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      超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“天兔”的大風(fēng)對(duì)廣州白云機(jī)場(chǎng)影響過(guò)程分析

      2019-10-30 03:49:16郭智亮呂愛(ài)民高聰暉謝文鋒陳淑敏
      中低緯山地氣象 2019年5期
      關(guān)鍵詞:白云機(jī)場(chǎng)風(fēng)廓實(shí)況

      郭智亮,呂愛(ài)民,高聰暉,謝文鋒,陳淑敏

      (1.中國(guó)民用航空中南地區(qū)空中交通管理局,廣東 廣州 510406;2.國(guó)家氣象中心,北京 100081;3.福建省氣象臺(tái),福建 福州 350000;4.中山大學(xué)大氣科學(xué)學(xué)院,廣東 廣州 510275)

      0 引言

      熱帶氣旋是地球上最具破壞性的天氣事件和自然災(zāi)害之一,它生成于熱帶或副熱帶洋面上,是具有有組織的對(duì)流和確定的氣旋性環(huán)流的非鋒面性渦旋的統(tǒng)稱(chēng)。我國(guó)是世界上受熱帶氣旋影響最嚴(yán)重的國(guó)家之一,熱帶氣旋登陸十分頻繁[1]。據(jù)統(tǒng)計(jì),1949—2001年期間共有488個(gè)臺(tái)風(fēng)登陸我國(guó),平均每年9.2個(gè)[2],平均每年造成經(jīng)濟(jì)損失287億和死亡人數(shù)472人[3]。臺(tái)風(fēng)引起的降雨已有諸多學(xué)者進(jìn)行了研究[4,5],陳聯(lián)壽等[6]總結(jié)了影響臺(tái)風(fēng)雨強(qiáng)和降雨落區(qū)的影響因子。施春紅等[7]、廖君鈺等[8]分別對(duì)兩例相似路徑臺(tái)風(fēng)降水差異的成因進(jìn)行分析,均發(fā)現(xiàn)海上水汽輸送對(duì)雨強(qiáng)至關(guān)重要。據(jù)陳聯(lián)壽等[9]統(tǒng)計(jì),在臺(tái)風(fēng)所帶來(lái)的所有災(zāi)害之中,風(fēng)災(zāi)的危害僅次于臺(tái)風(fēng)暴雨引發(fā)的洪澇災(zāi)害,諸如船只翻沉、房屋倒塌以及巨浪狂濤等災(zāi)害均直接取決于臺(tái)風(fēng)大風(fēng)。因此,研究臺(tái)風(fēng)大風(fēng)的分布特征及其成因?qū)p輕臺(tái)風(fēng)災(zāi)害是十分必要的,特別是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的沿海地區(qū),這項(xiàng)工作尤為迫切。楊玉華等[10]對(duì)1949—2001 年在我國(guó)登陸臺(tái)風(fēng)引起的大風(fēng)分布特征進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析;田輝等[11]則對(duì)華南和華東沿海登陸的暴雨和大風(fēng)做了分析;鈕學(xué)新等[12]、陳潤(rùn)珍等[13]利用數(shù)值模式來(lái)研究臺(tái)風(fēng)大風(fēng)的預(yù)報(bào)方法。還有一些氣象人員對(duì)臺(tái)風(fēng)大風(fēng)個(gè)例進(jìn)行了分析,尋找臺(tái)風(fēng)大風(fēng)的成因和預(yù)報(bào)因子[14-20],周雪松等[21]定量地分析了一個(gè)有非對(duì)稱(chēng)性結(jié)構(gòu)臺(tái)風(fēng)個(gè)例,探討登陸后結(jié)構(gòu)的變化及其對(duì)風(fēng)雨的影響機(jī)制。目前臺(tái)風(fēng)大風(fēng)的研究主要集中在區(qū)域性總體特征的統(tǒng)計(jì)分析和數(shù)值理論計(jì)算方面,而對(duì)局地特征的研究較少。臺(tái)風(fēng)大風(fēng)容易引發(fā)風(fēng)切變及強(qiáng)烈的側(cè)風(fēng),對(duì)航空器的起飛和降落帶來(lái)安全隱患,臺(tái)風(fēng)造成的大風(fēng)還會(huì)對(duì)停機(jī)坪未固定的航空器造成損壞,對(duì)機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行和航空飛行安全都有嚴(yán)重的影響。因此本文通過(guò)探討正面襲擊白云機(jī)場(chǎng)的臺(tái)風(fēng)“天兔”個(gè)例,分析臺(tái)風(fēng)大風(fēng)對(duì)廣州白云機(jī)場(chǎng)的影響以及保障措施,為以后保障白云機(jī)場(chǎng)在臺(tái)風(fēng)影響下的正常運(yùn)行提供經(jīng)驗(yàn)。

