張洪杰

在市場(chǎng)環(huán)境遇冷與合資企業(yè)普遍銷(xiāo)量下滑的情況下，長(zhǎng)安汽車(chē)身陷虧損。

近日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布了2019年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告。公告顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)在2019年前三季度的預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)虧損為24億元至28億元，與2018年同期的11.6億元盈利相比，預(yù)期下降306.35%～340.74%。

長(zhǎng)安汽車(chē)已連續(xù)5個(gè)季度業(yè)績(jī)預(yù)減。2019年第三季度的預(yù)計(jì)虧損為1.6億元～5.6億元，凈利潤(rùn)虧損有所縮窄，單季度業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)預(yù)計(jì)為25.40%～64.18%。

針對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)在2019年前三季度的業(yè)績(jī)預(yù)期表現(xiàn)，財(cái)通證券在其相關(guān)研報(bào)中指出：“Q3虧損整體可控，盈利改善趨勢(shì)延續(xù)?！遍L(zhǎng)安汽車(chē)也表示：“報(bào)告期內(nèi)，公司整體業(yè)績(jī)下滑，主要受銷(xiāo)量下滑影響。其中，第三季度，公司自主板塊受益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，盈利狀況有所改善?！?/p>

對(duì)此，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《中國(guó)新聞周刊》采訪時(shí)表示，由于自身企業(yè)發(fā)展和合資企業(yè)構(gòu)成的原因，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)日趨嚴(yán)峻的情況下，以長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)為主要利潤(rùn)來(lái)源的長(zhǎng)安汽車(chē)有望進(jìn)一步縮小虧損，但很難扭虧為盈。

業(yè)績(jī)持續(xù)虧損

長(zhǎng)安汽車(chē)的整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)無(wú)疑與其在2019年上半年的整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)相關(guān)。從長(zhǎng)安汽車(chē)以往的業(yè)績(jī)公告來(lái)看，無(wú)論是上半年的大幅虧損還是第三季度的盈利改善，均由其車(chē)型銷(xiāo)量變化所導(dǎo)致。

10月9日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布了9月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)快報(bào)。公告顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)9月銷(xiāo)量為15.98萬(wàn)輛，同比下降8%，1～9月長(zhǎng)安汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量為122.59萬(wàn)輛，同比下降23.6%。其中，長(zhǎng)安福特今年前9個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量為12.89萬(wàn)輛，同比下降58.2%;長(zhǎng)安馬自達(dá)今年前9個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量為9.58萬(wàn)輛，同比下降25.4%。在前三季度總銷(xiāo)量只完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)49.93%的情況下，長(zhǎng)安汽車(chē)恐怕已無(wú)法完成年初定下的246萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。

從銷(xiāo)量構(gòu)成來(lái)看，自主品牌仍是長(zhǎng)安汽車(chē)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。盡管9月銷(xiāo)量表現(xiàn)有所回暖，但其對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)的利潤(rùn)貢獻(xiàn)卻是有限的。2015年上半年至2018年上半年，長(zhǎng)安汽車(chē)主要依靠聯(lián)營(yíng)合營(yíng)企業(yè)貢獻(xiàn)利潤(rùn)，聯(lián)營(yíng)合營(yíng)企業(yè)的投資收益占?xì)w母凈利潤(rùn)的比重始終超過(guò)84%。長(zhǎng)安福特貢獻(xiàn)的凈利潤(rùn)雖然持續(xù)減少，但在2018年上半年占?xì)w母凈利潤(rùn)的比重仍超過(guò)54%。在2018年的年度報(bào)告中，長(zhǎng)安汽車(chē)就曾明確指出，導(dǎo)致企業(yè)凈利潤(rùn)明顯下降的原因是聯(lián)營(yíng)企業(yè)投資收益的明顯減少。

產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安福特2019年第三季度的整體銷(xiāo)量為5.4萬(wàn)輛，較第二季度的3.8萬(wàn)輛環(huán)比增長(zhǎng)40.1%，長(zhǎng)安自主品牌CS75銷(xiāo)量也在9月突破2萬(wàn)輛。財(cái)通證券認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車(chē)第三季度虧損狀況有所改善的主要原因，在于長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量的回暖和長(zhǎng)安自主產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。但截至2019年上半年，扣除政府補(bǔ)助、對(duì)聯(lián)營(yíng)合營(yíng)企業(yè)的投資收益后，長(zhǎng)安汽車(chē)合并報(bào)表范圍內(nèi)的歸母凈利潤(rùn)卻仍處虧損狀態(tài)。目前來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)的投資收益依舊主要來(lái)自于長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)。雖然上述兩家合資企業(yè)的產(chǎn)品銷(xiāo)量在9月有所回暖，但卻仍未恢復(fù)正增長(zhǎng)，長(zhǎng)安汽車(chē)的“陣痛”還在繼續(xù)。

