公路路基施工技術(shù)分析

劉成江

摘? 要：近年來城市化發(fā)展進程不斷加快，有效地促進了交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，這也使公路工程建設項目和建設規(guī)模不斷增長。為了保證人們出行的安全，需要保證公路的建設質(zhì)量。路基施工是公路施工中較為重要的內(nèi)容，在公路路基施工過程中，需要科學應用各種施工工藝，掌握施工技術(shù)要點，全面提高公路路基施工的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路路基;施工技術(shù);質(zhì)量;注意事項

中圖分類號：U416? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標志碼：A

在公路工程項目施工過程中，路基是整體施工中最為基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，路基的質(zhì)量直接關(guān)系到公路的整體施工質(zhì)量。因此在路基施工過程中需要科學合理應用具體的施工技術(shù)，并針對路基施工每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量嚴格控制，有效地保證路基工程的整體質(zhì)量，全面提高公路工程的施工水平。

1 施工測量

在公路路基施工開始之前，需要做好施工測量工作，而且施工測量貫穿于公路路基施工的整個過程，是各項施工技術(shù)數(shù)據(jù)準確性的重要保證。在具體施工測量過程中，需要根據(jù)設計圖紙要求，合理確定施工現(xiàn)場管線和構(gòu)筑物的位置。通過施工測量，可以將圖紙中公路、構(gòu)造物等在施工現(xiàn)場進行標定，并嚴格按圖紙設計要求和公路施工技術(shù)要求開展具體的施工作業(yè)。在施工測量時，采用測量精度高的儀器做導線復測，儀器使用前應進行檢驗、校正。原有導線點不能滿足施工要求時，應進行加密處理，在施工過程中保證相鄰導線點間滿足通視性要求。路基導線、中線和水準線要反復測量，準確對路基進行定位。在滿足技術(shù)精度的要求下，還要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況進行臨時導線和水準點設置，確保測量的準確性。路基施工之前，要求對縱橫斷面圖進一步進行檢查和核對，并根據(jù)恢復的路線中樁、設施圖及施工工藝等來釘出路基用地界樁和其他具體的位置樁，并在距路中心一定安全距離處設立控制樁，間距控制在50 cm以內(nèi)為宜。

2 路基挖方施工

在公路路基挖方施工時，需要科學地選擇挖方地點及施工技術(shù)。在具體開挖作業(yè)時，提前針對施工地點的地質(zhì)環(huán)境和氣候環(huán)境進行調(diào)查，并對巖石土層情況進行詳細勘查。路基開挖作業(yè)時按照自上而下的順序進行，挖至設計標高。在施工時要根據(jù)施工現(xiàn)場土質(zhì)結(jié)構(gòu)、土石方調(diào)配及路塹橫斷面等情況，平緩施工地段宜采取全面開挖的方式，開挖時遇到石質(zhì)榜山情況時，采用縱向臺階開挖方式進行施工，對于坡度較大的地段宜采用分層或是分階段的開挖方式。開挖作業(yè)完成后，需要對挖方段進行檢測，確保路基開挖的質(zhì)量。另外，在開挖施工時，需要先對膨脹區(qū)路塹開挖，然后再進行邊坡預留部分的施工，按照圖紙要求將開挖完成的預留部分進行封閉。

3 路基填料施工

路基填料施工是路基施工中較為關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，具體需要根據(jù)工程項目施工要求來選擇路基填料，確保所選擇的路基填料要符合各項標準要求。在施工開始之前，需要對基土強度進行檢測，然后結(jié)合基土強度來確定路基填料顆粒的大小。在具體路基填實過程中，采取分層填筑的方式進行施工，同時還要對填料層的厚度進行控制，確保填料含水量符合標準要求。一般情況下路基填料不宜用沼澤土和凍土。當使用黏土作為填料時，需要對黏土含水量進行控制，通過翻曬處理，或是在填料中加入適量的石灰來降低填料的含水量。在具體路基壓實作業(yè)之前，需要對填筑材料的含水量進行檢測，確保路基能夠達到較好的壓實度。