      1 “天兔” 臺(tái)風(fēng)過(guò)程概況

      2013年第19號(hào)熱帶氣旋“天兔”(英文名:USAGI)于9月17日02時(shí)(北京時(shí),下同)在菲律賓以東的西北太平洋洋面上生成,之后在副熱帶高壓西南側(cè)東南氣流引導(dǎo)下以15~25 km/h的移動(dòng)速度向西北方向移動(dòng)(圖1)?!疤焱谩鄙珊髲?qiáng)度迅速加強(qiáng),于9月18日08時(shí)加強(qiáng)為強(qiáng)熱帶風(fēng)暴,18日20時(shí)加強(qiáng)為臺(tái)風(fēng),19日14時(shí)加強(qiáng)為強(qiáng)臺(tái)風(fēng),19日20時(shí)加強(qiáng)為超強(qiáng)臺(tái)風(fēng),最強(qiáng)時(shí)中心最低氣壓值達(dá)915 hPa,近中心最大風(fēng)速達(dá)60 m/s(圖2),以強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)別于22日19時(shí)40分登陸廣東汕尾,登陸后以20~25 km/h的速度繼續(xù)向西北移動(dòng),強(qiáng)度迅速減弱,23日14時(shí)停編。

      圖1 1319號(hào)臺(tái)風(fēng)“天兔”16日18時(shí)—23日03時(shí)移動(dòng)路徑圖(a)、中心最低氣壓(單位:hPa)和近中心最大風(fēng)速(單位:m/s)序列圖(b)Fig.1 Time series of the Typhoon "Usagi"(1319) track(a)、the minimum central pressures (solid red line, unit: hPa) and the maximum surface winds speed (solid blue line, unit: m/s)(b) from 1800 UTC 19 Sep to 0300 UTC 23 Sep 2013

      中心結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)緊湊,外圍云系已經(jīng)覆蓋湖南、湖北、福建和臺(tái)灣,隨著臺(tái)風(fēng)西移,外圍云區(qū)自東向西橫掃華南地區(qū)。22日14時(shí)前后,汕頭市澄海區(qū)萊蕪站點(diǎn)記錄到46.0 m/s的風(fēng);汕尾市甲東測(cè)站記錄到70.4 m/s的陣風(fēng),至少4個(gè)站點(diǎn)記錄到了17級(jí)及以上的陣風(fēng),10個(gè)站的最大2 min持續(xù)風(fēng)在12級(jí)以上,同頂山雷達(dá)站記錄到58.3 m/s的風(fēng)。“天兔”臺(tái)風(fēng)登陸后維持偏西方向移動(dòng),中心先后經(jīng)過(guò)惠州、深圳、東莞、廣州4市?;葜荻嘧f?zhèn)記錄到最大陣風(fēng)為45.4 m/s,經(jīng)過(guò)東莞、深圳一帶時(shí),位于中心東北側(cè)的龍門(mén)縣記錄得13級(jí)陣風(fēng)。進(jìn)入廣州時(shí),最大陣風(fēng)為30.2 m/s,出現(xiàn)在蘿崗區(qū)天麓湖。

