姚志君

摘 要：得益于國內(nèi)快速的經(jīng)濟(jì)增長形勢的影響，使更多不同類型的電器與日俱增，相應(yīng)的用電量也隨之增長。顯然，此種現(xiàn)象的出現(xiàn)致使汽車電氣設(shè)備的運(yùn)行負(fù)荷不斷增加，構(gòu)成了潛在的安全隱患，如何對其進(jìn)行科學(xué)維護(hù)與管理顯得十分關(guān)鍵。本文通過詳細(xì)分析汽車電氣設(shè)備運(yùn)行過程中存在的問題與不足，據(jù)此提出了保證汽車電氣設(shè)備安全運(yùn)行的有效維護(hù)措施。此次研究以分析汽車電氣設(shè)備的安全運(yùn)行及其維護(hù)措施為主要的目的，從而有效確保汽車電氣設(shè)備的安全運(yùn)行，提升維護(hù)的效果。

關(guān)鍵詞：汽車電氣設(shè)備；安全運(yùn)行；維護(hù)措施

1 引言

在國家相關(guān)政策的大力扶持與推動之下，國內(nèi)的電力行業(yè)獲得了良好的發(fā)展機(jī)遇，整體的發(fā)展速度日益變快，其中汽車電氣設(shè)備的運(yùn)行安全以及維護(hù)管理問題的重要性日益突出。作為其中不可或缺的關(guān)鍵流程之一，通過加大汽車電氣設(shè)備的安全運(yùn)行保障，同時實施及時地維護(hù)管理，一方面能讓汽車獲得持久的電力供應(yīng)，達(dá)到日常生產(chǎn)與生活的需要，另一方面，還可以使廣大民眾的用電安全獲得有效的保障。基于此，深入探討與分析汽車電氣設(shè)備的安全運(yùn)行及維護(hù)措施顯得尤為必要，具有重要的研究意義與實踐價值。

2 影響汽車電氣設(shè)備安全運(yùn)行的相關(guān)因素

筆者經(jīng)過查閱大量的相關(guān)研究文獻(xiàn)資料之后，從中不難獲知，汽車進(jìn)行具體的行駛的過程當(dāng)中，其中相關(guān)的電氣設(shè)備非常容易出現(xiàn)各類運(yùn)行故障的情況，此種情況是非常常見的，假如產(chǎn)生了相應(yīng)的電氣設(shè)備的功能故障，必然導(dǎo)致汽車電氣設(shè)備的有關(guān)功能喪失，相應(yīng)的使用年限也開始縮短，進(jìn)而對安全運(yùn)行構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅，所以，系統(tǒng)了解和掌握影響汽車電氣設(shè)備安全運(yùn)行的相關(guān)因素顯得十分必要，筆者現(xiàn)對其進(jìn)行總結(jié)與歸納如下：

2.1 有關(guān)濕度和溫度的影響因素

對于汽車的具體行駛而言，有關(guān)電氣設(shè)備在運(yùn)行的過程當(dāng)中，經(jīng)常會出現(xiàn)相應(yīng)電氣設(shè)備的故障問題，此種情況顯然是無法規(guī)避的。正是因為遭遇到有關(guān)溫度的作用影響，導(dǎo)致汽車的電氣設(shè)備易于產(chǎn)生相應(yīng)的故障問題，例如：有關(guān)汽車電氣出現(xiàn)老化或者損壞的情況。與此同時，由于遭遇到相關(guān)濕度的作用影響，致使汽車中的相應(yīng)電子器件的絕緣性能產(chǎn)生了改變，一旦在濕度方面的管控不當(dāng)，必將對有關(guān)電子器件的絕緣性能造成極大的損壞，從而導(dǎo)致汽車電氣設(shè)備的相關(guān)功能無法得以發(fā)揮，影響到其汽車行駛的效率，產(chǎn)生極大的不良危害與影響[1]。

