淺談市政工程混凝土道路施工的質(zhì)量控制

蘇偉

摘 要：當(dāng)今時(shí)代，隨著人們物質(zhì)生活水的提高，各種私家車、大型貨車等車輛數(shù)量與日俱增，給道路造成很大壓力。而當(dāng)前市政道路大多為混凝土路面，為了更好的提升道路路面質(zhì)量需加強(qiáng)施工質(zhì)量控制技術(shù)研究。

關(guān)鍵詞：市政道路工程；混凝土；質(zhì)量控制

1 引言

近十幾年來，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了十分顯著的成就。在市政道路工程建設(shè)過程中，路面施工既是整個(gè)工程的最后一環(huán)，又是與道路交通聯(lián)系最為緊密的一環(huán)。在國內(nèi)外當(dāng)前的市政道路交通工程路面施工中，混凝土路面是應(yīng)用最為廣泛的施工技術(shù)。雖然混凝土路面具有很多優(yōu)點(diǎn)，且施工技術(shù)已經(jīng)十分成熟，但是市政道路工程中混凝土路面的施工質(zhì)量仍然存在很多質(zhì)量問題。這些混凝土路面的質(zhì)量問題不但會(huì)影響城市的正常交通，同時(shí)也給人們的出行帶來了十分嚴(yán)重的安全隱患。為此，必須要嚴(yán)格控制混凝土路面施工質(zhì)量。

2 市政工程混凝土道路施工中出現(xiàn)的問題

2.1 溝槽回填問題

經(jīng)過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，很多市政道路在施工過程中，都存在著將雜物回填至溝槽內(nèi)的問題，而對(duì)市政工程施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，如果市政道路回填過程中出現(xiàn)了這樣的問題，那么在工程施工完成投入使用后，路面就會(huì)出現(xiàn)沉陷、裂縫、凹槽等各種問題。一旦經(jīng)歷雨水天氣大量水分進(jìn)入路面內(nèi)，就會(huì)導(dǎo)致道路使用壽命的下降。所以，市政道路建設(shè)部門必須對(duì)這一問題予以充分的重視，加強(qiáng)工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)督力度，要求施工人員嚴(yán)格的按照施工規(guī)范施工。

2.2 裂縫問題

裂紋問題是常見的混凝土質(zhì)量問題，該問題不僅會(huì)降低混凝土的美觀度，還會(huì)導(dǎo)致水分的滲入和浸蝕，長時(shí)間的浸蝕會(huì)降低鋼筋結(jié)構(gòu)性能，甚至降低混凝土原有的強(qiáng)度、承載力等性能。如果該問題出現(xiàn)在冬季，那么水分結(jié)冰后會(huì)產(chǎn)生膨脹，造成更深程度的破壞。調(diào)查顯示，裂縫問題會(huì)逐漸惡化，最終形成坑洼并帶來巨大的安全隱患。在隧道工程之中，水分會(huì)通過裂縫滲漏到隧道之中，對(duì)隧道的安全性有很大的影響。造成裂縫的原因可以分為超荷載因素和其他因素兩種。超荷載裂縫是常見的裂縫問題，由于實(shí)際承受能力超過和結(jié)構(gòu)應(yīng)力，進(jìn)而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。出現(xiàn)此類情況的主要原因?yàn)槭┕ぴ蠁栴}，由于混凝土質(zhì)量與實(shí)際需求不符導(dǎo)致各項(xiàng)問題。其他影響因素中，環(huán)境因素最為重要。環(huán)境的溫濕度變化、環(huán)境成分等都有可能導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。

2.3 路基平整度較差

就目前而言，很多市政工程施工企業(yè)，在工程施工過程中普遍存在著不重視路基建設(shè)環(huán)節(jié)的問題，如果路基施工過程中，施工企業(yè)忽略了路基平整度對(duì)市政道路施工質(zhì)量的影響，那么不僅會(huì)導(dǎo)致道路在使用過程中出現(xiàn)坑洼或者凸起的現(xiàn)象，同時(shí)對(duì)于路基的承載力也會(huì)產(chǎn)生一定程度的影響。所以，為了有效的解決這一問題，施工企業(yè)必須嚴(yán)格的按照市政道路工程施工的要求和規(guī)范施工，加強(qiáng)路基施工質(zhì)量監(jiān)督的力度，確保路基施工的平整度符合市政道路工程施工質(zhì)量的要求。

3 市政工程提升混凝土道路施工質(zhì)量控制措施

3.1 加強(qiáng)市政道路混凝土原材料的質(zhì)量控制

在此過程中，首先，施工單位應(yīng)與項(xiàng)目具體狀況相互結(jié)合，明確施工周報(bào)氣候條件與交通狀況，從而選擇最佳級(jí)別瀝青材料，更好的符合施工現(xiàn)場技術(shù)要求與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，防止瀝青材料不達(dá)標(biāo)狀況的發(fā)生。其次，施工企業(yè)需依據(jù)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)的選取添加材料，增強(qiáng)工程質(zhì)量。特別是對(duì)抗剝落劑進(jìn)行選擇時(shí)，需在技術(shù)指標(biāo)范圍內(nèi)，把控集料與瀝青之間張力，避免瀝青膜出現(xiàn)損壞。所以，在市政工程混凝土路面施工過程中需加強(qiáng)施工材料質(zhì)量把控，從而最大限度的避免不良性能材料對(duì)道路路面產(chǎn)生的影響。

3.2 做好施工設(shè)計(jì)