      除大風(fēng)外,“天兔”還帶來(lái)了大范圍強(qiáng)降水,從9月22日23時(shí)54分廣東省雷達(dá)回波拼圖可以看出(圖略),臺(tái)風(fēng)眼墻區(qū)和外圍螺旋雨帶區(qū)雷達(dá)回波普遍達(dá)到40 dBz,最強(qiáng)到60 dBz以上。從9月22日08時(shí)—23日08時(shí)24 h累積降水分布(圖略)可以看出,福建中南部、珠三角以及廣東東部都超過(guò)50 mm,其中廣東汕尾到福建漳州沿海一帶在100 mm以上,最大達(dá)242 mm。22日16—17時(shí)揭陽(yáng)惠來(lái)縣蜈蚣嶺的1 h降水量達(dá)到188.5 mm,24 h降雨量達(dá)308.5 mm,惠州惠陽(yáng)的雞心石在20—21時(shí)也錄到了110.0 mm的1 h降雨量。22日11時(shí)—23日11時(shí)梅州八鄉(xiāng)24 h降雨量達(dá)352.0 mm,為“天兔”登陸過(guò)程中24 h降雨量最大值。同時(shí)有至少12個(gè)站出現(xiàn)了250 mm以上特大暴雨。

      2 白云機(jī)場(chǎng)大風(fēng)服務(wù)情況分析

      圖2為臺(tái)風(fēng)過(guò)境機(jī)場(chǎng)前后的2 min平均風(fēng)向、風(fēng)速時(shí)間序列圖,從圖中可以看出,臺(tái)風(fēng)眼到達(dá)白云機(jī)場(chǎng)前,白云機(jī)場(chǎng)以西北風(fēng)為主,2 min平均風(fēng)速為8~12 m/s,最大陣風(fēng)為20 m/s;23日凌晨以后,臺(tái)風(fēng)眼逐漸靠近白云機(jī)場(chǎng),機(jī)場(chǎng)的風(fēng)力逐漸減小,23日04時(shí)39分—04時(shí)42分臺(tái)風(fēng)眼過(guò)境,白云機(jī)場(chǎng)的風(fēng)速為0。臺(tái)風(fēng)眼過(guò)境后,白云機(jī)場(chǎng)風(fēng)速逐漸增大至4~8 m/s,最大陣風(fēng)為12 m/s。臺(tái)風(fēng)到達(dá)白云機(jī)場(chǎng)前后,地面風(fēng)向變化為:西北風(fēng)—靜風(fēng)—西南風(fēng)—偏南風(fēng)。

      白云機(jī)場(chǎng)22日18時(shí)發(fā)布TAF報(bào)(Terminal Aerodrome Forecast,終端機(jī)場(chǎng)天氣預(yù)報(bào)),預(yù)報(bào)22日20時(shí)以后機(jī)場(chǎng)2 min平均風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng),2 min平均風(fēng)速為10 m/s,23日00時(shí)風(fēng)速加大到15 m/s,陣風(fēng)達(dá)25 m/s,23日03—04時(shí),臺(tái)風(fēng)眼達(dá)到機(jī)場(chǎng),機(jī)場(chǎng)短時(shí)靜風(fēng),23日04時(shí)偏轉(zhuǎn)為東風(fēng),風(fēng)速為20 m/s,陣風(fēng)30 m/s,23日08時(shí)以后風(fēng)速減小為8 m/s,陣風(fēng)15 m/s。