4 路基排水施工

在路基施工過程中需要做好排水施工，避免地下水對地基帶來損害。通常會在路基上方設置一條截水溝。對于施工地段地下水較為豐富的情況，還需要在路基中設置盲溝，及時將路基中的地下水排出。在沒有填方的路段，還要適當?shù)丶由钸厹?，進一步提高路基的高度，使路基中水分能夠快速蒸發(fā)，并有利于實現(xiàn)對地下水的攔截，提高路基的穩(wěn)定性。另外，還需要設置橫坡，這樣每層填料表層上有較好的干燥度，通過利用合理的措施來對施工表層進行修整和壓實，防范雨水滲入。在具體路基排水施工過程中，高速公路和一級公路通過水網(wǎng)地段的路基，需要重新布置路線兩側(cè)的灌溉溝渠，這樣可以免去穿越路線的排灌涵洞，有利于保證路基的穩(wěn)固性和整體工程的質(zhì)量。

5 路基壓實施工

在路基壓實作業(yè)時通常會利用大噸位壓路機來保證碾壓效果，進一步提高路基的壓實度。通常情況下高速公路一級公路路面底面以下80 cm～150 cm部分的壓實度需要不低于94%，其他等級公路在鋪設高級路面時，壓實度也需要依據(jù)此標準。路堤基底的壓實度要保持在93%以上。在路基壓實作業(yè)過程中，對于過濕路段的路基，通常會采用填砂墊層和加鋪土工格柵，這樣能夠達到較好的處理效果。路基壓實作業(yè)時要根據(jù)具體的試驗資料來制定壓實度標準，對于黏質(zhì)土作為下路床及下路堤填料時，通常采用規(guī)定的輕型壓實標準，也可能通過加入適量的生石灰來改善填料的性質(zhì)，確保達到預期的壓實效果。在黃土路基壓實作業(yè)過程中，由于黃土容易受到水的侵害，屬于較為特殊的黏性土，因此施工時將黃土分為非濕陷性黃土和濕陷性黃土兩類。在針對黃土路基壓實施工時要根據(jù)實際情況來合理選擇適宜的壓實方法，具體可以采用沖擊壓實和強夯壓實作業(yè)，沖擊壓實技術(shù)適用于淺層濕陷性及濕軟性黃土路基，在壓實作業(yè)時需要保持最佳含水量，利用沖擊壓實機壓實施工時，在壓實路堤邊沿時需要減緩速度，沖壓時要保證軌跡的連續(xù)性，調(diào)頭處不能預留空白帶。利用強夯施工時，通過利用夯錘的沖擊力來夯擊路基，壓縮土體孔隙，使土體顆粒重新排列，土體經(jīng)壓密后固結(jié)，可以有效地提高路基的承載力。

6 路基防護施工

在當前公路工程施工過程中，路基防護施工是保障路基施工質(zhì)量的重要施工內(nèi)容，在實際路基防護施工中較為常見的路基防護技術(shù)主要為坡面防護、沖刷防護和支檔防護。具體坡面防護形式包括溝播和穴播，通過在公路路基坡面進行植被和草皮的種植，實現(xiàn)對公路邊坡的有效保護。在沖刷防護施工過程中，需要有效的結(jié)合路基地下水和地面水的含水量情況，充分的利用擋土墻、鐵絲石籠及砌石等具體的防護措施來控制雨水對地面造成的沖刷，進一步提高路基的穩(wěn)固性。在具體應用支擋防護施工技術(shù)時宜通過利用錨桿和錨索等工具來對路基邊坡進行加固處理，將錨桿固定在適宜的位置，將其與錨索進行連接，形成護壁式結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)對路基邊坡的有效防護。

7 結(jié)語

近年來我國公路建設事業(yè)取得了較快的發(fā)展，公路路基作為公路施工中較為重要的一項內(nèi)容，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到整體公路工程的施工質(zhì)量。在當前路基施工過程中引入了一些新的工藝和新技術(shù)，這對路基施工質(zhì)量起到了積極的促進作用。但在當前公路運營過程中，路基施工中一些常見的質(zhì)量問題還是影響公路穩(wěn)定運營的重要因素，因此還需要加大對公路路基施工質(zhì)量的管控，嚴格按照規(guī)范要求進行路基施工，并針對路基施工中的每一個細節(jié)嚴格控制，從而保證公路路基的施工質(zhì)量，延長公路的使用壽命，積極推動我國公路交通運輸事業(yè)的健康、持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

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