施工設(shè)計(jì)包括多個(gè)方面，除了圖紙?jiān)O(shè)計(jì)之外，環(huán)境監(jiān)測(cè)、地形勘探也是十分重要的設(shè)計(jì)內(nèi)容。要安排專業(yè)的考察人員，對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)，環(huán)境變化會(huì)直接影響混凝土施工質(zhì)量。例如，在低溫環(huán)境下施工，要對(duì)混凝土的入模溫度進(jìn)行控制，可以采用保溫模具或其他加熱措施。如果需要快速完工，可以適量添加外加劑，加速混凝土的凝固，提升混凝土的抗凍性。如果在高溫條件下施工，一定要保持混凝土濕度，減緩水分流失，合理調(diào)節(jié)加水量，避免混凝土因?yàn)槭湛s產(chǎn)生裂縫。如果在潮濕環(huán)境下施工，要做好防潮工作，避免水分的大量滲透，做好防水卷材的連接，保障防水卷材的完整性。

3.3 施工過程的有效質(zhì)量控制措施

3.3.1 到場檢測(cè)

為了更好的保證施工質(zhì)量，施工企業(yè)需對(duì)項(xiàng)目給予全方位的分析，加強(qiáng)現(xiàn)場檢測(cè)，一般利用目測(cè)的方式對(duì)混合料外觀與集料粗細(xì)均勻性給予有效的檢查，若發(fā)現(xiàn)問題需即可停止，并將相關(guān)問題上報(bào)上級(jí)單位，在獲得解決后方可進(jìn)行施工。對(duì)于攤鋪地點(diǎn)的確定需依據(jù)運(yùn)料單，并咋接受過程中，對(duì)攪拌質(zhì)量與溫度給予有效的檢查，通常利用抽樣實(shí)驗(yàn)的方式完成相關(guān)檢查，只有符合相關(guān)規(guī)范后方可進(jìn)行后續(xù)施工。

3.3.2 現(xiàn)場旁站實(shí)測(cè)溫度

加強(qiáng)溫度把控。在此過程中需由專業(yè)技術(shù)人員對(duì)混凝土溫度進(jìn)行檢測(cè)與記錄，頻次為：出廠溫度每車檢測(cè)次數(shù)需高于2次，在攤鋪時(shí)每車檢測(cè)次數(shù)高于3次。

3.3.3 拌合

①嚴(yán)格把控原材料質(zhì)量。在此過程中，需對(duì)原材料進(jìn)行送檢、保管、取用等環(huán)節(jié)各有有效的質(zhì)量把控，只有符合標(biāo)準(zhǔn)的材料方可投入到工程當(dāng)中。②在進(jìn)行瀝青混合料拌和施工時(shí)需有專業(yè)人員操作。③需對(duì)混合料均勻性進(jìn)行目測(cè)，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題需及時(shí)給予糾正。④拌和樓的控制室需對(duì)材料的使用量、以及運(yùn)行狀況給予記錄，并定期對(duì)計(jì)量系統(tǒng)給予校對(duì)，從而保證拌和樓系統(tǒng)正常運(yùn)行。

3.3.4 攤鋪

①為了更好的保證路面平整度需保證攤鋪的連續(xù)性。在此過程中，一般利用2臺(tái)攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)形作業(yè)，從而保證攤鋪層壓實(shí)度與均勻度。同時(shí)攤鋪速度需依據(jù)拌合機(jī)產(chǎn)量、施工機(jī)械配套狀況、攤鋪厚度給予有效地條件，及時(shí)給予調(diào)整，從而保證作業(yè)過程緩慢、均勻、連續(xù)的進(jìn)行。②對(duì)于下層混凝土需利用掛線施工，從而保證路面壓實(shí)度。③機(jī)械攤鋪混合料未壓實(shí)的前期，相關(guān)人員不可進(jìn)入踩踏。若發(fā)現(xiàn)較大的質(zhì)量問題需鏟除，同時(shí)及時(shí)調(diào)整攤鋪機(jī)亦或完善攤鋪技術(shù)。④通常狀況下，由2臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)，并保持前攤鋪機(jī)過后，攤鋪。

3.3.5 混合料的攤壓實(shí)與接縫

瀝青混合料攤鋪后，進(jìn)行最后的壓實(shí)接縫工作。壓路機(jī)是壓實(shí)混凝土的主要設(shè)備，其壓路過程分為三個(gè)階段，初壓、復(fù)壓、終壓。為確保壓出的路面均勻平整，壓路時(shí)要保持壓路機(jī)勻速，配備高技術(shù)的施工人員進(jìn)行速度與方向控制，避免出現(xiàn)因碾壓過程突然將壓路機(jī)急轉(zhuǎn)彎或者急剎車從而影響路面平整效果，這是保證路面平整的關(guān)鍵。在路面攤鋪階段，對(duì)于存在的縱縫采用了熱接縫的方式，并且前后部分之間有10cm～20cm的為碾壓高程基準(zhǔn)面，最后以熱接縫的方式實(shí)現(xiàn)接縫碾壓。全過程應(yīng)當(dāng)配備工作人員全程進(jìn)行監(jiān)測(cè)，保證路面溫度控制適宜、檢查混凝土的松散程度與接縫是否完整等。已經(jīng)壓實(shí)的路面，未達(dá)到冷卻標(biāo)準(zhǔn)禁止踩踏停放車輛，還應(yīng)安排人員監(jiān)控路面冷卻過程，防止雜物散布影響路面效果，待路面溫度冷卻至50℃，在監(jiān)理師監(jiān)督下，才可以通行車輛。

4 結(jié)束語

市政道路施工企業(yè)必須在道路工程建設(shè)時(shí)，采取科學(xué)合理的措施，加強(qiáng)市政道路施工質(zhì)量控制的力度，同時(shí)積極的進(jìn)行施工技術(shù)的創(chuàng)新和改革，才能在確保工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，為市政工程建設(shè)事業(yè)的開展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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