      表1為實(shí)況和預(yù)報(bào)的2 min風(fēng)速、2 min平均風(fēng)向差異表。對(duì)比發(fā)現(xiàn),對(duì)“天兔”的路徑和移向移速預(yù)報(bào)準(zhǔn)確,準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)出臺(tái)風(fēng)中心23日04時(shí)前后臺(tái)風(fēng)過(guò)境機(jī)場(chǎng),預(yù)計(jì)大風(fēng)影響廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)間(平均超過(guò)10 m/s,陣風(fēng)超過(guò)17 m/s)為23日00—08時(shí),也與實(shí)況基本一致。平均風(fēng)向?qū)崨r與預(yù)報(bào)對(duì)比發(fā)現(xiàn),臺(tái)風(fēng)中心到達(dá)本場(chǎng)前,預(yù)報(bào)和實(shí)況均為西北風(fēng),臺(tái)風(fēng)眼到達(dá)本場(chǎng)后,預(yù)報(bào)本場(chǎng)東風(fēng),實(shí)況風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng)轉(zhuǎn)偏南風(fēng)。預(yù)報(bào)的平均風(fēng)和陣風(fēng)都比實(shí)況的偏大,尤其是臺(tái)風(fēng)眼過(guò)境后,預(yù)報(bào)23日00時(shí)以后風(fēng)速為15 m/s,實(shí)況最大只有12 m/s,兩者誤差為3 m/s,臺(tái)風(fēng)眼達(dá)到本場(chǎng)后,實(shí)況風(fēng)速減弱明顯,最大風(fēng)速為8 m/s,陣風(fēng)12 m/s,而預(yù)報(bào)是臺(tái)風(fēng)眼達(dá)到本場(chǎng)后風(fēng)速會(huì)迅速加大到20 m/s,陣風(fēng)30 m/s,預(yù)報(bào)和實(shí)況出現(xiàn)明顯的差異。下面根據(jù)臺(tái)風(fēng)“天兔”登陸前后探空資料、風(fēng)廓線雷達(dá)和多普勒天氣雷達(dá)特征,探討臺(tái)風(fēng)的大風(fēng)影響機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào)可以改進(jìn)的地方。

      圖2 廣州白云機(jī)場(chǎng)自觀系統(tǒng)22日16時(shí)40分—00時(shí)40分世界時(shí)(UTC)2 min平均(注:2 min內(nèi)平均值)風(fēng)向、風(fēng)速序列圖Fig.2 Time series of 2-minutes-average wind speed(solid black line, unit: m/s) and wind direction (red solid triangle,unit:°) at Guang Zhou airport automatic observation system from 1640 UTC 22 Sep to 0040 UTC 23 Sep 2013

      表1 TAF預(yù)報(bào)和自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)2 min平均風(fēng)速和風(fēng)向差異對(duì)比表Tab.1 Comparison of 2-minutes-average wind direction and wind speed between TAF forecast and automatic observation system

      3 大風(fēng)資料分析

      3.1 清遠(yuǎn)探空資料分析

      從清遠(yuǎn)探空的風(fēng)場(chǎng)時(shí)間序列圖來(lái)看(圖3),臺(tái)風(fēng)“天兔”登陸前,受其外圍環(huán)流影響,低層(925~700 hPa)為東北風(fēng),高層(200~100 hPa)為偏東風(fēng);臺(tái)風(fēng)登陸后,23日08時(shí),清遠(yuǎn)站低層和高層(925~250 hPa)轉(zhuǎn)為一致的東南風(fēng),但風(fēng)速變化不明顯。雖然探空資料可信度高,但由于清遠(yuǎn)探空站每日只探測(cè)3次,且時(shí)空分辨率不夠高,未能將臺(tái)風(fēng)水平和垂直風(fēng)場(chǎng)的結(jié)構(gòu)詳細(xì)展現(xiàn)出來(lái)。

      圖3 廣東省清遠(yuǎn)站9月19—27日探空風(fēng)場(chǎng)時(shí)間序列分布Fig.3 Time series of the sounding wind fields at Qing Yuan station from 19 Sep to 27 Sep

