卡爾

小讀者們，上期的“歷史碰碰車”欄目中，我們一起回顧了第二次世界大戰(zhàn)中的“中國(guó)空中生命線”——“駝峰航線”。今天，咱們就來(lái)說(shuō)說(shuō)駝峰航線背后的重要力量一一—“飛虎隊(duì)”。聽到這兒，肯定有同學(xué)會(huì)驚訝道：“哇，飛虎隊(duì)！那不是香港特警嗎？”你要是這么說(shuō)，那估計(jì)是香港槍戰(zhàn)片看多了。咱們要說(shuō)的飛虎隊(duì)，是一支抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間的志愿飛行隊(duì)。

陳納德和他的飛虎隊(duì)

飛虎隊(duì)創(chuàng)建者陳納德將軍

飛虎隊(duì)的創(chuàng)建者是美國(guó)陸軍航空隊(duì)陳納德將軍，他本名叫克萊爾·李·謝諾爾特。1937年，陳納德剛到中國(guó)不久，全面抗戰(zhàn)就爆發(fā)了。當(dāng)時(shí)，中國(guó)號(hào)稱有500架飛機(jī)，可實(shí)際上只有90多架能起飛戰(zhàn)斗。憑這樣的實(shí)力，難以與日軍抗衡。為了支援中國(guó)抗戰(zhàn)，陳納德決定組織一支志愿航空隊(duì)。

經(jīng)過(guò)辛苦的奔波，他購(gòu)買到100架P-40戰(zhàn)斗機(jī)。戰(zhàn)斗機(jī)是有了，可是由誰(shuí)駕駛呢？要知道，飛行員可不是一兩天就能訓(xùn)練出來(lái)的，陳納德充分發(fā)揮了自己“挖墻腳”的本事，從美國(guó)軍隊(duì)招募到100多名飛行員。1941年8月，“中國(guó)空軍美國(guó)志愿大隊(duì)”正式掛牌成立，由陳納德德?lián)未箨?duì)指揮官。

怎么是中國(guó)空軍美國(guó)志愿大隊(duì)呢？不是叫飛虎隊(duì)嗎？原來(lái)，志愿航空隊(duì)的飛行員們喜歡在戰(zhàn)斗機(jī)上畫鯊魚的大嘴和眼睛。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，戰(zhàn)斗機(jī)就好似一條張開血盆大口的大鯊魚，可當(dāng)時(shí)身處內(nèi)陸的中國(guó)老百姓沒(méi)見(jiàn)過(guò)鯊魚，他們一看到飛機(jī)上的那張大嘴，就本能地想到了“百獸之王”老虎于是“飛虎隊(duì)”這個(gè)名字就流傳開了。久而久之，老虎的形象也就成了飛虎隊(duì)的徽標(biāo)。

一位美國(guó)士兵正在繪制飛虎隊(duì)徽標(biāo)

中國(guó)空軍美國(guó)志愿大隊(duì)——飛虎隊(duì)

戰(zhàn)績(jī)輝煌

飛虎隊(duì)打的第一場(chǎng)空戰(zhàn)發(fā)生在1941年12月20日。當(dāng)天，10架日本轟炸機(jī)試圖轟炸昆明，陳納德一聲令下，24架P-40戰(zhàn)斗機(jī)直沖藍(lán)天，和日機(jī)展開了殊死搏斗。在飛虎隊(duì)和猛烈攻擊下，曾經(jīng)不可一世的日機(jī)紛紛敗下陣來(lái)。短短20分鐘，飛虎隊(duì)就取得了擊落敵機(jī)6架、擊傷敵機(jī)4架的戰(zhàn)績(jī)。

1941年12月25日，也就是圣誕節(jié)那天，飛虎隊(duì)迎來(lái)了歷史上最激烈的一場(chǎng)戰(zhàn)斗。日軍63架轟炸機(jī)在25架戰(zhàn)斗機(jī)的保護(hù)下氣勢(shì)洶洶地殺來(lái)，飛虎隊(duì)12架P40緊急起飛，在敵眾我寡、敵強(qiáng)我弱的情況下，隊(duì)員們左沖右突、浴血奮戰(zhàn)，最終擊落了19架日機(jī)。這一仗飛虎隊(duì)損失了3架飛機(jī)，但無(wú)一人傷亡。

在接下來(lái)的幾個(gè)月里，飛虎隊(duì)頻頻在中國(guó)西南地區(qū)以及緬甸、泰國(guó)等地上空同日軍交戰(zhàn)，歷經(jīng)大小數(shù)十戰(zhàn)未嘗敗績(jī)，“飛虎”的名字也因此傳揚(yáng)世界。

中美友誼印證——“血幅”