9月8日，山東濟(jì)南市2019齊魯國(guó)際車(chē)展上的長(zhǎng)安汽車(chē)展臺(tái)。圖/IC

為了進(jìn)一步改善銷(xiāo)量和盈利，長(zhǎng)安汽車(chē)和福特汽車(chē)2019年9月簽署了《關(guān)于加速推進(jìn)“長(zhǎng)安福特加速計(jì)劃”及相關(guān)戰(zhàn)略合作的諒解備忘錄》，長(zhǎng)安馬自達(dá)也在9月底更新了旗下幾款熱銷(xiāo)產(chǎn)品之一，推出新款昂克賽拉。在兩大主要利潤(rùn)來(lái)源努力奮進(jìn)、林肯品牌車(chē)型即將在長(zhǎng)安汽車(chē)國(guó)產(chǎn)落地的情況下，多家證券公司都認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車(chē)業(yè)績(jī)有望在2019年四季度迎來(lái)改善。

盈利前景堪憂(yōu)

不過(guò)，業(yè)績(jī)改善是一回事，能否扭虧為盈又是另外一回事。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1～9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1814.9萬(wàn)輛和1837.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降11.4%和10.3%。盡管汽車(chē)行業(yè)9月銷(xiāo)量同比降幅比8月有所收窄，但降幅依然較大，延續(xù)了去年7月以來(lái)的下降態(tài)勢(shì)。在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)15個(gè)月同比下降的當(dāng)下，消費(fèi)動(dòng)能仍處于不足狀態(tài)。

崔東樹(shù)認(rèn)為，在市場(chǎng)“蛋糕”整體縮小、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)日趨嚴(yán)峻的情況下，長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)恐怕也較難在短時(shí)間內(nèi)為長(zhǎng)安汽車(chē)提供更大的投資回報(bào)。

燃油車(chē)板塊銷(xiāo)量表現(xiàn)低迷的同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)新能源板塊的當(dāng)前表現(xiàn)也是差強(qiáng)人意。9月，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的新能源車(chē)型銷(xiāo)量?jī)H為965輛，同比減少87.2%，環(huán)比下跌33.4%，1～9月累計(jì)銷(xiāo)售2.9萬(wàn)輛。相比之下，比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為19.26萬(wàn)輛，而同為“后來(lái)者”的吉利新能源車(chē)型同期累計(jì)銷(xiāo)量為7.87萬(wàn)輛。

事實(shí)上，早在2017年10月19日，長(zhǎng)安汽車(chē)就正式啟動(dòng)了“香格里拉計(jì)劃”。長(zhǎng)安方面宣布，到2020年長(zhǎng)安汽車(chē)將建成三大新能源專(zhuān)用平臺(tái)，到2025年將全面停售傳統(tǒng)燃油車(chē)，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化，并向整個(gè)新能源汽車(chē)領(lǐng)域投資1000億元。目前來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)新能源業(yè)務(wù)板塊的進(jìn)展似乎并不順利。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，對(duì)于連續(xù)五個(gè)季度出現(xiàn)虧損的長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，要想推進(jìn)“香格里拉計(jì)劃”，沒(méi)有充足的資金將很難落地。

與此同時(shí)，長(zhǎng)安新能源重新掛牌的新聞再次出現(xiàn)在公眾面前。9月底，長(zhǎng)安新能源在暫時(shí)終止掛牌三個(gè)月后重啟了相關(guān)募資計(jì)劃。與之前“通過(guò)公開(kāi)掛牌增資擴(kuò)股引入不少于3家戰(zhàn)略投資者，引入不少于10304萬(wàn)元的資本;單個(gè)投資人投資金額不低于人民幣5000萬(wàn)元，持股比例不超過(guò)30%”的計(jì)劃相比，此次公開(kāi)募資只要求單個(gè)投資人投資金額不低于人民幣5000萬(wàn)元、簽訂增資協(xié)議、增資人主營(yíng)業(yè)務(wù)與新能源、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域有關(guān)，條件明顯更為寬松。

豪華品牌產(chǎn)品不斷下探，中低端汽車(chē)市場(chǎng)份額逐步縮窄，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的補(bǔ)貼逐步退坡，汽車(chē)行業(yè)優(yōu)勝劣汰急劇加速……在這樣的情況下，長(zhǎng)安汽車(chē)將如何扭虧為盈？一切尚未可知。