      3.2 風(fēng)廓線雷達(dá)風(fēng)場(chǎng)資料

      風(fēng)廓線雷達(dá)是通過(guò)向高空發(fā)射不同方向的電磁波束,接收并處理這些因大氣垂直結(jié)構(gòu)不均勻而返回的電磁波束來(lái)進(jìn)行高空風(fēng)場(chǎng)探測(cè)的一種遙感設(shè)備。風(fēng)廓線雷達(dá)利用多普勒效應(yīng)能夠探測(cè)其上空風(fēng)向、風(fēng)速等氣象要素隨高度的變化情況,具有探測(cè)時(shí)空分辨率高、自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)[22]。

      自動(dòng)觀測(cè)探測(cè)到23日04時(shí)39分—04時(shí)42分本場(chǎng)為靜風(fēng),此時(shí)臺(tái)風(fēng)眼恰好在本場(chǎng)。圖4是廣州白云機(jī)場(chǎng)風(fēng)廓線雷達(dá)探測(cè)的垂直風(fēng)場(chǎng)時(shí)間序列圖(由于服務(wù)器故障,23日03時(shí)10分—04時(shí)20分?jǐn)?shù)據(jù)丟失)??梢?jiàn),在臺(tái)風(fēng)眼到達(dá)本場(chǎng)之前6 h,高層(4 000~5 000 m)為偏東風(fēng),低層(0~1 000 m)為西北風(fēng),100 m高度上風(fēng)速在10~20 m/s之間。此時(shí)機(jī)場(chǎng)位于臺(tái)風(fēng)眼的西北側(cè),隨著臺(tái)風(fēng)眼區(qū)經(jīng)過(guò)本場(chǎng)繼續(xù)東移,04時(shí)40分之后,機(jī)場(chǎng)處于臺(tái)風(fēng)的東南側(cè),高層(4 000~5 000 m)逐漸轉(zhuǎn)為西南風(fēng),低層(0~1 000 m)逐漸轉(zhuǎn)為偏南風(fēng),這與23日08時(shí)清遠(yuǎn)探空風(fēng)場(chǎng)分布一致。風(fēng)廓線雷達(dá)資料探測(cè)時(shí)空分辨率高、自動(dòng)化程度高,但風(fēng)廓線雷達(dá)在強(qiáng)降水時(shí)存在問(wèn)題,且是單點(diǎn)探測(cè),無(wú)法對(duì)大風(fēng)進(jìn)行提前預(yù)報(bào)。

      圖4 9月22日22時(shí)—23日10時(shí)廣州白云機(jī)場(chǎng)垂直風(fēng)廓線時(shí)間序列圖Fig.4 Time series of the vertical wind profile at Guang Zhou airport from 1 400 UTC 22 Sep to 0200 UTC 23 Sep

      在正面襲擊白云機(jī)場(chǎng)前后4 h時(shí)間內(nèi),地面和機(jī)場(chǎng)上空的風(fēng)速曲線出現(xiàn)“V”型波動(dòng),即隨著臺(tái)風(fēng)眼區(qū)逼近機(jī)場(chǎng)時(shí)風(fēng)速減小,經(jīng)過(guò)3 min靜風(fēng)后,風(fēng)速重新增大(圖5)。白云機(jī)場(chǎng)地面風(fēng)向轉(zhuǎn)變過(guò)程為:西北風(fēng)—靜風(fēng)—西南風(fēng)—偏南風(fēng)。從圖4風(fēng)廓線時(shí)間序列圖來(lái)看,在22日22時(shí)00分—23日01時(shí)20分期間, 1 000~3 000 m高度上有最大風(fēng)速區(qū),最大風(fēng)速為35~40 m/s,即最強(qiáng)風(fēng)出現(xiàn)在臺(tái)風(fēng)眼區(qū)西北側(cè)80~100 km的1 000~3 000 m高度上,但在臺(tái)風(fēng)眼過(guò)境后其東南側(cè)對(duì)應(yīng)高度上卻沒(méi)有出現(xiàn)大風(fēng)區(qū),風(fēng)速僅為20~25 m/s,說(shuō)明“天兔”登陸后風(fēng)場(chǎng)的不對(duì)稱(chēng)性迅速加強(qiáng),中心西北側(cè)風(fēng)明顯強(qiáng)于東南側(cè),從而導(dǎo)致臺(tái)風(fēng)眼經(jīng)過(guò)本場(chǎng)后,風(fēng)速?zèng)]有明顯增大。與典型臺(tái)風(fēng)低空風(fēng)場(chǎng)結(jié)構(gòu)[17]對(duì)比,“天兔”在影響白云機(jī)場(chǎng)時(shí)風(fēng)力大小不對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)明顯,其西側(cè)風(fēng)明顯強(qiáng)于東側(cè)風(fēng)。

