趙鑫

摘要：現(xiàn)階段國家鐵路蓬勃發(fā)展，在地區(qū)協(xié)同聯(lián)動，經(jīng)濟效益、社會效益上帶來了大幅度的提升。在鐵路系統(tǒng)中，鐵路工務(wù)維修與管理，是業(yè)界內(nèi)高度關(guān)注的對象，工務(wù)維修與管理應(yīng)堅持在處置的過程中，選用科學(xué)、合理的方法來完成，減少傳統(tǒng)工作的缺失和疏漏。隨著鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的融入，工務(wù)維修與管理的信息化已經(jīng)成為工務(wù)發(fā)展的必要舉措，由此來提高鐵路工務(wù)維修與管理的效率、質(zhì)量。文章就此展開討論，并提出合理化建議。

關(guān)鍵詞：鐵路工務(wù);管理;信息系統(tǒng);維修;現(xiàn)狀

從客觀的角度來分析，鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的融合應(yīng)用，能夠推動鐵路工務(wù)維修與管理的進(jìn)步，采用系統(tǒng)化的功能和技術(shù)手段，針對固有的缺失和漏洞，開展積極的彌補，從而在相關(guān)問題的解決過程中，不斷的取得更好的成績，在各項工作的安排上，能夠具備較多的依據(jù)。我國雖然是一個發(fā)展中國家，但是對于鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的操作，必須保持足夠的謹(jǐn)慎，從而提高鐵路工務(wù)維修與管理的綜合效用。

一、鐵路工務(wù)維修與管理現(xiàn)狀

（一）維修與管理意識不高

新時代來臨以后，鐵路工務(wù)維修與管理的落實，不僅在工作量方面大幅度的提升，同時在各項緊急任務(wù)的處理，以及各個地方的協(xié)調(diào)性應(yīng)對上，都要做出科學(xué)的轉(zhuǎn)變，按照固有的思路和標(biāo)準(zhǔn)來開展，并不能取得突出的成就，還會造成很嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，這對于未來工作的安排，并沒有辦法產(chǎn)生良好的推動作用，造成的潛在性疏漏是非常嚴(yán)重的。結(jié)合以往的工作經(jīng)驗和當(dāng)下的工作標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為維修與管理意識不高，主要是表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，鐵路工務(wù)維修與管理的進(jìn)行，未能夠在自身的方案上良好的完善，對于先進(jìn)技術(shù)、系統(tǒng)的應(yīng)用，未結(jié)合自身的實際需求來良好的融入，以至于在日常的工作效率、工作質(zhì)量上，都沒有大幅度的提升，造成的潛在性挑戰(zhàn)非常嚴(yán)重。第二，維修與管理工作的進(jìn)行，對于團隊作業(yè)，并沒有積極的操作，表現(xiàn)出較高的獨立性，因此在復(fù)雜任務(wù)的處理上，無法取得特別好的效果。

（二）維修與管理技術(shù)單一

從客觀的角度來分析，鐵路工務(wù)維修與管理的進(jìn)行，并不是一件容易的事情，各方面的工作實施，要堅持在自身的創(chuàng)新力度上良好的提升，傳統(tǒng)工作的安排和落實，并不能取得突出的成就。調(diào)查過程中，發(fā)現(xiàn)維修與管理的技術(shù)單一，也是需要重點注意的對象。第一，鐵路工務(wù)維修與管理的開展，對于技術(shù)的選用，或者是細(xì)節(jié)上的技術(shù)操作，都沒有良好的轉(zhuǎn)變，很大程度上，繼續(xù)落實老舊的操作標(biāo)準(zhǔn)，這種現(xiàn)象發(fā)生以后，特別容易導(dǎo)致鐵路工務(wù)維修與管理，陷入到較大的被動境地，而且對于各項工作的處理，無法選用針對性的方案來完成，整體上的工作安排，會造成非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。第二，維修與管理工作的實施過程中，針對新的觀點、新的創(chuàng)意等，未做出良好的融合，表面上的工作體系十分健全，實際上的技術(shù)指標(biāo)提升并不顯著，而且對于時代的要求，以及國家的相關(guān)規(guī)范、條文等，都沒有充分的滿足。