飛虎隊(duì)的外籍飛行員與中國(guó)老百姓之間還有過(guò)一段佳話呢！ 1941年，3架飛虎隊(duì)的飛機(jī)因?yàn)槊院蕉冉?。在那個(gè)年代，藍(lán)眼睛、高鼻梁的美國(guó)人對(duì)于當(dāng)?shù)乩习傩諄?lái)說(shuō)，是從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)的“天外來(lái)客”，因此誤把他們當(dāng)成了敵人。雙方僵持了幾天，最后一位美國(guó)飛行員靈機(jī)一動(dòng)，用留聲機(jī)播放中國(guó)樂(lè)曲，這才消除了當(dāng)?shù)乩习傩盏念檻]。飛行員們總算得到了救助，并順利回到基地。

鑒于這樣的經(jīng)歷，中美雙方都認(rèn)識(shí)到為飛行員制作明顯標(biāo)記的緊迫性，于是一種叫作“血幅”的標(biāo)記誕生了。它被縫在飛行員的飛行服里，上面用中文寫著“來(lái)華助戰(zhàn)洋人，軍民一體救護(hù)”的字樣。通過(guò)廣泛宣傳，血幅得到了中國(guó)民眾的認(rèn)同，就連最偏遠(yuǎn)的山區(qū)，那里的老百姓也知道血幅就是美國(guó)飛行員的“身份證”。

盤點(diǎn)駐峰航線上的主力機(jī)

在駝峰空運(yùn)的幾年里，不少運(yùn)輸機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)都發(fā)揮著極其重要的作用?，F(xiàn)在，我們就一起來(lái)看看當(dāng)時(shí)那些創(chuàng)造輝煌的主力機(jī)吧！

C-46運(yùn)輸機(jī)

駝峰航線上的明星運(yùn)輸機(jī)是C-46，它是一種比當(dāng)時(shí)任何雙發(fā)運(yùn)輸機(jī)飛得都快都高的渦輪增壓雙引擎飛機(jī)。盡管C-46運(yùn)輸機(jī)笨重、難看還毛病百出，卻擔(dān)負(fù)著1943年到1945年間從印度向中國(guó)運(yùn)輸太量戰(zhàn)略物資的重任。C-46運(yùn)不正常工作導(dǎo)致進(jìn)氣管塞滿了冰;油管也常被氣化燃料空泡堵塞，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降以至失效;最危險(xiǎn)的是油管斷裂，導(dǎo)致大量燃油噴灑到發(fā)動(dòng)機(jī)上造成起火甚至空中爆炸。

P-40戰(zhàn)斗機(jī)

飛虎隊(duì)的主力戰(zhàn)斗機(jī)是美制P40“戰(zhàn)鷹”，這種戰(zhàn)斗機(jī)火力猛、俯沖快、加速性好、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，但是爬升性能和盤旋性能都不太好。在6000米的高空，它的操控性、速度會(huì)急劇下降;而到達(dá)9000米后，它會(huì)喪失絕大部分作戰(zhàn)能力。既然P40不夠先進(jìn)，缺點(diǎn)也不少，為什么還會(huì)聲名大噪呢？這里面就有飛虎隊(duì)的功勞。

當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)斗機(jī)盛行低空回轉(zhuǎn)纏斗，但是對(duì)于P40來(lái)說(shuō)，在低空直接對(duì)抗機(jī)動(dòng)性極好的日軍戰(zhàn)機(jī)，是沒(méi)有多少勝算的。于是，飛虎隊(duì)放棄了這一打法，轉(zhuǎn)而利用早期預(yù)警系統(tǒng)，在及時(shí)掌握入侵日軍戰(zhàn)斗機(jī)的位置、航向和大致高度后，隱藏在比敵機(jī)更高的云層，待敵機(jī)進(jìn)入視線范圍，飛行員便駕駛P40向下高速俯沖，閃電般對(duì)目標(biāo)進(jìn)行攻擊，隨即一溜煙地脫離對(duì)方防御火力圈。

你知道？

看到這里，有的同學(xué)心里可能有疑惑：這么說(shuō)來(lái)，飛虎隊(duì)與駝峰航線也沒(méi)有什么關(guān)聯(lián)呀。

沒(méi)錯(cuò)，飛虎隊(duì)和駝峰航線一開始實(shí)際上是兩回事，但它們之間卻是緊密聯(lián)系的：駝峰航線開通后，飛虎隊(duì)為其承擔(dān)護(hù)航任務(wù)，而駝峰航線又為飛虎隊(duì)提供所需要的軍用物資。飛虎隊(duì)和駝峰航線一起為世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利作出了不可磨滅琦貢獻(xiàn)。