      圖5 9月22日22時(shí)—23日10時(shí)廣州白云機(jī)場(chǎng)風(fēng)速垂直分布的時(shí)間序列圖Fig.5 Time series of the vertical distribution of wind speed at Guang Zhou airport from 1 400 UTC 22 Sep to 0200 UTC 23 Sep

      3.3 多普勒天氣雷達(dá)資料分析

      圖6和圖7分別為9月23日03時(shí)50分、05時(shí)13分廣州白云機(jī)場(chǎng)多普勒天氣雷達(dá)回波強(qiáng)度和徑向速度圖。23日03時(shí)50分,臺(tái)風(fēng)中心位于白云機(jī)場(chǎng)的東南側(cè),白云機(jī)場(chǎng)盛行西北風(fēng),多普勒雷達(dá)徑向速度圖上出現(xiàn)了明顯的速度模糊區(qū),風(fēng)速最大值為35~40 m/s,這與垂直風(fēng)廓線資料(圖4)臺(tái)風(fēng)西北側(cè)1 000~3 000 m高度上最大風(fēng)度分布一致,即多普勒雷達(dá)和風(fēng)廓線雷達(dá)對(duì)風(fēng)場(chǎng)描述結(jié)果統(tǒng)一;23日05時(shí)13分,臺(tái)風(fēng)中心在本場(chǎng)西北側(cè),多普勒徑向雷達(dá)速度表現(xiàn)出明顯的氣旋特征(圖7b),也可以看到中心西北側(cè)的風(fēng)速比東南側(cè)的風(fēng)速明顯要大(圖7a),這也與風(fēng)廓線探測(cè)到的風(fēng)速分布基本一致。多普勒天氣雷達(dá)也反映臺(tái)風(fēng)風(fēng)場(chǎng)的水平和垂直精細(xì)特征。

      圖6 9月23日03時(shí)50分多普勒雷達(dá)回波強(qiáng)度(a,單位:dBz)徑向速度(b,單位:m/s)分布Fig.6 The Doppler radar reflectivity (a, unit: dBz) and radial velocity (b, unit: m/s) at 1750 UTC 22 Sep 2013

      圖7 9月23日05時(shí)13分多普勒雷達(dá)回波強(qiáng)度(a,單位:dBz)與徑向速度(b,單位:m/s)分布Fig.7 The Doppler radar reflectivity (a, unit: dBz) and radial velocity (b, unit: m/s) at 2113 UTC 22 Sep 2013

      4 結(jié)論與討論

      1319號(hào)臺(tái)風(fēng)“天兔”正面襲擊廣州白云機(jī)場(chǎng),通過(guò)探討臺(tái)風(fēng)“天兔”大風(fēng)對(duì)廣州白云機(jī)場(chǎng)的影響,得出以下結(jié)論:

      ①對(duì)此次臺(tái)風(fēng)的移動(dòng)路徑預(yù)報(bào)準(zhǔn)確,預(yù)報(bào)臺(tái)風(fēng)中心于23日03—04時(shí)過(guò)境白云機(jī)場(chǎng),實(shí)況臺(tái)風(fēng)眼經(jīng)過(guò)白云機(jī)場(chǎng)時(shí)間為23日04時(shí)39—42分,兩者時(shí)間相差不到1 h。