2.2 電壓變化方面的影響因素

通常情況之下，當(dāng)汽車的有關(guān)電氣設(shè)備在具體的運(yùn)行過程當(dāng)中，其中可能出現(xiàn)有關(guān)電壓的波動變化情況，引發(fā)了極大的關(guān)注與重視。具體而言：集中呈現(xiàn)出兩類不同的形式，其一為處于既定的區(qū)間當(dāng)中進(jìn)行相應(yīng)的波動變化，其二為產(chǎn)生了過電壓方面的故障問題。假如汽車的有關(guān)電氣設(shè)備產(chǎn)生了相應(yīng)的過電壓的問題情況，將對汽車的電氣設(shè)備造成巨大的負(fù)面作用影響，最終導(dǎo)致汽車電氣設(shè)備故障的發(fā)生[2]。

2.3 有關(guān)干擾方面的影響因素

對于汽車的相關(guān)電氣設(shè)備而言，具體的運(yùn)行過程當(dāng)中經(jīng)常遭遇到不同類型因素的作用影響。在這當(dāng)中，不同類型的電子設(shè)備形成的干擾問題是非常明顯的。通常情況下，關(guān)于汽車的運(yùn)行系統(tǒng)涵蓋了有關(guān)的電氣設(shè)備、電源和空調(diào)等相關(guān)構(gòu)成部分[3]。當(dāng)汽車的電氣設(shè)備在運(yùn)行的過程當(dāng)中，在不同類型的電氣設(shè)備之間可能出現(xiàn)相互干擾的情況，進(jìn)而使得汽車的電氣設(shè)備性能得以下降，影響到電氣設(shè)備的正常功能發(fā)揮，形成極大的危害與影響。

3 汽車電子設(shè)備安全運(yùn)行問題及維護(hù)處理措施

3.1 發(fā)動機(jī)運(yùn)行的故障及其維護(hù)處理措施

汽車電氣設(shè)備在運(yùn)行的過程當(dāng)中，經(jīng)常會出現(xiàn)汽車的有關(guān)電控發(fā)動機(jī)難以正常運(yùn)行的情況，此時，有關(guān)維護(hù)處理人員首先應(yīng)該分析其形成出的原因，其中可能包含了蓄電池有關(guān)存電量不夠、相關(guān)線路的接觸不佳以及有關(guān)開關(guān)功能失效等方面的因素，致使汽車的發(fā)動機(jī)功能不能正常發(fā)揮[4]。其次，有關(guān)維護(hù)檢修工作人員需要分析是否為點火器和線圈功能不佳的因素所導(dǎo)致的點火故障問題，由于此種情況，可能導(dǎo)致相應(yīng)的燃油噴射系統(tǒng)無法有效運(yùn)行。另外，怠速管控閥相應(yīng)的管控線路、空氣流量計以及空氣管等設(shè)備，同樣可能為致使運(yùn)行故障產(chǎn)生的不可忽視的因素。

面對上述發(fā)動機(jī)功能運(yùn)行問題，在維護(hù)檢修時候，需要做到以下幾點：第一，維護(hù)檢修工作人員對相關(guān)啟動機(jī)設(shè)備予以細(xì)致檢查，如果其和相應(yīng)發(fā)動機(jī)的功能不能正常發(fā)揮的時候，可以根據(jù)有關(guān)啟動系統(tǒng)故障完成相應(yīng)的維修處理任務(wù)。然后對蓄電池的存儲電量是否是滿的進(jìn)行檢查，并依次排除有關(guān)保險絲、啟動線路以及點火開關(guān)等地方的故障隱患。第二，將汽車的油門踩至中等位置的時候，然后啟動相應(yīng)的發(fā)動機(jī)，如果此時汽車可以正常發(fā)動，說明有關(guān)進(jìn)氣系統(tǒng)產(chǎn)生了一定的故障問題。第三，逐次檢查有關(guān)進(jìn)氣系統(tǒng)的每一個位置的具體狀況，重點對有關(guān)進(jìn)氣管漏洞與否、不同類型的軟管質(zhì)量合格與否以及相關(guān)連接度效果等方面的情況進(jìn)行細(xì)致地檢查。第四，相關(guān)維護(hù)檢修工作者應(yīng)該做好箱噴射系統(tǒng)的細(xì)致檢查工作，對有關(guān)油箱噴射系統(tǒng)存在缺油或者壓力調(diào)節(jié)器功能正常發(fā)揮與否進(jìn)行有效檢查，確保排除潛在的安全隱患。

