劉希方

摘要：防水粘結(jié)層作為鋼橋面鋪裝的重要構(gòu)件之一，其設(shè)計(jì)的合理性與鋪裝成效和施工質(zhì)量間有著密切的關(guān)聯(lián)。然而，當(dāng)前我國在防水粘結(jié)層相關(guān)理論和實(shí)踐研究方面，相比較發(fā)達(dá)國家還有一定的差距，這也是引發(fā)大量鋼橋面鋪裝施工中防水粘結(jié)層出現(xiàn)問題的主要原因所在?；诖耍疚膶?duì)鋼橋面鋪裝環(huán)氧樹脂防水粘結(jié)層施工質(zhì)量控制展開深入研究。

關(guān)鍵詞：鋼橋面;環(huán)氧樹脂防水;施工;質(zhì)量控制

從70年代末期起，我國就開始了鋼橋面鋪裝研究工作，此后便進(jìn)入到大跨徑鋼橋建設(shè)的飛速發(fā)展時(shí)期，如廣東虎門大橋、廈門海滄大橋、江陰大橋等世界一流大橋都是在那個(gè)時(shí)期建成的，與此同時(shí)，鋼橋面鋪裝技術(shù)研究和應(yīng)用等方面也取得了突出進(jìn)展，相關(guān)技術(shù)也日趨完善。在環(huán)氧防水粘結(jié)層抗剪問題研究中，趙鋒軍針對(duì)環(huán)氧樹脂防水粘結(jié)層施工中較為常見的問題展開了系列研究，并結(jié)合國際慣例提出了加強(qiáng)材料施工質(zhì)量的評(píng)價(jià)方法。由于我國現(xiàn)行的道路橋梁設(shè)計(jì)、施工規(guī)范中并無鋼橋面鋪裝施工內(nèi)容，加之受防水粘結(jié)層材料繁雜、評(píng)價(jià)手段多等因素的影響，其施工質(zhì)量一直是讓人頭疼的問題之一。本文正是在這樣的背景下展開研究的。

1鋼橋面鋪裝環(huán)氧樹脂防水粘結(jié)層施工質(zhì)量控制方法

1.1嚴(yán)把施工材料質(zhì)量關(guān)

具體措施包括：第一，加強(qiáng)環(huán)氧樹脂類粘結(jié)劑和碎石集料的質(zhì)量檢查。一是入場環(huán)氧樹脂類粘結(jié)劑的檢查中，由于鋼橋面鋪裝層瀝青砼鋪裝施工溫度可達(dá)160℃，所以在對(duì)粘結(jié)劑進(jìn)行抽檢中應(yīng)做對(duì)應(yīng)溫度的抗剪力試驗(yàn)，試驗(yàn)應(yīng)分三組進(jìn)行，其中抗剪強(qiáng)度應(yīng)大于1.25MPa。二是入場碎石集料的檢查。在碎石集料檢查中，應(yīng)對(duì)各批次的檢測報(bào)告進(jìn)行仔細(xì)檢查，同時(shí)還要做好抽檢工作，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)依照《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。第二，做好環(huán)氧樹脂類粘結(jié)劑的材料存樣工作。即在施工前，對(duì)經(jīng)符合檢驗(yàn)要求的車組粘結(jié)劑的材料，取適量進(jìn)行存樣處理，通常存樣量不應(yīng)低于2.5kg。第三，嚴(yán)格管理程序，除了加強(qiáng)入場材料的質(zhì)量安檢工作外，還應(yīng)根據(jù)施工規(guī)范要求對(duì)所有入場材料進(jìn)行妥善保管。

1.2試驗(yàn)段的施工質(zhì)量控制

要確保防水粘結(jié)層的施工質(zhì)量，必須充分考慮到施工現(xiàn)場的氣溫狀況、施工時(shí)間和施工工藝的選擇等，只有綜合考量各項(xiàng)影響因素，才能加快施工進(jìn)度，確保施工質(zhì)量。具體措施包括：第一，科學(xué)選取施工區(qū)域。試驗(yàn)區(qū)域的選擇應(yīng)結(jié)合工程現(xiàn)場的實(shí)際情況而定，根據(jù)有關(guān)規(guī)定要求，其施工面積應(yīng)在100m2以上。第二，明確鋼橋面水平拋丸除銹施工要求。根據(jù)橋面坡度影響和橋面清潔度要求，確定水平拋丸機(jī)的數(shù)量、行速和拋量等。第三，待通過拉拔方式來檢測粘結(jié)強(qiáng)度，經(jīng)設(shè)計(jì)對(duì)比確定下一施工工序，以保證施工方案的可行性。