      ②預(yù)計(jì)大風(fēng)影響廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)間(平均超過(guò)10 m/s,陣風(fēng)超過(guò)17 m/s)為23日00—08時(shí),與實(shí)況影響機(jī)場(chǎng)的時(shí)間段基本一致。

      ③對(duì)比臺(tái)風(fēng)“天兔”影響機(jī)場(chǎng)的平均風(fēng)向和平均風(fēng)速的實(shí)況和預(yù)報(bào)發(fā)現(xiàn),臺(tái)風(fēng)眼過(guò)境機(jī)場(chǎng)前,預(yù)報(bào)和實(shí)況是一致的西北風(fēng),預(yù)報(bào)風(fēng)速為15 m/s,實(shí)況最大只有12 m/s,兩者誤差為3 m/s,預(yù)報(bào)的風(fēng)速略大于實(shí)況。臺(tái)風(fēng)眼過(guò)境機(jī)場(chǎng)后,風(fēng)向出現(xiàn)了偏差,預(yù)報(bào)機(jī)場(chǎng)風(fēng)向?yàn)槠珫|風(fēng),實(shí)況為東南風(fēng)轉(zhuǎn)南風(fēng),預(yù)報(bào)的風(fēng)速大小出現(xiàn)了偏差,預(yù)報(bào)是臺(tái)風(fēng)眼達(dá)到本場(chǎng)后風(fēng)速會(huì)迅速加大到20 m/s,陣風(fēng)30 m/s,實(shí)況最大風(fēng)速為8 m/s,陣風(fēng)12 m/s。

      ④通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)風(fēng)廓線雷達(dá)和多普勒天氣雷達(dá)風(fēng)場(chǎng)資料可以很好的反映臺(tái)風(fēng)水平和垂直風(fēng)場(chǎng)的特征,二者對(duì)風(fēng)場(chǎng)分布描述基本一致,風(fēng)速最大值接近,且與清遠(yuǎn)探空風(fēng)場(chǎng)分布協(xié)調(diào)一致。雷達(dá)資料分析表明臺(tái)風(fēng)登陸后不對(duì)稱(chēng)性明顯加強(qiáng),即臺(tái)風(fēng)中心西北側(cè)風(fēng)速比東南側(cè)明顯大很多,這使得臺(tái)風(fēng)眼過(guò)境本場(chǎng)后,風(fēng)速?zèng)]有明顯增大,風(fēng)力的非對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)加強(qiáng)是造成臺(tái)風(fēng)眼過(guò)境機(jī)場(chǎng)后風(fēng)速大小預(yù)報(bào)偏差的主要原因。

      對(duì)比探空資料、風(fēng)廓線雷達(dá)和多普勒天氣雷達(dá)風(fēng)場(chǎng)資料發(fā)現(xiàn),三者各有優(yōu)缺點(diǎn),探空風(fēng)場(chǎng)資料時(shí)間間隔太大,但資料可信度高。風(fēng)廓線雷達(dá)在強(qiáng)降水時(shí)存在問(wèn)題,而多普勒雷達(dá)只有在降水時(shí)可用,三者是否協(xié)調(diào)一致?這是未來(lái)可以改進(jìn)的地方。臺(tái)風(fēng)大風(fēng)預(yù)報(bào)方面,可利用上游的風(fēng)廓線雷達(dá)和多普勒天氣雷達(dá)資料,更清晰地識(shí)別臺(tái)風(fēng)風(fēng)場(chǎng)的水平和垂直精細(xì)結(jié)構(gòu),提前預(yù)報(bào)臺(tái)風(fēng)風(fēng)向風(fēng)速對(duì)機(jī)場(chǎng)的影響,做好保障準(zhǔn)備工作。

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