柴油機(jī)常見(jiàn)易損件技術(shù)狀態(tài)的判斷

張揚(yáng)揚(yáng)

摘 要：零件技術(shù)狀態(tài)是否完好的正確判斷，對(duì)提高柴油機(jī)維修效率和質(zhì)量都有重要的意義。對(duì)柴油機(jī)常見(jiàn)易損件，如汽缸套、汽缸墊、配氣凸輪、氣門(mén)、活塞和活塞環(huán)，技術(shù)狀態(tài)的簡(jiǎn)易判斷方法進(jìn)行介紹，為發(fā)動(dòng)機(jī)的維修提供幫助。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī);易損件;技術(shù)狀態(tài);判斷

中圖分類號(hào)：S219.07? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

柴油機(jī)工作過(guò)程中，零件的磨損、變形、老化是不可避免的，如何及時(shí)發(fā)現(xiàn)失去工作能力或技術(shù)狀態(tài)異常零件，對(duì)提高維修效率，減少故障發(fā)生率都有重要的意義。柴油機(jī)維修人員經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐摸索，總結(jié)出一套柴油機(jī)易損件技術(shù)狀態(tài)判斷方法，通過(guò)此方法能夠基本判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)易損件技術(shù)狀態(tài)是否正常，是否需要更換或維修，為發(fā)動(dòng)機(jī)的維修提供幫助。

1 汽缸套防水圈是否起作用的判斷

將防水橡皮圈裝入汽缸套上，并安裝于汽缸體中后，可將水沿汽缸體冷卻水道流入汽缸體內(nèi)并裝滿，停置片刻并觀察汽缸套與汽缸體配合部位是否有水，裝配良好的配合部位此時(shí)不應(yīng)漏水。另一種檢驗(yàn)方法也可將機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間后熄火，經(jīng)過(guò)0.5 h以后，準(zhǔn)確測(cè)量油底殼機(jī)油平面是否和運(yùn)轉(zhuǎn)前一致，或從油底殼內(nèi)放出少量的機(jī)油，在干凈的油杯內(nèi)觀察機(jī)油是否含有水分。一般地說(shuō)，如果確因防水橡皮圈密封不好而造成的漏水情況出現(xiàn)，那么滲水速度是十分快的。更換汽缸套上的防水橡皮圈時(shí)，應(yīng)先將汽缸套自汽缸體內(nèi)取出，在裝入新的防水橡皮圈后，應(yīng)在安裝前在其表面上涂一層肥皂水（不可涂油液），加以潤(rùn)滑而使其與汽缸體壓貼良好。

2 汽缸墊是否起作用的判斷

安裝于柴油機(jī)上的汽缸墊是否起作用，可用下列方法檢查：將水箱加滿冷卻水，且水箱口的蓋子不要蓋上。起動(dòng)機(jī)器轉(zhuǎn)速在700～800 r/min左右，此時(shí)觀察水箱內(nèi)水流情況。如果不斷有氣泡涌上，則說(shuō)明汽缸墊失效。氣泡越多說(shuō)明漏氣越嚴(yán)重。不過(guò)當(dāng)汽缸墊破損不太嚴(yán)重時(shí)，這種現(xiàn)象不明顯。為此可在汽缸體與汽缸蓋接合處的周圍抹些機(jī)油，然后觀察接合處是否有氣泡冒出，如冒氣泡就說(shuō)明汽缸墊漏氣。通常情況下汽缸墊往往會(huì)因漏氣就認(rèn)為不能再正常使用而欲調(diào)換，實(shí)際上許多汽缸墊并沒(méi)有破損，在此情況下，可以將汽缸墊在火焰上均勻地烤一下，由于加熱之后石棉紙膨脹復(fù)原，再裝回到機(jī)器上后就不再漏氣了。這種修理方法可以多次反復(fù)使用，從而延長(zhǎng)了汽缸墊的使用期限。

3 柴油機(jī)各缸供油量差異判斷

實(shí)際工作中為測(cè)知各缸供油量大小是否一致的簡(jiǎn)便而行之有效的辦法，是察覺(jué)每只汽缸的排氣溫度。在多缸柴油機(jī)上，一般排氣管上均裝有管牙悶塞。在測(cè)定時(shí)可將溫度表插入此悶塞中。如果無(wú)溫度表時(shí)也可憑手的感覺(jué)來(lái)察覺(jué)各缸所排出氣體溫度的差異。通常是當(dāng)排氣溫度低時(shí)說(shuō)明該缸的供油量小。