3.2 蓄電池功能故障及其維護(hù)處理措施

汽車電氣設(shè)備運(yùn)行的過程當(dāng)中，還會出現(xiàn)蓄電池功能故障的問題，導(dǎo)致難以進(jìn)行充電與發(fā)電[5]。所以，針對此種運(yùn)行的故障，相關(guān)維護(hù)檢修人員需要進(jìn)行蓄電池虧電故障問題的科學(xué)判斷與分析，通常情況下，采用切斷所有用電設(shè)備的開關(guān)的方式，并使蓄電池的負(fù)極電線也處于斷開的狀態(tài)，讓有關(guān)搭鐵點和蓄電池相應(yīng)的負(fù)極之間以電流表相連，并讀取察電流表中的具體讀數(shù)，由此對蓄電池存在虧點故障問題與否實施科學(xué)地判斷。假如有關(guān)電流表具體的讀數(shù)小于10mA的情況下，說明此時的電線沒有出現(xiàn)漏電的情況，同時相關(guān)蓄電池的故障產(chǎn)生幾率較高；假如相應(yīng)的讀數(shù)大于10mA時，說明電線出現(xiàn)漏電的幾率很大，所以，需要加強(qiáng)電線的監(jiān)測和管控。假如有關(guān)蓄電池出現(xiàn)了虧電的情況，應(yīng)該根據(jù)相應(yīng)的配方要求，完成科學(xué)配置電解液的任務(wù)，把相應(yīng)的電解液放置于蓄電池中，并進(jìn)行加液孔的密封處理，同時應(yīng)該做好蓄電池蓋的清潔工作。

3.3 充電系統(tǒng)運(yùn)行故障及其維護(hù)處理措施

實際上，當(dāng)汽車電子設(shè)備在運(yùn)行的時候，經(jīng)常會出現(xiàn)汽車充電系統(tǒng)的運(yùn)行故障。此系統(tǒng)涵蓋了發(fā)電機(jī)、蓄電池以及調(diào)節(jié)器等裝置。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)行的時候，通常會借助有關(guān)充電指示燈或者電流表，實施對充電系統(tǒng)正常運(yùn)行與否情況的判定[6]。如果充電系統(tǒng)產(chǎn)生充電不夠、過充電以及電流不夠穩(wěn)定等諸多情況，此時維護(hù)檢修人員應(yīng)該馬上應(yīng)該進(jìn)行停機(jī)檢查工作，同時運(yùn)用合理的維修措施進(jìn)行處理。假如屬于相同的故障情況，導(dǎo)致其形成的原因表現(xiàn)出多樣化的特征。例如：常見的發(fā)電機(jī)、蓄電池、導(dǎo)線以及調(diào)節(jié)器裝置等各個方面的故障問題，均造成了嚴(yán)重的影響與危害。為此，有關(guān)維護(hù)檢修工作人員應(yīng)該科學(xué)判斷有關(guān)充電系統(tǒng)產(chǎn)生故障的原因和具體的位置，在此過程當(dāng)中，對不同位置裝置設(shè)備的關(guān)聯(lián)予以細(xì)致分析和考慮，并根據(jù)有關(guān)的規(guī)定進(jìn)行檢查處理。所以，有關(guān)維護(hù)檢修人員需要給予一定的重視，及時進(jìn)行交流發(fā)電機(jī)功能正常發(fā)揮與否的判定與排查，做好系統(tǒng)檢查，一旦忽視，可能導(dǎo)致出現(xiàn)更大的損害。

4 結(jié)語

從該論文的闡述與分析當(dāng)中，可以獲知，深入探討與分析汽車電子設(shè)備的安全運(yùn)行及維護(hù)措施顯得尤為必要，具有重要的研究意義與實踐價值。本文通過詳細(xì)分析汽車電子設(shè)備運(yùn)行過程中存在的問題與不足，據(jù)此提出了保證汽車電子設(shè)備安全運(yùn)行的有效維護(hù)措施：發(fā)動機(jī)運(yùn)行的故障及其維護(hù)處理措施、蓄電池功能故障及其維護(hù)處理措施、充電系統(tǒng)運(yùn)行故障及其維護(hù)處理措施。希望此次研究的內(nèi)容與結(jié)果，可以獲取相關(guān)工作人員的關(guān)注和重視，并且從中得到一定的借鑒與幫助，以便推進(jìn)我國汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步。

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