二、基于鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的鐵路工務(wù)維修與管理對策

（一）加強系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)

從主觀的角度來分析，意識不高的問題，已經(jīng)嚴(yán)重影響到了鐵路工務(wù)維修與管理的效率、質(zhì)量，對于地方的鐵路建設(shè)也造成了很多的挑戰(zhàn)。因此，我們在鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的融合、應(yīng)用過程中，必須對系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)水平有所提升，促使今后的工作開展，能夠具有足夠的依據(jù)，提高大家的工作意識和工作能力。第一，鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的初期操作，要求各個崗位的工作人員，針對系統(tǒng)的功能和系統(tǒng)的組成開展積極學(xué)習(xí)，對于自己負(fù)責(zé)的領(lǐng)域做出深入研究，嚴(yán)格按照鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的規(guī)程來操作，禁止出現(xiàn)私自更改參數(shù)和指標(biāo)的現(xiàn)象，要加強鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的監(jiān)督和審查。第二，系統(tǒng)技術(shù)的培訓(xùn)，還要對鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的不同情況做出擬定分析，了解到系統(tǒng)的實踐操作，是否能夠按照預(yù)期設(shè)想來不斷的改進(jìn)，針對特殊情況制定針對性的處理方案。

（二）完善系統(tǒng)技術(shù)體系

從客觀的角度來分析，鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的應(yīng)用，對日常工作的完善提供了較多的幫助和指導(dǎo)，其能夠創(chuàng)造的經(jīng)濟效益、社會效益也在大幅度的提升。為了在今后的發(fā)展上不斷的鞏固，必須在系統(tǒng)的技術(shù)體系上不斷完善。第一，鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的開展，要堅持對自身的不足進(jìn)行良好的完善。例如，我們可以在操作過程中，融入智能化的判斷方式，以及自動化的信息分析，從而獲得較多的數(shù)據(jù)，由此能夠在維修和管理的內(nèi)涵上不斷增加，在相關(guān)問題的綜合處置上，不斷的取得更好的成績。第二，系統(tǒng)技術(shù)體系的完善，要堅持對鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)開展有效的維護。例如，該系統(tǒng)的長期應(yīng)用后，必須做出硬件、軟件的綜合測試，從而了解到系統(tǒng)的問題和不足，而后在應(yīng)對的過程中，可以不斷的取得更好的成績。

（三）加強系統(tǒng)優(yōu)化

從長遠(yuǎn)的角度來分析，鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的應(yīng)用，對于固有工作的安排和改進(jìn)，都達(dá)到了預(yù)期效果，整體上獲得的工作成就較為值得肯定。未來，我們需要加大對鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的優(yōu)化力度，做出更好的提升。主要針對工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)中的模塊功能進(jìn)行優(yōu)化，在系統(tǒng)應(yīng)用過程中，著重對計劃管理、檢查管理、狀態(tài)分析模塊實現(xiàn)閉環(huán)管理，充分發(fā)揮工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)在計劃提報、作業(yè)管理、現(xiàn)場檢查中的作用，將工務(wù)安全生產(chǎn)管理信息直接于鐵路運輸調(diào)度管理系統(tǒng)、作業(yè)方案及派工單審批系統(tǒng)進(jìn)行對接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。利用操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)提供的支持，實現(xiàn)工務(wù)系統(tǒng)的用戶級別劃分、權(quán)限分配、數(shù)據(jù)庫訪問監(jiān)控、數(shù)據(jù)備份等功能，進(jìn)一步強化工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的可靠性、可行性。

三、總結(jié)

基于鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的鐵路工務(wù)維修與管理，能夠?qū)ΜF(xiàn)代化的工作要求良好滿足，很多工作的安排，都可以取得非常不錯的成績，各方面的工作內(nèi)容，并沒有展現(xiàn)出嚴(yán)重的不足。日后，應(yīng)繼續(xù)加強系統(tǒng)的綜合操作，推動鐵路工務(wù)系統(tǒng)事業(yè)的前進(jìn)。

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