各缸供油量差異的情況也可用下述方法進(jìn)行測(cè)定，即在25%～30%的額定載荷下，輪流關(guān)閉各缸的供油并測(cè)量此時(shí)機(jī)器的轉(zhuǎn)速。用斷缸法所測(cè)得的轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過(guò)10 r/min。當(dāng)發(fā)現(xiàn)各缸供油量不均勻時(shí)應(yīng)加以調(diào)整。以290型柴油機(jī)為例，說(shuō)明供油量的調(diào)整方法：當(dāng)發(fā)現(xiàn)某缸油量過(guò)大時(shí)，可按下噴油泵上的加濃器，齒桿即向油泵后方移動(dòng)，松開(kāi)調(diào)節(jié)齒輪上的鎖緊螺釘，用一細(xì)鐵棒插入油量控制套筒上直徑為2 mm小記號(hào)孔中，輕輕敲打，使控制套筒稍微轉(zhuǎn)動(dòng)。若某一缸的供油量過(guò)多，使它向逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng);供油量過(guò)少，使它順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整好后應(yīng)及時(shí)鎖緊。

4 配氣凸輪磨損情況與氣門(mén)彈簧彈力的判斷

用配氣相位氣門(mén)間隙檢查法判斷。首先檢查挺柱是否磨損，推稈是否彎曲變形，在排除這些故障后，再用此方法檢查。檢查進(jìn)氣凸輪時(shí)，先將飛輪轉(zhuǎn)到排氣沖程上止點(diǎn)前17°，松開(kāi)螺母，擰進(jìn)調(diào)整螺釘，消除氣門(mén)間隙，用手指轉(zhuǎn)動(dòng)推桿有輕微阻力時(shí)鎖緊螺母。再檢查進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)間，可用進(jìn)氣門(mén)推桿從移動(dòng)困難到輕微阻力來(lái)確定氣門(mén)關(guān)閉時(shí)間，可查得進(jìn)氣門(mén)在下止點(diǎn)后關(guān)閉的度數(shù)，計(jì)算出進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟延續(xù)角。若進(jìn)氣門(mén)延續(xù)角小于220°，壓縮沖程在上止點(diǎn)檢查氣門(mén)間隙小于0.20 mm，則可判別進(jìn)氣凸輪嚴(yán)重磨損，需要更換。

用推桿捻動(dòng)法檢查配氣相位時(shí)，若氣門(mén)開(kāi)啟（推桿轉(zhuǎn)動(dòng)困難）和關(guān)閉（推桿轉(zhuǎn)動(dòng)輕松）的臨界點(diǎn)（推桿轉(zhuǎn)動(dòng)有輕微阻力）感覺(jué)不明顯，即可定性判別氣門(mén)彈簧彈力太弱，需更換。

5 氣門(mén)、缸套、活塞和活塞環(huán)等零部件的判斷

壓縮系的好壞直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，195型柴油機(jī)正常的壓縮比為20，我們用熄火擺動(dòng)法檢查（新購(gòu)、大修剛出廠和軸瓦間隙較小的機(jī)車不用此法）。首先卸下三角皮帶，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加速到額定轉(zhuǎn)速后，迅速將油門(mén)關(guān)至熄火位置，看停機(jī)時(shí)飛輪擺動(dòng)次數(shù)（從第一次逆擺開(kāi)始算，每改變一次方向算擺動(dòng)一次）。若擺動(dòng)次數(shù)小于或等于二次，表示壓縮系較差。單缸柴油機(jī)非啟動(dòng)情況下，不減壓搖轉(zhuǎn)曲軸，如果搖轉(zhuǎn)很省力，感覺(jué)不到正常時(shí)搖轉(zhuǎn)啟動(dòng)時(shí)的壓縮阻力，說(shuō)明氣門(mén)、缸套、活塞和活塞環(huán)等零部件有問(wèn)題。拆下噴油器總成，從噴油器座孔注入約20 mL的清潔機(jī)油，在不減壓的情況下?lián)u轉(zhuǎn)曲軸，若感覺(jué)旋轉(zhuǎn)阻力明顯增加，且汽缸有一定壓縮力，說(shuō)明活塞環(huán)密封性喪失磨損嚴(yán)重，應(yīng)給予更換。

6 噴油嘴偶件密封性的判斷

卸下高壓油管噴油泵一端的接頭螺母，將高壓油管插入盛有柴油的透明玻璃杯，按下啟動(dòng)按鈕，使柴油機(jī)空轉(zhuǎn)。觀察插在油中的高壓油管內(nèi)是否有氣泡排出，如果有氣泡排出，表明該缸噴油器偶件密封不嚴(yán)、錐面磨損而產(chǎn)生滲漏。用這個(gè)方法也可以對(duì)噴油嘴是否滴油、噴油器針閥偶件是否卡死在開(kāi)啟位置進(jìn)行檢查。