1.3施工過程中的質(zhì)量控制

在施工中要掌握好施工條件，穩(wěn)定必須不低于25℃，如遇到降雨、降雪等天氣，應(yīng)立即停止防水粘結(jié)層施工。用水平拋丸機(jī)進(jìn)行除銹，鋼橋表面干凈無雜質(zhì)、足夠干燥，拋丸除銹的清潔度應(yīng)達(dá)Sa2.5級(jí)，粗糙度在Rz50-100um。待拋丸除銹完工時(shí)，應(yīng)在4h內(nèi)完成對(duì)防水粘結(jié)層的刮涂施工。

1.4竣工階段的施工質(zhì)量控制

在鋼橋面鋪裝施工中，脫層破壞問題非常常見，多是由于防水粘結(jié)層承受了過多的高溫和車輛荷載，引發(fā)的粘結(jié)強(qiáng)度不足，抗剪力下降。所以，在鋼橋面鋪裝防水粘結(jié)層的粘結(jié)力質(zhì)量控制評(píng)價(jià)中，多采取拉拔強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度法，在檢測中，周圍溫度和抗剪強(qiáng)度的設(shè)定都必須符合施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

2鋼橋面鋪裝環(huán)氧樹脂防水粘結(jié)層施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1找準(zhǔn)施工區(qū)域

在施工之前，應(yīng)采用墨斗來把做好拋丸除銹和清潔工作后的鋼橋面進(jìn)行施工區(qū)域劃分，通?？煞殖?×1m的方格，這樣能對(duì)環(huán)氧樹脂膠粘劑的使用量需求有明確的了解，也能有效降低膠粘劑刮涂不均的幾率。

2.2掌握不同部位的刮涂技術(shù)

在鋼橋面鋪裝施工中，不同部位的刮涂技術(shù)是有差別的：第一，防銹粘結(jié)層的刮涂。根據(jù)設(shè)計(jì)方案要求，每個(gè)方格環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑的用量必須是固定的，根據(jù)工程的不同需求以設(shè)計(jì)方案要求和有關(guān)規(guī)范為準(zhǔn)，通常情況下，防銹粘結(jié)層的厚度多控制在0.3-0.5mm之間。所有入場施工的人員，應(yīng)按要求統(tǒng)一穿戴，著軟底平底鞋進(jìn)場，還應(yīng)注意施工用鞋和生活用鞋的區(qū)分，以減少橋面和粘結(jié)層的污染可能。需要注意的是，在組織施工中，對(duì)還沒有達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求的防銹粘結(jié)層，切忌不可亂踩亂動(dòng)。第二，防水抗滑層的刮涂。這一層的施工應(yīng)在防銹粘結(jié)層達(dá)到一定強(qiáng)度后開始組織施工，其施工區(qū)域的質(zhì)量同前者。在其施工區(qū)域內(nèi)的環(huán)氧樹脂膠黏劑的用量和防水抗滑層的刮涂厚度控制都應(yīng)嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)方案要求。

2.3嚴(yán)控碎石散布施工

通常，在刮涂防水抗滑層的過程中，也會(huì)散布相應(yīng)的碎石，根據(jù)施工規(guī)范要求，單一碎石的粒徑應(yīng)控制在4.75-9.5mm之間，碎石的材質(zhì)應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)方案要求而定。其中，碎石的散布量應(yīng)經(jīng)過多次試驗(yàn)得知，在確定散布率時(shí)，必須保證無碎石疊加、浮石、空白區(qū)域等問題，這樣才能實(shí)現(xiàn)層間的抗剪能力，及鋪裝層和防水粘結(jié)層之間的咬合度符合設(shè)計(jì)要求。根據(jù)試驗(yàn)得知，在碎石散布施工中，散布率控制在50%-70%之間的效果是最佳的。需要注意的是，在此環(huán)節(jié)的施工中，所散布的單一粒徑碎石必須大小勻稱、表面干燥，散布必須均勻，如有不符合要求的碎石，應(yīng)做及時(shí)清除處理。此外，還需在環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑初凝之前做好查缺補(bǔ)漏工作，確保防水層的抗剪性符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

3結(jié)束語

綜上所述，在鋼橋面鋪裝環(huán)氧樹脂防水粘結(jié)層施工中，只有明確其質(zhì)量管理方法，掌握施工要點(diǎn)，才能保證施工質(zhì)量。希望本文的淺見能為廣大同仁們提升提供有益的借鑒和思考。