù)必在短時間內(nèi)配備人力資源、物力資源，并深入研發(fā)復(fù)雜天氣預(yù)報技術(shù)，在原有基礎(chǔ)上提高預(yù)警消息傳遞時效性。此外，空中交通管制指揮設(shè)備應(yīng)定期維護(hù)、及時維修，以便為復(fù)雜天氣條件預(yù)測提供可靠保障，全面保障飛機(jī)飛行安全性[2]。

結(jié)論：

綜上所述，我國民航事業(yè)正處于轉(zhuǎn)型、發(fā)展的關(guān)鍵時期，為了促進(jìn)民航工作穩(wěn)健推進(jìn)，提高飛機(jī)飛行安全性，務(wù)必做好復(fù)雜天氣條件預(yù)測工作，同時，制定管制指揮措施。掌握風(fēng)切變、雷電、低能見度等天氣對飛行活動影響后，制定相應(yīng)的管制措施，并為應(yīng)急保障建設(shè)工作提出合理化建議，促進(jìn)空中交通有序指揮。

參考文獻(xiàn)

[1]張旭.淺談復(fù)雜天氣條件下的空中交通管制指揮方法[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（10）：296.

[2]金毅國.復(fù)雜天氣條件下空中交通管制指揮措施[J].科技傳播，2013，5（22）：133+136.